oggi ho fatto 1 km dietro camion a 55 all'ora e poi ho messo il 53 13 se nn erro e ho fatto una breve volata sorpassando il camion raggiungengo i 63 km/h...
nn ero a tuttissima ma quasi... infatti i battiti erano a 160 quando mi arrivano a 190 di max....nn riesco a capirlo....
il dietro camion nn vale allora....
Riassumendo, quindi, in buona sostanza i lavori x migliorarsi in volata sono fare + volate possibili x migliorare tecnica, occhio ed esperienza. Volate da 2/300 mt da lanciato (40/45 km/h + o -) da dietro motore con rapporto corto (non cortissimo) cercando di aumentare le RpM il + possibile.
Cosa ne pensate?
Duetro camion è troppo facile, praticamente ci puoi stare dietro senza pedalare
Duetro camion è troppo facile, praticamente ci puoi stare dietro senza pedalare
dipende dal camion, io ai 70 all'ora dietro camion in piano sono alla soglia.
Che non è sufficiente... ci vogliono anche lavori di frequenza, ma senza la forza si va da poca parte. I miei post volevano essere un richiamo a dare importanza anche alla frequenza, non solo alla forza.
beh per esempio lavori dietro moto ai 45 all'ora (che ne so, 53x16) e poi volata ogni 5 km tenendo il 16. La volata con un simile rapporto si fa stando seduti e semplicemente aumentando il più possibile la velocità (l'alzarsi sui pedali va bene solo quando stai scalando il rapporto... in pista nessuno si alza sui pedali in volata a bici lanciata, si aumenta semplicemente la frequenza di pedalata finchè si può... per lanciare ok, ci si alza invece; ma tu dietro moto sarai già lanciato e per uscire non ti servirà alzarti sui pedali, puoi fare tutto seduto).
Oppure come ho fatto io con la questura qualche volta, sprint ai cartelli dei paesi tenendo il 16 fisso, e poi mi riaccodavo al gruppo ai 45 all'ora... è un vecchio metodo che facevo anche da allievo e juniores
Ma con rispetto parlando non stai confondendo la forza con la potenza?parlate come se nel ciclismo contasse solo la potenza espressa!!!! Ma lo sapete qual è la dipendenza della potenza dalla frequenza di pedalata?!?! a parità di velocità, aumentando la frequenza la potenza necessaria crolla...e aumenta il numero degli atti di pedalata.
Questo i pro' lo sanno bene e lo sfruttano al meglio, tenendo la frequenza costante: se vi studiate qualche volata in replay, noterete che i velocisti da strada tengono costante il regime sulle 120/130 pedalate: prima con il 13, poi con il 12, infine con l'11 SE CE LA FANNO altrimenti semplicemente portano avanti il 12. Richeze e Bongiorno hanno vinto in passato fior di volate con il 12... anche Bettini, che spesso corre con il 12-23 (ad esempio gli scorsi mondiali).
Infatti dopo l'avevo lettoma se leggi il post dopo ho scritto che m'ero sbagliato e intendevo forza
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