... Poi la usa Fabri che anche se gli diamo una bici da crono mi asfalta comunque in salita 
Secondo me trovare il mix perfetto tra tutte le variabili di progettazione non e' affatto semplice come sembra , ancora di piu' oggi dove se non dai in pasto all' appassionato un peso ultra ultra light perdi in marketing ; pur sapendo che scendere a certi livelli implica problemi in altri settori per me ben piu' importanti. Detto cio' noi siamo animali da bici , nel senso che passiamo in sella ore e ore da anni e riusciamo a valutare la minima sfumatura del nostro mezzo e proprio su questi aspetti che case con decenni di progettazione e progettisti al top e mossi dalla passione ( vedi crock) fanno la differenza.
oltre alal progettazione, di cui non dubito Colnago sia al top, credo che influisca molto il peso: un telaio ultraleggero, come pure ruote ultraleggere, è più nervoso in discesa ...
non stai facendo confusione con il Concept?? Il V2r è un monoscocca in carbonio, un telaio da salita che si comporta ottimamente anche in piano e vallonato. Non vedo motivi per cui il C64 debba essere superiore a V2r in salita... Il telaio Aero è il Concept.Diciamo che il V2r, per teoria, dovrebbe avere degli ineguagliabili vantaggi sul vallonato e piano, e correttamente perdere rispetto alle altre 2 in salita già dal 5/6% in su
Io ho entrambi , ora la coppia Concept e C64 , prima ho avuto le accoppiate di Cervelo e BMC . I telai aero tendono ad essere piu' macchinosi nei rilanci in fuorisella specialmente su pendenze a doppia cifra . Se aiutati con componentistica leggera e rigida migliorano se montati con ruote ad esempio da 80 mm e componenti pesanti peggiorano . Poi che si possano usare anche sul Mortirolo va bene pero' non avrai mai l'agilita' di un telaio tradizionale da salita , non dipende solo dal peso ma soprattutto dalle sezioni delle tubazioni che rendono il telaio aero ottimo in pianura e un po' macchinoso in salita . Io solitamente su percorsi con tanto dislivello uso il C64 mentre su percorsi vallonati , piatti e magari salite pedalabili prendo il Concept . Idue telai si completano a vicenda .
Comunque i pesi sono differenti , tendenzialmente il telaio aero pesa di piu' oppure si tende a montarlo con componenti aerodinamici che non hanno nel peso piuma la loro dote migliore . Ad esempio le mie due bici pesano 6,16 kg la C64 e 6,75 la Concept . Il telaio nel mio caso C64 quando rilancio in salita su pendenze toste lo sento agile e scattante , specialmente sul davanti mentre il Concept nel movimento destra sinistra in fuorisella e' un po' meno pronto . Poi come ho detto si puo' usare comunque e la resa e' sempre ottima .
Io ho avuto sia cervelo r5 che s5 e sebbene avessi portato la S5 a 5.8 kg era molto piu impacciata e faticosa di r5 in salite oltre il 6% , quindi le differenze ci sono eccome .
Credo che l'esempio più grande sia in cervelo paragonando r5 e s5 oppure in specy tra tarmac e venge. Chiaro che su una onno può non esserci differenza su resinelli per parliamo di qualche minuto. Solitamente guarda solo la differenza del carro posteriore, da uno leggerissimo a uno molto più pesante.
Io, più barbone, ho una S3 ed una R3, ed a parità di ruote non vedo grandi differenze, se non quelle legate al peso.
Comparando telai aero più leggeri, oggi le differenze possono essere minime, io non noto granché, in particolare montando le stesse ruote.
Parlare di minuti di differenza su una stessa salita lo trovo irrealistico, a dir poco. Minuti di differenza sono giustificati solo da kili (manco uno) in più.
Sarebbe bello fare un blind test
Anche perché ogni uscita fa storia a se'...non può dipendere solo dalla bici!
Bella, effettiva con le ruote che ti arriveranno diventerà stupenda.
P. S. Noto con piacere che l’accoppiata Sram e Quarq sta prendendo piede.
di cui lo tengo di scorta ....
Per me è il terzo quarq
Scusatemi una domanda da ignorante ho montato l'attacco della DEDA superleggero e sinceramente non mi piace perchè è rivolto verso l'alto +82° lo vorrei piano come lo devo comprare?
Per me è il terzo quarq
Scusatemi una domanda da ignorante ho montato l'attacco della DEDA superleggero e sinceramente non mi piace perchè è rivolto verso l'alto +82° lo vorrei piano come lo devo comprare?
