Quanti Km riuscite a fare in 1 ora ??

[Ghila]

Io su questo ci devo ancora lavorare, la posizione accucciata non riesco a tenerla per un'ora e ogni tanto devo alzarmi per far riposare la schiena.

Massimo

anche io avevo questo problema. avevo 5 spessori sotto l'attacco e in presa bassa per piu di 10 minuti non riuscivo a starci. quest'inverno ho iniziato a fare esercizi di allungamento muscolare, specie della catena muscolare posteriore. adesso non ho piu spessori sotto l'attacco, le gare in circuito le faccio dall'inizio alla fine in presa bassa.

edit: ho riguardato la foto della scapin ed erano 3 gli spessori, non 5

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[belom]

sei stato penalizzato molto dalle curve.

edit: con meno curve avresti fatto molto meglio. sei già ad un ottimo livello. piu che l'aerodinamica conta curare la posizione in sella. il peso aiuta sempre, salita o pianura se perdi peso vai sempre piu forte.

io sono arrivato a pesare 67kg per 1.88, e devo dire che sto molto meglio ora che sono tornato a 72/73kg, probabilmente a quel peso li va rivisto un pò tutto, migliorare molto l'integrazione curare bene il mangiare e soprattutto il recupero..

Ovvio io sono partito a febbraio che ero 85kg.. la differenza è abissale, ma neanche scendere così in basso per mè non è stato di grande beneficio, (in primis perchè ero uno sheletro) e poi la crisi di fame arriva prima, se fai uno sforzo extra e non reintegri subito è un casino.. e la pressione era sempre sotto i piedi con mille balordoni (a riposo)
Un ottimo compromesso è la cosa giusta!

 

[alfermoto]

sei stato penalizzato molto dalle curve.

edit: con meno curve avresti fatto molto meglio. sei già ad un ottimo livello. piu che l'aerodinamica conta curare la posizione in sella. il peso aiuta sempre, salita o pianura se perdi peso vai sempre piu forte.

a dire la verità le curve sono molto rotonde si prendono benissimo ai 35 orari penso anche ai 50 ma io non li ho mai visti!!!e poi sono un motocilista le curve mi piacciono!!, un pelino di difficoltà la mettono un paio di dentini al 2% cosi mi da il garmin dove sei propenso a dare più gas per mantenere la velocità e alla fine gira e gira si sentono nelle gambe.
comunque è un gran bel sports il ciclismo io lo intrapreso 2 anni fà anche perchè stavo aumentando di peso ero arrivato a 92 kg,fino al peso odierno di 84 kg e stato relativamente facile arrivarci,adesso va dura calare ulteriormente,il mio peso forma dovrebbe essere sui 75kg x 174 cm
essendo di corporatura robusta vedremo....grazie GHILA

 

[Ghila]

a dire la verità le curve sono molto rotonde si prendono benissimo ai 35 orari penso anche ai 50 ma io non li ho mai visti!!!e poi sono un motocilista le curve mi piacciono!!, un pelino di difficoltà la mettono un paio di dentini al 2% cosi mi da il garmin dove sei propenso a dare più gas per mantenere la velocità e alla fine gira e gira si sentono nelle gambe.
comunque è un gran bel sports il ciclismo io lo intrapreso 2 anni fà anche perchè stavo aumentando di peso ero arrivato a 92 kg,fino al peso odierno di 84 kg e stato relativamente facile arrivarci,adesso va dura calare ulteriormente,il mio peso forma dovrebbe essere sui 75kg x 174 cm
essendo di corporatura robusta vedremo....grazie GHILA

hai gia fatto ottimi progressi. in bocca al lupo per i progressi futuri!

