Non sono senza, ma sono flessibili e non hanno bisogno di rimanere esterni per fare giri meno "stretti"
nuovo dura ace
- Creatore Discussione bicisprint
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- Watchers 39
Io spero proprio che shimano non metta i fili interni, perchè perderebbe una sua caratteristica (sarebbe come se Pisa non avesse la torre storta).
In ogni caso conto sulle evoluzioni della casa nipponica, dato che fino ad adesso ha fatto molte buone cose!
Shimano non ha mai creduto fino in fondo nel carbonio, probabilmente lo ritiene solo una moda, (senza un vero valore aggiunto), forse con la nuova guarnitura vuole solo tenere una parte di mercato che le stà sfuggendo (fsa-fulcrum-ecc..).
In giappone credono sicuramente di più nelle loro capacità di sfruttare la loro esperienza nell'elettronica anche nel ciclismo.
Un'idea forse strampalata:
ma non è che si parla dei comandi shimano senza fili esterni perché quelli elettronici sono senza?
....fuochino......
usa il Dura-Ace. guarda su cyclingnews.com.
http://www.cyclingnews.com/road/200...h.php?id=/tech/2008/features/toc_stage_two_08
L'unica cosa un po diversa guardando i componenti di Cipollini, é il cambio. Sembra avere un'altra forma del 7800. Sennò, guarnitura, comandi etc.
sembrano uguali al DA attuale.
Altre foto del DA elettronico si vedono su velonews: la bici di Wegmann.
http://www.velonews.com/article/72308
Si cipollini usa shimano dura-ace, a differenza dei suoi compagni di squadra che usano campagnolo record (il fornitore ufficiale della squadra; comunque sull'articolo di cyclingnews cipollini usa tutti componenti non ufficiali, tipo ruote lew, coperture specialized, gabbie delle borracce specialized, ecc... e una bicicletta in alluminio marchiata cipollini di cui non si conosce la provenienza).
Comunque non vedo perchè bistrattare shimano perchè rimane ancorata ad un materiale molto valido come l'alluminio (leggero, resistente ed affidabile).
è anche capibile il fatto di proporre una guarnitura in carbonio per venire incontro alle voglie degli acquirenti (in un mercato molto volubile come quello attuale influenzato dalle mode se non scendi un poco a compromessi e non offri quello che il pubblico vuole finisci presto sul lastrico!).
Ciauz!
Comunque non vedo perchè bistrattare shimano perchè rimane ancorata ad un materiale molto valido come l'alluminio (leggero, resistente ed affidabile).
è anche capibile il fatto di proporre una guarnitura in carbonio per venire incontro alle voglie degli acquirenti (in un mercato molto volubile come quello attuale influenzato dalle mode se non scendi un poco a compromessi e non offri quello che il pubblico vuole finisci presto sul lastrico!).
Ciauz!
sorry, avevo letto solo qui
http://www.cyclingnews.com/road/200...h.php?id=/tech/2008/features/toc_stage_one_08
sono d'accordo con te, volevo solo interpretare le scelte tecnico/commerciali di shimano.
...sapete che il cambio elettronico mi inizia a piacere?
...pensate se si scaricano le pile all'inizio di una salita e siete ancora con il 50X12.....ehehehehehe....
...cmq secondo me faranno un piccolo Restyling al nuovo Dura Ace stile nuovo 105.....per sapere se i cavi saranno interni o esterni basta chiedere ad un sivende quale sistema adotta il nuovo 105......
...sempre che non vogliate provare il Campy....ops....
...pensate se si scaricano le pile all'inizio di una salita e siete ancora con il 50X12.....ehehehehehe....
...cmq secondo me faranno un piccolo Restyling al nuovo Dura Ace stile nuovo 105.....per sapere se i cavi saranno interni o esterni basta chiedere ad un sivende quale sistema adotta il nuovo 105......
...sempre che non vogliate provare il Campy....ops....
ho sentito un prof e mi ha detto che il nuovo durace gli e lo daranno a fine stagione cmq ci dovrebbero essere i fili interni e leve cambio in carbonio ed i freni dovrebbero essere alleggeriti lui mi ha parlato di prototipi quindi nn so se verranno messi in commercio così come vi ho detto quindi prendete tutto con le pinze niente di ufficiale
internal routed shift cables (confirmed)
2 cog downshift, even 3. Less travel on upshift.
Compatibility issues with previous mechanical shimano systems.
A revolution on braking? hidraulic?
Improved front shifting, almost as quick as rear
New rear mech, like Shadow ones (cable atachment), lighter, less "organic" more "sram-ish".
Bits of carbon here and there, an alloy crankset lighter than the carbon one.
The carbon crank is just a marketing movement that never wil hit the market, is just to make think other manufacturers they are going carbon,.................
2 cog downshift, even 3. Less travel on upshift.
Compatibility issues with previous mechanical shimano systems.
A revolution on braking? hidraulic?
Improved front shifting, almost as quick as rear
New rear mech, like Shadow ones (cable atachment), lighter, less "organic" more "sram-ish".
Bits of carbon here and there, an alloy crankset lighter than the carbon one.
The carbon crank is just a marketing movement that never wil hit the market, is just to make think other manufacturers they are going carbon,.................
max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.820
- 80
- 56
- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
RIASSUNTO:
- cavi interni
- minore corsa della leva per risalire con il cambio
- compatibilità con i vecchi componenti Shimano
- freni idraulici (geniale!!!)
- cambio deragliatore anteriore con la stessa fluidità di quello posteriore
- inserti in carbonio quà e là
- guarnitura in alluminio per dimostrare che l'alluminio è migliore e pesa meno, e che il carbonio è solo una moda
max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.820
- 80
- 56
- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
Già il passaggio dei cavi interni a mio avviso è tanto,non è mica semplice....
Già...
Vediamo,il prossimo anno dovrei cambiare la mia bdc ...
Qualche novità di questo tipo non mi dispiacerebbe.
Paolo
Vediamo,il prossimo anno dovrei cambiare la mia bdc ...
Qualche novità di questo tipo non mi dispiacerebbe.
Paolo