certo, è un circuito chiuso e le impurità "vagano" nell'impianto stesso senza "criterio". Sicuramente sarà, come dice anche AXA, una questione di certezza di totale rimozione del vecchio olio.
Saluti, Maxx.
Ma un 12V Shimano ?
- Creatore Discussione MP_nella_BG
- Data di inizio
Saluti, Maxx.
.. ieri sera, armandomi di pazienza, mi sono attenuto al manuale shimano ed ho effettuato cambio olio e spurgo del freno posteriore.
Ci ho impiegato circa 1 ora, diverso tempo lo ho passato a far uscire tutte le bolliccine di aria che si piazzano nei punti più ostili dell'impianto.
A fine spurgo devo dire che la leva ha preso una corsa breve come mi aspettavo, decisa e di veloce rientro.
Attrezzi necessari: dinamometrica, 2 brugole, bicchiere shimano, siringa shimano, olio shimano e 1 panno.
Saluti, Maxx
Ci ho impiegato circa 1 ora, diverso tempo lo ho passato a far uscire tutte le bolliccine di aria che si piazzano nei punti più ostili dell'impianto.
A fine spurgo devo dire che la leva ha preso una corsa breve come mi aspettavo, decisa e di veloce rientro.
Attrezzi necessari: dinamometrica, 2 brugole, bicchiere shimano, siringa shimano, olio shimano e 1 panno.
Saluti, Maxx
Ultima modifica:
Aggiungerei anche il blocchetto da inserire nella pinza.
A proposito @Maxx e chiunque altro abbia acquistato il kit spurgo originale Shimano (ultima versione).
Anche a voi il beccuccio della nuova siringa spande quando si inietta l'olio nella pinza? Ho acquistato l'originale apposta per non avere problemi ma è abbastanza deludente, inoltre non ha nulla per bloccare il tubicino sulla pinza quindi bisogna tenere premuto con una mano.
Anche a voi il beccuccio della nuova siringa spande quando si inietta l'olio nella pinza? Ho acquistato l'originale apposta per non avere problemi ma è abbastanza deludente, inoltre non ha nulla per bloccare il tubicino sulla pinza quindi bisogna tenere premuto con una mano.
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
- 8.542
- 12.658
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Se è l'originale Shimano, dovresti avere un braccetto nero in plastica da inserire nel tubicino della siringa, questo poi va premere sulla parte connessa alla pinza
Io ho questo con punta del tubicino in acciaio e senza blocco. Dovrebbe essere l'ultima versione venduta come "professional" ma di pro ha ben poco.
hai ragione.. grave mia dimenticanza.. è fondamentale per caricare il giusto quantitativo di olio necessario ad evitare di mandare in "sofferenza" gli oring dell'impianto... e tutto quello che ci va dietro...
Saluti, Maxx
confermo ho questo pure io. Non ho riscontrato nessuna perdita di olio utlizzando la siringa.
Francamente mi ero attrezzato con un telo a terra per evitare di "sporcare" ma devo dire che le uniche gocce di olio fuoriuscite mi sono finite sulla leva quando ho tolto il bicchierino e avvitato il tappo della leva ma ho asciugato il tutto con un panno senza nemmeno usare l'alcool isopropilico come consigliato vista la modica q.tà...
Saluti, Maxx.
Secondo voi posso "mischiare" un ultregra 11V meccanico al 105 di 2?
Nel senso, tenere le pinze dei freni, i dischi, la guarnitura e cambiare le leve, il pacco pignoni, la catena e ovviamente i deragliatori...??
Nel senso, tenere le pinze dei freni, i dischi, la guarnitura e cambiare le leve, il pacco pignoni, la catena e ovviamente i deragliatori...??
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
- 8.542
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- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Se è un Ultegra 6800 e vuoi passare al nuovo 105 Di2, devi verificare che i tubi idraulici che utilizzi vadano bene con le nuove leve
Ultima modifica:
andry96
Ammiraglia
l'adattatore opposto( satelliti vecchi su 9270) esiste?
per chi usa il gruppo da un po', la corsa dei freni com'è rispetto ai vecchi 11v? più corta?
dei due gruppi che ho la frenata del grx 11v la gradisco molto di più proprio per la corsa più corta e sensazione di maggior "solidità" della leva quando si frena, mi chiedo se han fatto altrettanto sul 9270
l'adattatore opposto( satelliti vecchi su 9270) esiste?
Beh, se l'adattatore da un lato è "vecchio" e dall'altro è "nuovo" dovrebbe funzionare in entrambi i versi..
Per me il 12 è più consistente e stabile.
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andry96
Ammiraglia
EffettivamenteBeh, se l'adattatore da un lato è "vecchio" e dall'altro è "nuovo" dovrebbe funzionare in entrambi i versi..
Perfetto come speravo
Il 9270 frena meglio dell’11v (avevo ultegra pero’), sferraglia meno e la frenata è piu’ progressiva, l’11v attaccava all’improvvisol'adattatore opposto( satelliti vecchi su 9270) esiste?
per chi usa il gruppo da un po', la corsa dei freni com'è rispetto ai vecchi 11v? più corta?
dei due gruppi che ho la frenata del grx 11v la gradisco molto di più proprio per la corsa più corta e sensazione di maggior "solidità" della leva quando si frena, mi chiedo se han fatto altrettanto sul 9270
andry96
Ammiraglia
Non vorrei dirti cavolate perche’ l’ultegra 11v non lo uso da piu’ di 1 anno, mi sembra che appunto l’11v attaccasse tardi e poi andasse subito a fondo scala mentre il 12 v attacca prima e si modula meglio, ma non ricordo esattamente.Grazienotizie riguardo alla corsa a vuoto?
andry96
Ammiraglia
Beh, se l'adattatore da un lato è "vecchio" e dall'altro è "nuovo" dovrebbe funzionare in entrambi i versi..
questo è EW-AD305 che è l'unico che ho trovato, in pratica per usare poi i satelliti dovrei usare uno di questi per satellite e un cavo corto sd300
sbaglio?-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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