 

[ciclotrainer]

Guardatevi questo

[url]http://connect.garmin.com/activity/43606598[/URL]

 

[elia]

tenere 40 km/h per un'ora è veramente difficile bisognerebbe essere sempre in pianura con poche curve e il vento a favore

 

[italianjet]

Guardatevi questo

[url]http://connect.garmin.com/activity/43606598[/URL]

Azzarola che bestia !!! Sei il primo uomo che supera la barriera dei 40 :) :) :)

 

[ciclotrainer]

Azzarola che bestia !!! Sei il primo uomo che supera la barriera dei 40 :) :) :)

I miei calcoli erano esatti, per andare sui 40km/h bisogna fare intorno a 4.5watts X proprio peso = watts medi da tenere per 1h, con la bici da crono probabilmente è sufficiente 4/4.1.

 

[ciclotrainer]

tenere 40 km/h per un'ora è veramente difficile bisognerebbe essere sempre in pianura con poche curve e il vento a favore

Con il vento completamente a favore si fanno i 44/45km/h.

 

[7merak7]

Guardatevi questo

[URL="http://connect.garmin.com/activity/43606598"][url]http://connect.garmin.com/activity/43606598[/URL][/URL]

non vale, troppo facile, pedali in un posto troppo bello

 

[italianjet]

I miei calcoli erano esatti, per andare sui 40km/h bisogna fare intorno a 4.5watts X proprio peso = watts medi da tenere per 1h, con la bici da crono probabilmente è sufficiente 4/4.1.

Cavolo spiegami come sei riuscito a passare da 36 a 41 di media ??!!! E con 350 Watt medi di potenza ......impressionante !!!!

 

[alfermoto]

Cavolo spiegami come sei riuscito a passare da 36 a 41 di media ??!!! E con 350 Watt medi di potenza ......impressionante !!!!

semplice o a montato il " motorino di cancellara"

o ha inprestato il suo garmin a un prof

ovviamente scherzo e faccio i complimenti a ciclotrainer

 

[italianjet]

semplice o a montato il " motorino di cancellara"

o ha inprestato il suo garmin a un prof

ovviamente scherzo e faccio i complimenti a ciclotrainer

Hhaha ho pensato anche io che aveva prestato il computerino ad un prof :) :) :)
Ma i watt Kg corrispondo ai suoi quindi .... bho ci spiegherà meglio lui

 

[chico81]

Con il vento completamente a favore si fanno i 44/45km/h.

si quoto ho visto vecchi (senza offesa ...) tenere i 40-42 con vento a favore... però è dura lo stesso stragli dietro (vabbbè cicloescursionista sono)!!

 

[ciclotrainer]

Cavolo spiegami come sei riuscito a passare da 36 a 41 di media ??!!! E con 350 Watt medi di potenza ......impressionante !!!!

Ho usato una bici con l'assistente di pedalata, mezzo di allenamento fantastico, il fatto è che ti consente di allenare al m assimo possibile la potenza senza arrivare a livelli di forza impossibili da sostenere.
Da quello che ho letto in giro, praticamente nessuno è ancora riuscito a capire dove sta realmente il vantaggio, la bici non cammina da sola e ti posso assicurare che alla fine della prova avevo le gambe incrociate, non è stato per nulla semplice, e per fortuna rispetto alla prova precedente non c'era tanto vento laterale, per cui anche condizioni ideali.
Con queste condizioni avrei fatto penso i 37/38, cmq la prova mi ha dato delle conferme, e mi ha fatto capire anche alcune altre cosette.
Penso che nel giro di qualche mese sarò in grado di andare ai 40 con la S3.
Ed anche in salita farò progressi notevoli perchè finalmente posso allenare le alte potenze su pendenze >10% intorno alle 80rpm, cosa finora impossibile. Sabato la mia salita test l'ho fatta in 9'.50" a 380watts, mentre normalmente impiego tra 11 e 12', ed un percorso fatto in passato come cronoscalata del giro (con pendenze a tratti anche >10%) l'ho fatto
in 42', il vincitore di quella prova l'aveva fatto in 34' scarsi.
E cosa +importante al giro del sabato non mi staccheranno più.

