. Chi tace... mi acconsente...ma ritengo di avere elementi sufficienti per affermare che le case hanno avuto un comportamento poco serio, immettendo sul mercato, prodotti con gravi limitazioni e non sufficientemente testati, a scapito di un ignaro consumatore finale.
non riesco a capire perchè la lunghezza del carro posteriore dovrebbe in fluire sul funzionamento del cambio.Salve a tutti, volevo aggiornarvi visto che a suo tempo me lo avevate chiesto, ed è grazie soprattutto al ns. forum, in cui si invita a "leggere"... le specifiche tecniche della Campagnolo, dove ho scoperto che il mio cambio non avrebbe mai funzionato, (nonostante 2 anni di modifiche e continue regolazioni) essendo il carro della mia Cervèlo R3SL (cm 39.9) contro i 40.5 richiesti dalla campagnolo, comportando secondo le specifiche tecniche di Campagnolo, gravi limitazioni di funzionamento.
Possiamo pertanto affermare, che tale cambio presenta condizioni assai limitative, specie con i telai moderni e anche costosi...
Reputo improponibile, il fatto che prima di acquistare un prodotto immesso sul mercato (al top della gamma), ci si deve documentare in questo modo (scaricando e leggendo 40 pag. di istruzioni) alla stessa stregua di un costruttore di telai, che potrebbe quanto meno "sconsigliare" la scelta di questo gruppo, trattandosi anch'esso di un top della gamma (telaio da 3600 euro... mica poco).
Ancor più scandaloso il comportamento di entrambe le case, nell'ignorare le mie richieste di informazioni, in merito ad eventuali modifiche adottate a tutt'oggi, per risolvere il binomio
Saluti e buon campagnolo a tutti e attenzione ai telai che stanno uscendo...con carri sempre più corti.. (visto che un amico ha da poco cambiato un telaio specialized con uno di nuova generazione, spostandoci un 11 v che andava benissimo... risultato...indovinate un pò...?)
).
porcaccia la miseria, non se ne trova a meno anche non campagnolo?Salve a tutti, volevo aggiornarvi visto che a suo tempo me lo avevate chiesto, ed è grazie soprattutto al ns. forum, in cui si invita a "leggere"... le specifiche tecniche della Campagnolo, dove ho scoperto che il mio cambio non avrebbe mai funzionato, (nonostante 2 anni di modifiche e continue regolazioni) essendo il carro della mia Cervèlo R3SL (cm 39.9) contro i 40.5 richiesti dalla campagnolo, comportando secondo le specifiche tecniche di Campagnolo, gravi limitazioni di funzionamento.
Possiamo pertanto affermare, che tale cambio presenta condizioni assai limitative, specie con i telai moderni e anche costosi...
Reputo improponibile, il fatto che prima di acquistare un prodotto immesso sul mercato (al top della gamma), ci si deve documentare in questo modo (scaricando e leggendo 40 pag. di istruzioni) alla stessa stregua di un costruttore di telai, che potrebbe quanto meno "sconsigliare" la scelta di questo gruppo, trattandosi anch'esso di un top della gamma (telaio da 3600 euro... mica poco).
Ancor più scandaloso il comportamento di entrambe le case, nell'ignorare le mie richieste di informazioni, in merito ad eventuali modifiche adottate a tutt'oggi, per risolvere il binomio
Saluti e buon campagnolo a tutti e attenzione ai telai che stanno uscendo...con carri sempre più corti.. (visto che un amico ha da poco cambiato un telaio specialized con uno di nuova generazione, spostandoci un 11 v che andava benissimo... risultato...indovinate un pò...?)
hai espresso in modo chiaro ed inequivocabile il mio pensiero.
), dopo aver parlato con un mecca (non il mio) che mi aveva espresso tali opinioni riportando come esempio negativo (sotto quest'aspetto) proprio i telai Cervèlo.
E' esattamente il mio caso, la mia Time VRS ha il carro posteriore di misura + corta rispetto alle indicazioni Campagnolo (e non è una questione di "taglia", x quel modello il carro ha lunghezza identica dalla XS alla XXL).
Concordo appieno con le tue affermazioni, anzi ti faccio i complimenti,
Peraltro il concetto lo avevo riportato mesi fa (chissà quante centinaia di post indietro
Per quanto mi riguarda è da 1 anno che mi barcameno con regolazioni in proprio o dal mecca con cui riesco a far funzionare il gruppo in modo + o - decente.
"l'appoggio"... qui da noi si dice così...
Be sul fatto delle mail ti appoggio perche' pure io ne ho mandate per altri motivi,mai risposto.Grazie per
Beh, penso che fra tutti quelli che si lamentano di questo sr 11v (numero non trascurabile) per motivazioni riconducibili all'abilità di un meccanico e quelli invece, per chi come noi, dove c'è... "carta canta"... e cioè, tanto di libretto istruzioni che esplicitamente riporta: "il prodotto comporterà una perdita anche grave di funzionalità, per forcellini e carri fuori dalle specifiche tecniche di cui sopra...", si può pacificamente :angrymod:BOCCIARE questo gruppo, visto che a distanza di 2 anni dalla commercializzazione, Campagnolo nn ha apportato alcun correttivo per particolari geometrie di telai (tantomeno risposto alle mie e-mail) non dimostrandosi all'altezza di un top della gamma e che in quanto tale, dovrebbe funzionare in ogni situazione, alla stregua di un suo predecessore (il 10 v) che faceva dell'affidabilità, il suo connotato strategico.
Mi pento a tutt'oggi, dopo due anni dall'acquisto, di aver concesso a questa casa troppa fiducia, sperando di riuscire col tempo, ad ottenere dei miglioramenti, rispetto alla possibilità di poterlo sostituire a suo tempo con lo Shimano Dur-Ace.
Spero aver offerto alla comunità e a Campagnolo (sperando che ci sta leggendo) utili indicazioni....
Grazie per
Beh, penso che fra tutti quelli che si lamentano di questo sr 11v (numero non trascurabile) per motivazioni riconducibili all'abilità di un meccanico e quelli invece, per chi come noi, dove c'è... "carta canta"... e cioè, tanto di libretto istruzioni che esplicitamente riporta: "il prodotto comporterà una perdita anche grave di funzionalità, per forcellini e carri fuori dalle specifiche tecniche di cui sopra...", si può pacificamente :angrymod:BOCCIARE questo gruppo....
certo che con quello che costa il telaio e con quello che costa il gruppo trovarsi poi a questi problemi
