...se funziona ne ordino un esemplare
e così si becca una bella denuncia per violazione di brevetto.
A tutti i possessori di PowerCranks per favore aiutatemi
- Creatore Discussione kambo85
- Data di inizio
- Watchers 10
e così si becca una bella denuncia per violazione di brevetto.
Allora pensavo di realizzare le pedivelle in lega di alluminio, il perno in acciao cementato o nitrurato e il portacorone o in duralluminio o in acciaio. Per la progettazione mi sono attenuto alle specifiche della frizione torrington che prescrive alcune quote per pedivella e perno. Per gli alleggerimenti della pedivella sono andato a naso (ma anche un modello delle PC li ha). Il componente più critico è il portacorone che porebbe flettere essendo molto sottile. Come peso dovremme essere intorno a 1,5 Kg. Come macchinari ho a disposizione tutta l'officina meccanica di mio zio, compresa una macchina per elettroerosione.In che materiale pensi di realizzare le pedivelle e le rimanenti parti?
Ne hai fatto una progettazione strutturale (anche approssimata) in modo da non esagerare con il peso ma essendo sicuro che non vi siano problemi nel comportamento meccanico (non solo rotture, ma anche eccessive deformazioni e disallineamenti)?
Presumo (mi scuso se mi sono perso qualche puntata) che per realizzarle tu abbia a disposizione tornio, trapano, fresa e quant'altro... giusto?
PS Tienici informati su come evolve la produzione
Infatti l'unica cosa che posso fare è mandarvi il mio progetto poi dovete essere voi a realizzarlo.
Mi han raccontato a tal proposito di un piccolo industriale che vendeva macchinari palesemente copiati da un modello tedesco.
Chiudeva e riapriva l'attività con altro nome dopo le sentenze di condanna del giudice, ma la cosa più bella era che usava la condanna per accreditarsi presso i clienti: "è certificato dal perito della casa madre che la mia macchina è identica alla loro!"
Un genio!!!
Certo, lì si trattava di macchinari da milioni non di pedivelle e, probabilmente, il gioco valeva la candela
se il tuo progetto e copiato dal nostro, che e brevettato, e lo mando in giro cosi altra gente lo potrebbe copiare, ti posso solo dire che gl'avvocati sono sempre pronti a fare una visita!
c.v.d.
Forse non proprio in italiano aulico (ma sapessi scriver io così in inglese) ma il concetto è chiaro
Io dalle PC ho copiato solo il principio di funzionamento, non so qual'è la frizione utilizzatata da PC nè tanto meno le loro quote. Cmq se non si può divulgare non lo divulgherò batsa che me lo facciate sapere.
basta che non dai in giro il disegno e sei a posto! E per quanto riguarda la frizione e la stessa che usiamo noi! Buona scelta 
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devi tener conto che l'interno della corona grande stia a 45 mm dal centro del movimento centrale.
Si ma io ho la tripla. La linea di catena (47,5 mm) nel mio casova misurata dal centro del mc alla mezzeria della corona centrale. Ma poi scusa le corone campy non sono larghe 3,5 mm?
Ravvivo il thread:sul discorso della linea di catena nessuno sa dirmi niente?
"Chiedo aiuto ai luminari della Campagnolo. Sul manuale della mia tripla centaur campagnolo perno quadro c'è scritto che la linea di catena deve essere 47,5. C'è una tolleranza su questo valore? Cosa succede se non lo rispetto? Regolando il deragliatore si può ovviare al problema?"
"Chiedo aiuto ai luminari della Campagnolo. Sul manuale della mia tripla centaur campagnolo perno quadro c'è scritto che la linea di catena deve essere 47,5. C'è una tolleranza su questo valore? Cosa succede se non lo rispetto? Regolando il deragliatore si può ovviare al problema?"
No ma quale talento. sono ingegnere meccanico il meccanismo di funzionamento è piuttosto semplice.
Procede bene, uno di sti giorni vado da mio zio e lo mettiamo a punto. Purtroppo però non potrò divulgarlo pena visita dagli avvocati della PC!