Restauro Colny: Super-R o Nuovo-R , come distinguerli 1 volta x tutte!

[Mars]

Ragazzi sto recuperando questa vecchia Colnago, siamo intorno alla metà anni 70 credo, e dovrebbe esser una Victory.
Se non erro codesto non era un telaio di alta gamma, o sbaglio?
In che fascia si posizionava?

Comunque, il dubbio più grande per un novellino come me è sempre lo stesso, "è SUPER o è NUOVO" ? Come faccio a capir le differenze su ogni componente dato che molti sono uguali?
Vi illustro i componenti con foto dettagliate ed attiendo vostre delucidazioni in merito.

Freni: Le leve freno dovrebbero esser NR dato che le SR eran forate...almeno mi attingo alle mie ricerche visive in web.
[URL]http://i47.tinypic.com/35alyrc.jpg[/URL]
Di conseguenza le ganasce dovrebber esser accoppiate, e quindi NR anche loro, ma come faccio ad aver la certezza che non sian SR?
[URL]http://i46.tinypic.com/2zjakac.jpg[/URL]

Guarnitura: Dalle mie ricerche risulta esser una SR.
[URL]http://i47.tinypic.com/nq67ft.jpg[/URL]
Le corone, pantografia Coppi apparte, son il linea con la guarnitura?
[URL]http://i50.tinypic.com/1fhef4.jpg[/URL]

Deragliatore ant(posteriore mancante):
Penso sia sempre uno dei 2, ma quale?
[URL]http://i46.tinypic.com/ir40w6.jpg[/URL]

Manettini: ???
[URL]http://i47.tinypic.com/aloydw.jpg[/URL]

Canotto: Anche qui solita domanda, pantografia Coppi apparte...???
[URL]http://i49.tinypic.com/2vni6n4.jpg[/URL]

Seriesterzo: NR o SR ?
[URL]http://i46.tinypic.com/sdi6vr.jpg[/URL]

Mozzi(l'anteriore non lo ho ancora, ma il posteriore era nella mia scatola dei ferri vecchi, quindi non c'entra nulla con la provenienza degli altri componenti): ???
[URL]http://i48.tinypic.com/1432b9t.jpg[/URL]


Grazie in anticipo a tutto coloro mi aiuteranno nella consulenza...

Prodotti bici scontati

 

[RC30]

Perchè Colny?!?!?!?

Ti prego, "COLNAGO"!

 

[Mars]

Perchè Colny?!?!?!?

Ti prego, "COLNAGO"!

Colny? e chi ha scritto tal idiozzia?
hihihihi

Modificato sorry about

 

[slotcar55!]

Perchè Colny?!?!?!?

Ti prego, "COLNAGO"!

:angrymod:
perchè sempre inglesizzare cio che di buono abbiamo in italia?:angrymod::angrymod:

 

[Mars]

:angrymod:
perchè sempre inglesizzare cio che di buono abbiamo in italia?:angrymod::angrymod:

 

[orsoarcubo]

La guarnitura mi sembra una Nuovo Record con gli ingranaggi sostituiti (non hanno l'anello che chiude lo spazio tra le viti),la Super Record è uguale ma ha la corona grande cava in corrispondenza delle viti di fissaggio.
Gli altri componenti sembrano tutti Nuovo Record,al limite freni,serie sterzo e guarnitura potrebbero essere del Super Record primissima serie,erano uguali al Nuovo Record in questa prima versione.
Sicuramente non sono del Super Record che tutti conosciamo di più,quello con la scritta Campagnolo in corsivo sul bilancere del cambio che aveva il deragliatore con la forcella forata e le leve dei freni e il reggisella diverso (con le fresature verticali,almeno un tipo,ce ne sono stati diversi).
purtroppo i meccanici avevano, nel periodo in cui esistevano entrambi i gruppi,la brutta abitudine di montare i pezzi che gli convenivano di più ed allora ci sono molte bici con componenti misti.

 

[RC30]

Colny? e chi ha scritto tal idiozzia?
hihihihi

Modificato sorry about

Perdonato.

 

[Mars]

La guarnitura mi sembra una Nuovo Record con gli ingranaggi sostituiti (non hanno l'anello che chiude lo spazio tra le viti),la Super Record è uguale ma ha la corona grande cava in corrispondenza delle viti di fissaggio.
Gli altri componenti sembrano tutti Nuovo Record,al limite freni,serie sterzo e guarnitura potrebbero essere del Super Record primissima serie,erano uguali al Nuovo Record in questa prima versione.
Sicuramente non sono del Super Record che tutti conosciamo di più,quello con la scritta Campagnolo in corsivo sul bilancere del cambio che aveva il deragliatore con la forcella forata e le leve dei freni e il reggisella diverso (con le fresature verticali,almeno un tipo,ce ne sono stati diversi).
purtroppo i meccanici avevano, nel periodo in cui esistevano entrambi i gruppi,la brutta abitudine di montare i pezzi che gli convenivano di più ed allora ci sono molte bici con componenti misti.

E' proprio questo il fatto....di serie ce ne son state diverse, di conseguenza, non ci si capisce nulla....booo

Sulla pedivella DX c'è il numerino 5 e su quella SX cosa buffa il 6.
Che serie stiamo? Prime? Ultime? Di mezzo?

Boooo

 

[Lanerossi]

Per le pedivelle:
Nuovo Record e Super Record erano assolutamente identiche a quanto ne so io.
<3> sta per 1973 (è in realtà un numero in un rombo)
(1) sta per 1981 (è in realtà un numero in un cerchio)
(11) e (22) sono a metà anni '80

Le corone si differenziano perchè le Nuovo Record avevano un cerchio di metallo all'altezza dei fori per i bulloni che serviva ad irrigidirle probabilmente, le Super Record sono più "snelle".

Freni e manettini credo fossero assolutamente identici (magari il Nuovo Record sta meglio con i freni prima serie, quelli con perno di fissaggio lungo e dado da 10mm, invece del perno corto e dado a scomparsa a telaio con brugola da 5mm: il Super Record ha solo quest'ultima versione).

I deragliatori di solito si distinguono facilmente i Super Record perchè hanno i braccetti neri.

I movimenti centrali sono identici, una serie di Super Record aveva il perno in titanio.

I pedali si distinguono perchè i Super Record sono neri.

La serie sterzo Super Record è in alluminio e quella Nuovo Record in acciaio cromato.

I mozzi sono identici: furono prodotti semplicemente mozzi Record.

Il reggisella a due viti è Nuovo Record, successivamente venne fatto quello ad una vite con fresature sul canotto che era Super Record. A metà anni '70 non so quale usasse il gruppo Super Record. Forse quello a due viti con scanalature nel canotto.

Le leve freno Super Record erano quelle forate sulla leva. I gommini avevano inizialmente lo stemma del globo, poi si passò allo scudetto abbastanza presto (le gomme con il globo sono le più ricercate e quotate, perchè più rare e più vecchie).

 

[orsoarcubo]

Per le pedivelle:
Nuovo Record e Super Record erano assolutamente identiche a quanto ne so io.
<3> sta per 1973 (è in realtà un numero in un rombo)
(1) sta per 1981 (è in realtà un numero in un cerchio)
(11) e (22) sono a metà anni '80

Le corone si differenziano perchè le Nuovo Record avevano un cerchio di metallo all'altezza dei fori per i bulloni che serviva ad irrigidirle probabilmente, le Super Record sono più "snelle".

Freni e manettini credo fossero assolutamente identici (magari il Nuovo Record sta meglio con i freni prima serie, quelli con perno di fissaggio lungo e dado da 10mm, invece del perno corto e dado a scomparsa a telaio con brugola da 5mm: il Super Record ha solo quest'ultima versione).

I deragliatori di solito si distinguono facilmente i Super Record perchè hanno i braccetti neri.

I movimenti centrali sono identici, una serie di Super Record aveva il perno in titanio.

I pedali si distinguono perchè i Super Record sono neri.

La serie sterzo Super Record è in alluminio e quella Nuovo Record in acciaio cromato.

I mozzi sono identici: furono prodotti semplicemente mozzi Record.

Il reggisella a due viti è Nuovo Record, successivamente venne fatto quello ad una vite con fresature sul canotto che era Super Record. A metà anni '70 non so quale usasse il gruppo Super Record. Forse quello a due viti con scanalature nel canotto.

Le leve freno Super Record erano quelle forate sulla leva. I gommini avevano inizialmente lo stemma del globo, poi si passò allo scudetto abbastanza presto (le gomme con il globo sono le più ricercate e quotate, perchè più rare e più vecchie).

Grazie del chiarimento Lanerossi.
Le pedivelle sono identiche nei due gruppi anche per me,come i freni ed i manettini.
Sul reggisella hai pienamente ragione (2 viti di fissaggio=Nuovo Record),solo il primissimo Super Record (quello con il cambio mezzo nero e mezzo alluminio ma con la scritta vecchia nella fusione)mi pare avesse lo stesso reggisella insiema al deragliatore coi braccetti neri e la forchetta in acciaio non aperta e con la scritta Campagnolo (come il Nuovo Record).
Nei Super Record più recenti il cambio ha la scritta corsiva ricavata sul nero,il deragliatore ha la forchetta aperta,il reggisella ha una sola vite di fissaggio e lo sterzo in alluminio.
Comunque il gruppo montato sulla Colnago delle foto è sicuramente un Nuovo Record.
Confermi Lanerossi?

 

[golden boy]

i freni dovrebbero essere superrecord perche' i nuovo record avevano la levetta per allargare e stringere il corpo freno sagomata diversamente

 

[orsoarcubo]

i freni dovrebbero essere superrecord perche' i nuovo record avevano la levetta per allargare e stringere il corpo freno sagomata diversamente

Anche quelli che ho dato a Lanerossi sulla vecchia bici di mio babbo sono identici a quelli in foto e io li conosco per Nuovo Record,ma la certezza assoluta non te la posso dare anche perchè sulla suddetta bici c'è tutto Nuovo Record con una bella guarnitura Super Record,quindi vacci a capire qualcosa...

 

[golden boy]

i deragliatori superrecord cosi' come i cambi subirono la variazione (braccetti neri-scritta corsivo) nel '79,prima erano diversi....in particolare il deragliatore non aveva nulla di nero

 

[Sobber]

Io ho i cataloghi del 1974 con gli esplosi dei gruppi sia del Record che del Super Record (quindi c'era ancora il globo nel logo), se vi serve qualcosa... faccio lavorare lo scanner

ecco:

Set freni Super Record

Set freni (Nuovo) Record

Le pinze dei freni (come anche il set cavi e guaine) sono perfettamente uguali anche come codice degli articoli, l'unica differenza nel codice è dovuto alla lunghezza del reach (ma solo nelle foto che ho inserito io), che era comunque per entrambi i gruppi disponibile sia da 47mm che da 55mm.

 

[slotcar55!]

i freni dovrebbero essere superrecord perche' i nuovo record avevano la levetta per allargare e stringere il corpo freno sagomata diversamente

Credo , ma potrei sbagliare , che il manettino che tu dici poteva essere piatto o bombato non mi pare però indicasse se SR o NR , bensi il periodo , i primi furono piatti , poi furono realizzati quelli bombati

 

[Mars]

La guarnitura mi sembra una Nuovo Record con gli ingranaggi sostituiti (non hanno l'anello che chiude lo spazio tra le viti),la Super Record è uguale ma ha la corona grande cava in corrispondenza delle viti di fissaggio.
Gli altri componenti sembrano tutti Nuovo Record,al limite freni,serie sterzo e guarnitura potrebbero essere del Super Record primissima serie,erano uguali al Nuovo Record in questa prima versione.
Sicuramente non sono del Super Record che tutti conosciamo di più,quello con la scritta Campagnolo in corsivo sul bilancere del cambio che aveva il deragliatore con la forcella forata e le leve dei freni e il reggisella diverso (con le fresature verticali,almeno un tipo,ce ne sono stati diversi).
purtroppo i meccanici avevano, nel periodo in cui esistevano entrambi i gruppi,la brutta abitudine di montare i pezzi che gli convenivano di più ed allora ci sono molte bici con componenti misti.

Immagivavo...
Orso non sò che dire. Le pedivelle hanno il numerino 5 su di una e 6 sull'altra, di conseguenza dovrebbe esser 1975 e 1976? Son questi gli anni in cui entrambi i gruppi eran uguali?

Forse l'unica cosaa su cui potrebbe esserci la certezza sono infatti le leve freno, e il canotto. Anche sul catalogo del 75 di campyonly, quello del NR lo mostra con la scritta PATENT CAMPAGNOLO verticale, mentre quello qui montato la ha orizzontale al centro. Booo

Grazie Orso

 

[Mars]

Per le pedivelle:
Nuovo Record e Super Record erano assolutamente identiche a quanto ne so io.
<3> sta per 1973 (è in realtà un numero in un rombo)
(1) sta per 1981 (è in realtà un numero in un cerchio)
(11) e (22) sono a metà anni '80

In codeste c'è il numerino 5 sulla pedivella DX e 6 sulla pedivella SX.
1975 , 1976, dico bene?

Le corone si differenziano perchè le Nuovo Record avevano un cerchio di metallo all'altezza dei fori per i bulloni che serviva ad irrigidirle probabilmente, le Super Record sono più "snelle".

Questo pezzo non l'ho capito. Quale sarebbe questo cerchio di metallo?
Si troverebbe all'altezza dei bulloni di fissaggio delle corone?Parte esterna o interna? Tipo rondella? Non capisco cosa intendi Lane....

Freni e manettini credo fossero assolutamente identici (magari il Nuovo Record sta meglio con i freni prima serie, quelli con perno di fissaggio lungo e dado da 10mm, invece del perno corto e dado a scomparsa a telaio con brugola da 5mm: il Super Record ha solo quest'ultima versione).

I freni hanno il perno corto con brugola da 5mm.

I deragliatori di solito si distinguono facilmente i Super Record perchè hanno i braccetti neri.

Tutti tutti? Anche i primi senza foraature avevan i braccetti neri?
Da catalogo(il solito presente su campyonly del 75) non sembra...boo

I movimenti centrali sono identici, una serie di Super Record aveva il perno in titanio.

Quindi non sono tutte le serie ad aaverlo in titanio? Ma solo una?

I pedali si distinguono perchè i Super Record sono neri.

Ed anno i perni in titanio. O anche qui solo una serie li ha in tal modo?

La serie sterzo Super Record è in alluminio e quella Nuovo Record in acciaio cromato.

Sicuro al 100% di ciò? Devo far la prova finale con la calamita allora...

I mozzi sono identici: furono prodotti semplicemente mozzi Record.

Capit, e qui non ci possiam sicuro sbagliare

Il reggisella a due viti è Nuovo Record, successivamente venne fatto quello ad una vite con fresature sul canotto che era Super Record. A metà anni '70 non so quale usasse il gruppo Super Record. Forse quello a due viti con scanalature nel canotto.

Si esatto, dando una vissta per ctaloghi disponibili in rete in tali hanni il SR aveva le scalanature.

Le leve freno Super Record erano quelle forate sulla leva. I gommini avevano inizialmente lo stemma del globo, poi si passò allo scudetto abbastanza presto (le gomme con il globo sono le più ricercate e quotate, perchè più rare e più vecchie).

Ok, e quindi qui anche non ci piove per quanto riguarda a differenza.

Grazie Lane!

 

[Mars]

i freni dovrebbero essere superrecord perche' i nuovo record avevano la levetta per allargare e stringere il corpo freno sagomata diversamente

booo...da catalogo non si capisce, la semi-foto del catalogo del 75 li fa vedere bombati, poi nel disegnino sotto li disegna piatti...booo(per entrambi, SR e NR)

i deragliatori superrecord cosi' come i cambi subirono la variazione (braccetti neri-scritta corsivo) nel '79,prima erano diversi....in particolare il deragliatore non aveva nulla di nero

Quindi ci son stati anche deragliatore Sr senza braccetto nero?
miiii che casino.....

 

[Mars]

Io ho i cataloghi del 1974 con gli esplosi dei gruppi sia del Record che del Super Record (quindi c'era ancora il globo nel logo), se vi serve qualcosa... faccio lavorare lo scanner

ecco:

Set freni Super Record



Set freni (Nuovo) Record


Le pinze dei freni (come anche il set cavi e guaine) sono perfettamente uguali anche come codice degli articoli, l'unica differenza nel codice è dovuto alla lunghezza del reach (ma solo nelle foto che ho inserito io), che era comunque per entrambi i gruppi disponibile sia da 47mm che da 55mm.

Buono a sapersi!
Grazie Sobber per le foto inserite. In effetti è un bel casino, anche con i cataloghi sottomano è una identificazione difficile, quasi impossibile....boo

 

[Sobber]

Questo pezzo non l'ho capito. Quale sarebbe questo cerchio di metallo?
Si troverebbe all'altezza dei bulloni di fissaggio delle corone?Parte esterna o interna? Tipo rondella? Non capisco cosa intendi Lane....

Queste sono le 2 diverse corone: la prima è la NR ed ha un secondo anello all'altezza del girobulloni, la seconda è la SR con un solo anello (alleggerita)