Montata una coppia di Vittoria Rubino Corsa in Graphene, provati ieri per circa 80km.
Molto confortevoli, spero solo che durino abbastanza. Pagati 35 l'uno.
Puoi dire dove li hai presi a quel prezzo ?
I 23mm quanto fanno in larghezza effettiva e su che cerchio ?
Tank
Buon prezzo... online a quel prezzo non si trovano, magari spedisce ma poi con costi di spedizione andiamo a pareggiare con i prezzi che trovo in zona, a meno che non ne prenda 5 paia per diluire costo spedizionePresi in negozio, non ti dico il nome ma è il rivenditore BMC della mia città (Pescara).
Montati su cerchio Fulcrum Racing3
Ciao !!
Il 25 è sicuramente più confortevole e sulle sconnessioni vai via liscio, il 23 è meno tollerante ma più rapido nelle accelerazioni perchè pesa qualcosa in meno.
Quanto a tenuta in curva e scorrevolezza, sono praticamente pari, le differenze sono risibili.
Con il 23 hai maggiore sensibilità al terreno, senti anche le rugosità dell'asfalto, che il 25 digerisce senza battere ciglio.
Sta a te scegliere, se preferisci un certo tipo di risposta oppure un altro.
Più che teoria, si tratta proprio di una legge della fisica.
Volendo migliorare la scorrevolezza degli pneumatici a parità di potenza erogata sui pedali, occorre diminuire il Crr (Coefficiente di Resistenza al Rotolamento). Il Crr diminuisce all’aumentare della pressione dello pneumatico (si veda il grafico sottostante).
Ma la pressione non è l’unico parametro che influenza il Crr. Anche la sezione dello pneumatico gioca un ruolo importantissimo. Infatti il Crr diminuisce con l’aumentare della sezione dello pneumatico, a parità di pressione di gonfiaggio e larghezza del cerchio. In pratica, gonfiando a 100 PSI (6.9 bar) un copertoncino da 23 mm, si ottiene il medesimo Crr di un copertoncino da 25 mm gonfiato a 80 PSI (5.5 bar), con quest’ultimo che offrirà un migliore assorbimento delle asperità e quindi un maggiore comfort. Gonfiando un copertoncino da 25 mm alla medesima pressione di uno da 23 mm, si va a diminuire ulteriormente il Crr. Attenzione però che l’aumento di sezione dello pneumatico determina un aumento della massa inerziale, per cui occorre sempre ponderare i fattori impattati dal Crr.
Per avere la botte piena e la moglie ubriaca, davanti un 23 mm che è più aero e dietro un 25 che soffre meno delle turbolenze e regala un filo di confort in più.
[MENTION=56530]dagos[/MENTION] il problema non potrebbe essere causato dal fatto che sono due modelli diversi?
Non è che è solo questione di abituarsi? Oppure ha senso solo nelle crono?
ho preso un copertoncino vittoria rubino grafene da 25 e pagato 35 euri pure io,al momento è montato sull'anteriore in quanto il post sempre rubino ma classico è ancora buono,devo dire che è molto silenzioso e mi ha dato un bel confort domenica scorsa pedalando 4 ore sotto la pioggia e ieri un giretto di un paio d'ore..devo dire che è il terzo treno che uso di vittoria e non ho mai avuto problemi l'unica cosa che per montarlo ho fatto una fatica boiavi giuro che mi ha spaccato le mani,alla fine mi ha dato una mano mio papà altrimenti ora ero in garage a correre dietro al copertone
I Vittoria classici non li usavo più da tempo perché non mi avevano soddisfatto; ho provato quelli al graphene e ne snoo rimasto molto soddisfatto; le ho montate sia sul posteriore che sull'anteriore e sono ottime.
Quanti km ci hai fatto? Pensi che dureranno almeno 6/8k km?
generalmente a 1300 o 1500 li inverto, ne faccio altrettanti e li cambio.
I Vittoria classici non li usavo più da tempo perché non mi avevano soddisfatto; ho provato quelli al graphene e ne snoo rimasto molto soddisfatto; le ho montate sia sul posteriore che sull'anteriore e sono ottime.
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