Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="fast1" data-source="post: 1013867" data-attributes="member: 5143">certo, la potenza resistente è una "cosa esterna": andando ai 40 km/h in piano c'è una potenza resistente aerodinamica, ci sono degli attriti...ad esempio: potenza resistente 280 W se il ciclista pedalando produce 280 w la sua velocità resta costante se produce 300 w accelera e accelerando la potenza resistente cresce (maggior forza aerodinamica)...e quando la potenza resistente arriva a 300 w ecco che il ciclista non accelera più se invece il ciclista produce 250 w e la pot resistente è 280 ecco che perde velocità finchè la pot resist non scende a 250 W in pratica la pot resistente è uguale a quella prodotta se la velocità è costante se misuriamo le pot prodotta dal ciclista al mozzo della ruota posteriore ecco che il dato comprende già la perdita per la trasmissione: la pot resistente non comprenderà quindi quel dato se misuriamo la pot che il ciclista produce a livello dei pedali invece la pot persa lungo la trasmissione sarà una pot resistente il ciclista per produrre 300 w sui pedali (potenza meccanica) produce circa altri 900 w che si perdono in calore quei 300 w misurati a livello dei pedali possono esser prodotti con forze elevate e cadenza bassa o con forze piccole e cadenza di pedalata elevata...restano sempre 300 w ci si chiederà magari se quei 900 w persi in calore possono scendere o crescere a seconda che si abbia una cadenza di pedalata maggiore o minore (sempre con 300 w ai pedali) il consumo di ossigeno è strettamente legato a quel 900+300</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione