Da un paio d'ore una nuova belva d'annata è entrata nel mio garage.
L'ho presa sulla baia per una cifra onestissima ed è meglio di come credevo,il telaio è in condizioni a dir poco eccellenti,sono proprio contento...
!!!
La bici è una Masi Volumetrica saldata tutta a Tig montata Dura Ace 8v ultima serie,il colore è uno spettacolare rosso acceso integrale (il mio colore preferito...vedi il master riverniciato!) e le misure del telaio sono perfette per me (57x57 c\c).
Meno male perchè il dovermi separare dalla splendida 3V azzurra a congiunzioni interne che avevo trovato l'anno scorso mi è dispiaciuto parecchio (meno a Lanerossi...),era bellissima ma troppo piccola per me.
Non conoscevo il telaio 3V tig e devo dire che sono rimasto impressionato dalla sua bellezza e dalla "possenza"
.
I tubi Excell sono veramente oversize,infatti sia le tubazioni del triangolo principale che quelle del carro trasmettono una incredibile sensazione di robustezza estrema.
Per capirci i pendenti alla saldatura del nodo sella sono enormi (20 mm di diametro e cilindrici per 2\3 di lunghezza!!!)per essere in acciaio,così come il reggisella che è di un incredibile diamentro di 31.6 mm...e vicino alla scatola c'è pure un traversino microfuso per irrigidire il tutto.
Il piantone oltre alla misura XL (38 mm di diametro nella parte cilindrica)è caratterizzato anche da una forma ad ellisse orientata sulla scatola per incrementare la rigidità in questa stressatissima zona e da una curvatura del tubo che arretra e inclina di più la parte terminale del piantone stesso (tipo vecchie bici da crono),che ha permesso di avere la ruota posteriore molto sotto senza accorciare troppo il carro che così dovrebbe essere anche abbastanza confortevole oltre che rigido(questo lo verificherò appena la provo però...
).
Gli altri tubi sono molto oversize ma cilindrici (38 mm il tubo obliquo,35 l'orizzontale col passaggio interno del cavo freno posteriore,38 il tubo frontale di sterzo),la forcella è saldobrasata con foderi a curva uniforme e testa microfusa molto lunga ed avvolgente per accorciare ed irrigidire i foderi.
Meritano una menzione le bellissime saldature a tig fatte a mano con arte e precisione ma senza inutili "rileccature" puramente estetiche,le uniche che ho visto più pulite sono quelle del Luigino di Pegoretti
,telaio che alla fine gli si assomiglia parecchio,sia per i diametri dei tubi che per la pulizia dell'insieme.
Come potete capire questo telaio per me è stato una piacevolissima sorpresa,mi piace veramente un sacco.
La bici per ora è montata Dura Ace 8v completo ma è destinata ad un montaggio moderno "ibrido",una cosa che farà storcere il naso a molti puristi ma che mi intriga parecchio.
Sarà un mix di Dura Ace 7800 e Record 10v,un pò come mettere insieme diavolo e acqua santa,ma sono convinto che verrà un ottimo lavoro.
Ecco alcune immagini che riprendono le descrizioni che ho fatto,scusate per la scarsa qualità delle immagini ma la fotografia non è il mio forte...
L'ho presa sulla baia per una cifra onestissima ed è meglio di come credevo,il telaio è in condizioni a dir poco eccellenti,sono proprio contento...
!!!La bici è una Masi Volumetrica saldata tutta a Tig montata Dura Ace 8v ultima serie,il colore è uno spettacolare rosso acceso integrale (il mio colore preferito...vedi il master riverniciato!) e le misure del telaio sono perfette per me (57x57 c\c).
Meno male perchè il dovermi separare dalla splendida 3V azzurra a congiunzioni interne che avevo trovato l'anno scorso mi è dispiaciuto parecchio (meno a Lanerossi...
),era bellissima ma troppo piccola per me.Non conoscevo il telaio 3V tig e devo dire che sono rimasto impressionato dalla sua bellezza e dalla "possenza"
.I tubi Excell sono veramente oversize,infatti sia le tubazioni del triangolo principale che quelle del carro trasmettono una incredibile sensazione di robustezza estrema.
Per capirci i pendenti alla saldatura del nodo sella sono enormi (20 mm di diametro e cilindrici per 2\3 di lunghezza!!!)per essere in acciaio,così come il reggisella che è di un incredibile diamentro di 31.6 mm...e vicino alla scatola c'è pure un traversino microfuso per irrigidire il tutto.
Il piantone oltre alla misura XL (38 mm di diametro nella parte cilindrica)è caratterizzato anche da una forma ad ellisse orientata sulla scatola per incrementare la rigidità in questa stressatissima zona e da una curvatura del tubo che arretra e inclina di più la parte terminale del piantone stesso (tipo vecchie bici da crono),che ha permesso di avere la ruota posteriore molto sotto senza accorciare troppo il carro che così dovrebbe essere anche abbastanza confortevole oltre che rigido(questo lo verificherò appena la provo però...
).Gli altri tubi sono molto oversize ma cilindrici (38 mm il tubo obliquo,35 l'orizzontale col passaggio interno del cavo freno posteriore,38 il tubo frontale di sterzo),la forcella è saldobrasata con foderi a curva uniforme e testa microfusa molto lunga ed avvolgente per accorciare ed irrigidire i foderi.
Meritano una menzione le bellissime saldature a tig fatte a mano con arte e precisione ma senza inutili "rileccature" puramente estetiche,le uniche che ho visto più pulite sono quelle del Luigino di Pegoretti
,telaio che alla fine gli si assomiglia parecchio,sia per i diametri dei tubi che per la pulizia dell'insieme.Come potete capire questo telaio per me è stato una piacevolissima sorpresa,mi piace veramente un sacco.
La bici per ora è montata Dura Ace 8v completo ma è destinata ad un montaggio moderno "ibrido",una cosa che farà storcere il naso a molti puristi ma che mi intriga parecchio.
Sarà un mix di Dura Ace 7800 e Record 10v,un pò come mettere insieme diavolo e acqua santa,ma sono convinto che verrà un ottimo lavoro.
Ecco alcune immagini che riprendono le descrizioni che ho fatto,scusate per la scarsa qualità delle immagini ma la fotografia non è il mio forte...
