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Testo: <blockquote data-quote="Tasso" data-source="post: 2447473" data-attributes="member: 5797">mi inserisco nella discussione....vedo in entrambi i discorsi delle necessità oggettive....anche per le gare a circuito è evidente che sono necessarie sia le caratteristiche di picco di watt molto elevate oltre 400/450w per brevi periodi 30" max 1', ma anche la possibilità di mantere per un tempo consistente wattaggi importanti visto che nel caso si entrasse in una fuga, che normalmente almeno nella categoria dove corro io (18-39) sono molto frequenti..si viaggia spesso ad andatura da crono squadra <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />...quindi se non hai un wattaggio necessario per mantenere ritmi da 45/46 km/h per oltre 20'/30' almeno rischi che riesci a entrare nella fuga ma poi o ti fai scaricare perchè il ritmo imposto è troppo alto oppure ti spegni come una candela perchè la media di wattaggio imposta dallo sforzo va oltre alla tua FTP diciamo. A mio parere anche per le gare in circuito sono fondamentali entrambi i miglioramenti...ovviamente entro l' 1h30" max di gara che normalmente i circuiti si sviluppano,. spero di non aver preso una cantonata ma mi sento di dare ragione ad entrambi! Sarebbe interessante avere i valori dei wattaggi di una gara in circuito dove inizialmente ci sia molta lotta e quindi picci di watt e dopo avere una fuga a 3/4 per verificare su che valori si assesta il wattaggio e per quanto tempo.</blockquote>

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