telaio di alluminio quasto grande mostro

pantera

Velocista
5 Marzo 2009
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Napoli
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Bici
da corsa
oramai è risaputo che l'alluminio possiede dei limiti come scomodita e scarsa resistenza a fatica per alcuni è un limite anche il fatto che sia stato sostituito in F1 ed in aereonautica,detto questo rimane ancora il migior materiale per rapporto prezzo prestazioni ma si sottolineano gli svantaggi a dismisura e sembra quasi che su una bici di alluminio non ci si possa pedalare o che si debba rompere da un momento a l'altro(poi magari quelli che parlano di scarsa resistenza a fatica cambiano telaio ogni 2 anni).Mi sono dilungato sin troppo la costatazione che ho fatto ultimamente è,come mai lo stesso discorso non vale per le ruote?non sento mai parlare male di una ruota in alluminio anzi rimangono le preferite,eppure sono molto più sollecitate del telaio visto che sono a contatto con la strada e sono costantemente stressate dai pattini freno,e la comodità di una bici dipende anche da loro,MOLTA GENTE NON SPENDEREBBE MAI 600EURO PER UN BUON TELAIO D'ALLUMINIO MA NE SPENDEREBBE 1000 PER DELLE RUOTE DELLO STESSO MATERIALE
alla fine io credo che molto dipenda dalla MODA e si trovano tutti i pretesti per prendere un bel telaio in carbonio che ci piace tanto e che fa fico
 

sabby

Passista
3 Febbraio 2005
3.804
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Tivoli
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kp-02 daccordi mitico 91 Battaglin 97 caad 8 scapin s8r
no non è la moda ma il peso che fa andare tutti verso il carbonio.........le ruote si scelgono in alluminmio per una serie di motivi tra i quali anche il peso visto che anche se in alluminio sono leggerissime......

Se esistessero ruote in carbonio che pesano meno di quelle in alluminio ma che vano peggio ma che costassero uguali andrebbero tutti a paraqre li.Interessa il peso e non le prestazzioni...quelle vengono dopo!!!!
 

Predator

Scalatore
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oramai è risaputo che l'alluminio possiede dei limiti come scomodita e scarsa resistenza a fatica per alcuni è un limite anche il fatto che sia stato sostituito in F1 ed in aereonautica,detto questo rimane ancora il migior materiale per rapporto prezzo prestazioni ma si sottolineano gli svantaggi a dismisura e sembra quasi che su una bici di alluminio non ci si possa pedalare o che si debba rompere da un momento a l'altro(poi magari quelli che parlano di scarsa resistenza a fatica cambiano telaio ogni 2 anni).Mi sono dilungato sin troppo la costatazione che ho fatto ultimamente è,come mai lo stesso discorso non vale per le ruote?non sento mai parlare male di una ruota in alluminio anzi rimangono le preferite,eppure sono molto più sollecitate del telaio visto che sono a contatto con la strada e sono costantemente stressate dai pattini freno,e la comodità di una bici dipende anche da loro,MOLTA GENTE NON SPENDEREBBE MAI 600EURO PER UN BUON TELAIO D'ALLUMINIO MA NE SPENDEREBBE 1000 PER DELLE RUOTE DELLO STESSO MATERIALE
alla fine io credo che molto dipenda dalla MODA e si trovano tutti i pretesti per prendere un bel telaio in carbonio che ci piace tanto e che fa fico

Sono d'accordo con quello che hai scritto. Io per esempio ho un telaio Alu-carbon ormai da 5 anni e mi trovo veramente bene anzi direi benissimo, fino adesso non ho riscontrato alcuna problematica strutturale e nemmeno per quanto riguarda la comodità, calcolando tutti i Km che ho pedalato in 5 anni ne sono veramente tanti, pertanto W l'alluminio....o-o
 

sabby

Passista
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l'alluminio sicuramente perde le proprie caratteristiche.......ma nessuno di noi o quasi porterà mai un telaio a morire......si vedono caad 3 caa 4 cc ecc ancora in giro......
 

-nazar-

Gregario
1 Settembre 2008
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Orbea Arin
no non è la moda ma il peso che fa andare tutti verso il carbonio.........le ruote si scelgono in alluminmio per una serie di motivi tra i quali anche il peso visto che anche se in alluminio sono leggerissime......

Se esistessero ruote in carbonio che pesano meno di quelle in alluminio ma che vano peggio ma che costassero uguali andrebbero tutti a paraqre li.Interessa il peso e non le prestazzioni...quelle vengono dopo!!!!


non è solo peso secondo me,ma è anche moda come dice anche pantera!!

perche i telai in alluminio da 900 \ 950 grammi esistono!! dunque............o-o
 

sabby

Passista
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perche i telai in alluminio da 900 \ 950 grammi esistono!! dunque

esistono ma non vanno come i solito da 1100 1200 ecc ecc....hanno limiti di peso limiti di durata ecc ecc
 

slacker

Pignone
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l'alluminio sicuramente perde le proprie caratteristiche.......ma nessuno di noi o quasi porterà mai un telaio a morire......si vedono caad 3 caa 4 cc ecc ancora in giro......

Originalmente inviato da pantera
alla fine io credo che molto dipenda dalla MODA e si trovano tutti i pretesti per prendere un bel telaio in carbonio che ci piace tanto e che fa fico

ssssssssssssssssssshhhhhhhhhhhhhhh non lo dite in giro, altrimenti come faccio a comprarmi i vecchi caad per poche centinaia di euro?
 

Scaramaccai

Apprendista Passista
4 Agosto 2009
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S-works sl4
Orgoglioso possessore di Cannondale Caad 4 , dal 1998 con km.......credimi ho perso il conto , uno dei telai più rigidi in Cannondale ......e chi se ne frega :mrgreen:

Faccio uscite anche da 150/160 km , ho 45 anni , una discopatia , ....e pedalo tranquillamente , non cedo alla moda dei plasticarbonio !


dimenticavo il telaio nudo pesa 1350 .....misura 58 !!!
 

#34

Maglia Gialla
25 Luglio 2005
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68
Atlantide
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Bici
In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
Il limite dell'alluminio è stato voler cercare il peso limite,telai di studio artigianale a volte,con tubazioni iperleggere e forcelle montate a caso solo perchè erano leggere.
Così è morto alluminio.Da provare se ne avete la possbilità e la voglia un buon telaio in alluminio di marca,intendo a partire da un Caad in su,dove la bici è stata pensata nel suo insieme,tutt'altra musica.
Ricordo inoltre che un buon telaio in alluminio degno di questo nome è impossibile che vada sotto i 1100/1150 g in misura media,e sono stato pure stretto.
Da ribadire inoltre che il carbonio in scala industriale come è ora è molto più conveniente per tutti,minor spesa di produzione,maggior ricavo,piace a tutti (o quasi),che volere più di così...
Da un possessore di 4 Klein tutte in alluminio,che nel 2009 ci ha corso 21 granfondo.
 

-nazar-

Gregario
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Orbea Arin
Il limite dell'alluminio è stato voler cercare il peso limite,telai di studio artigianale a volte,con tubazioni iperleggere e forcelle montate a caso solo perchè erano leggere.
Così è morto alluminio.Da provare se ne avete la possbilità e la voglia un buon telaio in alluminio di marca,intendo a partire da un Caad in su,dove la bici è stata pensata nel suo insieme,tutt'altra musica.
Ricordo inoltre che un buon telaio in alluminio degno di questo nome è impossibile che vada sotto i 1100/1150 g in misura media,e sono stato pure stretto.
Da ribadire inoltre che il carbonio in scala industriale come è ora è molto più conveniente per tutti,minor spesa di produzione,maggior ricavo,piace a tutti (o quasi),che volere più di così...
Da un possessore di 4 Klein tutte in alluminio,che nel 2009 ci ha corso 21 granfondo.


mi spieghi il perche di questa frase???

cos ha che non va un telaio alu di 920 grammi cm il mio ad esempio???;nonzo%
 

#34

Maglia Gialla
25 Luglio 2005
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In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
mi spieghi il perche di questa frase???

cos ha che non va un telaio alu di 920 grammi cm il mio ad esempio???;nonzo%

Se per te è ok ne sono felice,io sotto certi pesi vado direttamente di carbonio,siccome avere 920 g di telaio non mi interessa resta con il mio bel alluminio da 1200.
Il deda 7.9 ha avuto vita difficile,a parte che era un casino da saldare,a detta di pareri auterevoli era piuttosto burroso come comportamento.
D'altra parte anche la logica insegna che è molto difficile conciliare peso basso/rigidità dell'insieme/vita del prodotto.
 

pantera

Velocista
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Il limite dell'alluminio è stato voler cercare il peso limite,telai di studio artigianale a volte,con tubazioni iperleggere e forcelle montate a caso solo perchè erano leggere.
Così è morto alluminio.Da provare se ne avete la possbilità e la voglia un buon telaio in alluminio di marca,intendo a partire da un Caad in su,dove la bici è stata pensata nel suo insieme,tutt'altra musica.
Ricordo inoltre che un buon telaio in alluminio degno di questo nome è impossibile che vada sotto i 1100/1150 g in misura media,e sono stato pure stretto.
giusto ho sempre pensato anche io che l'eccessiva ricerca del minor peso possibile abbia rovinato la reputazione di questi telai
 

-nazar-

Gregario
1 Settembre 2008
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Orbea Arin
si ma si parla di 900 grammi non di 500!!!!! ragazzi siamo obiettivi! i limiti sono altri, non 900 grammi!!!!!!!!!!!!

e poi un telaio altrettanto leggerissimo di carb
onio che garanzie ha in piu??? nessuna!!! a posto di piegarsi...............si spezza!!! questa è l'unica differenza!!!!

secondo me ovviamente...
 

bicilook

Ammiraglia
15 Giugno 2008
21.127
19.581
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ORBEA Orca Omx -Colnago C60
Vorrei porvi un quesito: l' avete mai provata una bici seria in carbonio?...Se la risposta è sì, accetto le vostre opinioni,se la risposta è no,vi consiglio di fare un bel giro,ma soprattutto una bella discesa con un telaio serio in carbonio, tipo un Time Vxrs o un Look 595 e poi di postare le vostre impressioni...Io ho pedalato su tutti e 3 i materiali(acciaio,alluminio,carbonio)secondo me la peggiore di tutte è stata quella in alluminio,poi ognuno ha le sue idee e vanno rispettateo-o
 

Predator

Scalatore
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Giant Advanced Pro
Orgoglioso possessore di Cannondale Caad 4 , dal 1998 con km.......credimi ho perso il conto , uno dei telai più rigidi in Cannondale ......e chi se ne frega :mrgreen:

Faccio uscite anche da 150/160 km , ho 45 anni , una discopatia , ....e pedalo tranquillamente , non cedo alla moda dei plasticarbonio !


dimenticavo il telaio nudo pesa 1350 .....misura 58 !!!

ormai tutto quello che ci circonda è in plasticarbonio forse anche il tuo avatar con quel paio di belle pere.....:mrgreen:
 

theduke

Apprendista Scalatore
4 Luglio 2009
2.344
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Bergamo
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De Rosa King3 RS
Vorrei porvi un quesito: l' avete mai provata una bici seria in carbonio?...Se la risposta è sì, accetto le vostre opinioni,se la risposta è no,vi consiglio di fare un bel giro,ma soprattutto una bella discesa con un telaio serio in carbonio, tipo un Time Vxrs o un Look 595 e poi di postare le vostre impressioni...Io ho pedalato su tutti e 3 i materiali(acciaio,alluminio,carbonio)secondo me la peggiore di tutte è stata quella in alluminio,poi ognuno ha le sue idee e vanno rispettateo-o
l'alluminio è un gran materiale ed il carbonio anche. Ognuno con le sue differenze. Non pensate che il carbonio sia eterno ed invece l'alluminio no perchè anche il carbonio ha un suo invecchiamento. In F1 si usa il carbonio perchè con le pelli prepreg si costruiscono i pezzi di ogni forma, spessore, resistenza e foggia senza dover usare processi complicati come la fusione o la macchine a CNC per la lavorazione dal pieno. Senza contare la maggiore leggerezza a parità di rigidità.
Però non è che 200 g in più in un telaio ti facciano cambiare chissà cosa la vita. Chi si trova bene con l'alluminio non lo lascia più o addirittura dopo aver provato altro ci torna.
E' come sugli sci: non tutti amano sciare o riescono ad esprimersi al meglio con gli atomic, sci rigidissimi e per persone potenti e pesanti (parlo di top di gamma simil racing).
C'è anche chi scia meglio con altro. Ma questo non vuol dire che Atomic faccia dei brutti sci, anzi però io che peso 73 chili mi tengo con molto piacere i miei rossignol 9s WC.
Un telaio in alluminio di livello è un gran telaio, specie se accoppiato con un'ottima forcella e con ruote adeguate (alcune risultano troppo rigide mettendo in crisi tutto il sistema-bici).
E non è detto che sia, necessariamente, più scomodo del carbonio. Molto lo fanno anche le geometrie...