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Testo: <blockquote data-quote="GiAnFrA" data-source="post: 1013699" data-attributes="member: 1985">no no!! qua c'è confusione!!per andare a 40km/h ci vuole la stessa potenza sia a 80rpm che a 110rpm (tranne qualche lievissima differenza dovuta alla maggior dissipazione complessiva del sistema di trasmissione all'aumentare del numero di giri per unità di tempo).rileggendo anche altri topic direi che hai un po' di confusione tra potenza e percezione dello sforzo.La potenza è una fatto puramente meccanico e dipende dalle forze che contrastano il moto ad una certa velocità in una certa condizione di pendenza..se vuoi dover erogare meno watt a parità di velocità hai solo queste possibilità:1) ridurre la tua sezione frontale (tua intendo ciclista e bici)2) ridurre la densità dell'aria (andando in altura, ma lì diventa difficile riuscire a convincere l'organismo ad erogare la stessa potenza che riesce ad erogare a livellodel mare...)3) ridurre il coefficiente di resistenza del ciclista e della biciletta: posizione bassa e raccolta con caso aerodinamico, accorgimenti per ridurre i vortici, tubo piantone ravvicinato alla ruota posteriore lenticolare, ecc)4) diminuire il peso della bicicletta in presenza di dislivelli5) ridurre l'attrito di rotolamento delle ruote6) ridurre le millemila fonti di attrito della bici: catena, cuscinetti...agisci su questi 6 parametri e potrai andare alla stessa velocità impiegando meno watt. Il numero di rpm non è importante (tranne per il fatto che introduce più attriti da parte della trasmissione... quindi armstrong per andare a 100rpm doveva erogare pure qualche watt più dello stesso armstrong se fosse andato a 80rpm, tutti watt dissipati per attriti nella trasmissione)</blockquote>

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