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watt, rpm, forza, potenza...
Testo
<blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 2845056" data-attributes="member: 7309"><p>Scusa, ma se lavoro=forza * spostamento, lavoro A > di lavoro B può essere solo se aumenti forza o spostamento, se diminuisci la forza e rimane uguale lo spostamento hai diminuito i consumi a parità di strada, la potenza critica rimane uguale in rapporto al peso che spingi.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Infatti valutare l'FTP non ha senso.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Si, ma il proprio potenziale è sempre quello, solo che si esprime in modo diverso tra pianura e salita, perchè è il tipo di consumo che è diverso.</p><p> </p><p> </p><p></p><p> </p><p>Non direi, perchè i consumi non sono uguali a tutte le potenze critiche, non sotto il profilo quantitativo ma sotto il profilo qualitativo, il carburante è diverso perchè sono utilizzati almeno 3 substrati diversi a seconda della tipologia di sforzo, ed oltretutto ci sono, in determinate circostanze, delle transizioni da un sistema energetico ad un altro delle quali non si può non tenere conto.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ciclotrainer, post: 2845056, member: 7309"] Scusa, ma se lavoro=forza * spostamento, lavoro A > di lavoro B può essere solo se aumenti forza o spostamento, se diminuisci la forza e rimane uguale lo spostamento hai diminuito i consumi a parità di strada, la potenza critica rimane uguale in rapporto al peso che spingi. Infatti valutare l'FTP non ha senso. Si, ma il proprio potenziale è sempre quello, solo che si esprime in modo diverso tra pianura e salita, perchè è il tipo di consumo che è diverso. Non direi, perchè i consumi non sono uguali a tutte le potenze critiche, non sotto il profilo quantitativo ma sotto il profilo qualitativo, il carburante è diverso perchè sono utilizzati almeno 3 substrati diversi a seconda della tipologia di sforzo, ed oltretutto ci sono, in determinate circostanze, delle transizioni da un sistema energetico ad un altro delle quali non si può non tenere conto. [/QUOTE]
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