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Testo: <blockquote data-quote="ValeXX" data-source="post: 2818322" data-attributes="member: 17016">Bisogna stare attenti comunque a parlare di agilità... se sto facendo uno scarico mi sta bene girare a 95/105 rpm con cuore al lento per un' oretta e mezza... Ma in un lungo estivo magari con salite, come ha già detto qualcun altro nei messaggi precedenti girare a 110 rpm col rapportino (nei tratti in pianura) per me non è la scelta migliore...Se in pianura sto viaggiando tranquillo 26 all' ora posso benissimo tenere 85/90 rpm se sto menando di brutto a 44/45 all' ora meglio tenere ad esempio un 50/15 e girarlo (se la potenza aerobica lo permette) a 105 rpm...Insomma, agilità vuol dire poco... dipende dalle situazioni...Per questo in allenamento si cerca di toccare un pò tutti i ritmi e tutte le cadenze, per essere pronti quando serve...Durante un giro lungo posso benissimo ingranare in pianura un 50/19/17 e girarlo a 85 90 rpm e cuore al lento, non mi consumo la gamba!! sopra le 85 rpm soprattutto se con rapporti leggeri non si viaggia duri!!, se poi incontro qualcuno che mena duro si passa ad un bel 50/16/15/14 menato a 95/100/105 rpm e non ci si disintegra le gambe (cuore permettendo of course <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> )A parte lavori particolari trovo abbastanza inutile frullare a 30 all' ora con 110 rpm... Tutto questo ovviamente IMHO e prendetelo con le molle perchè sono una schiappa... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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