 

[marcuzzo]

Ho usato una bici con l'assistente di pedalata, mezzo di allenamento fantastico, il fatto è che ti consente di allenare al m assimo possibile la potenza senza arrivare a livelli di forza impossibili da sostenere.
Da quello che ho letto in giro, praticamente nessuno è ancora riuscito a capire dove sta realmente il vantaggio, la bici non cammina da sola e ti posso assicurare che alla fine della prova avevo le gambe incrociate, non è stato per nulla semplice, e per fortuna rispetto alla prova precedente non c'era tanto vento laterale, per cui anche condizioni ideali.
Con queste condizioni avrei fatto penso i 37/38, cmq la prova mi ha dato delle conferme, e mi ha fatto capire anche alcune altre cosette.
Penso che nel giro di qualche mese sarò in grado di andare ai 40 con la S3.
Ed anche in salita farò progressi notevoli perchè finalmente posso allenare le alte potenze su pendenze >10% intorno alle 80rpm, cosa finora impossibile. Sabato la mia salita test l'ho fatta in 9'.50" a 380watts, mentre normalmente impiego tra 11 e 12', ed un percorso fatto in passato come cronoscalata del giro (con pendenze a tratti anche >10%) l'ho fatto
in 42', il vincitore di quella prova l'aveva fatto in 34' scarsi.
E cosa +importante al giro del sabato non mi staccheranno più.

E uno scherzo ?? hai preso un gruber assist?
IL grafico del powertap è piu regolare essendo uniformato dal motore?

 

[ciclotrainer]

E uno scherzo ?? hai preso un gruber assist?
IL grafico del powertap è piu regolare essendo uniformato dal motore?

L'effetto dell'assistente è che puoi sostenere una potenza X + a lungo, quindi varia la tua FTP, la stima di tale variazione non è semplice, ma penso che sia intorno ai 60/70 watts, rispetto alla potenza critica dei 350 watts sono passato da 6' a 42'.
In realtà penso che in effetti l'apporto dell'assistente sia +limitato, per un semplice motivo.
L'imput agisce direttamente sul movimento, per cui di fatto favorisce il superamento del punto morto con meno forza, questo vuol dire che impiegando meno forza la potenza si tiene +a lungo, e di conseguenza, anche se non è possibile la misura, penso di aver fatto più potenza media rispetto alla prova precedente.
Questo conferma che una potenza X può essere sostenuta + a lungo ad rpm + elevate, quindi un metodo di allenamento basato su ripetute a potenza relativa alla richiesta di gara (4.3 / 4.5 X Kg peso) a 70-75rpm in pianura e 50-55rpm in salita alla fine determina il necessario condizionamento per consentire un tempo maggiore alla potenza di riferimento. Non necessariamente di 1h perchè in gara difficilmente si tengono quelle potenze per 1h, ma se passi per ipotesi dai 6' ai 10' già ti cambia la vita in bici.

 

[minaroby]

Ho usato una bici con l'assistente di pedalata, mezzo di allenamento fantastico, il fatto è che ti consente di allenare al m assimo possibile la potenza senza arrivare a livelli di forza impossibili da sostenere.
Da quello che ho letto in giro, praticamente nessuno è ancora riuscito a capire dove sta realmente il vantaggio, la bici non cammina da sola e ti posso assicurare che alla fine della prova avevo le gambe incrociate, non è stato per nulla semplice, e per fortuna rispetto alla prova precedente non c'era tanto vento laterale, per cui anche condizioni ideali.
Con queste condizioni avrei fatto penso i 37/38, cmq la prova mi ha dato delle conferme, e mi ha fatto capire anche alcune altre cosette.
Penso che nel giro di qualche mese sarò in grado di andare ai 40 con la S3.
Ed anche in salita farò progressi notevoli perchè finalmente posso allenare le alte potenze su pendenze >10% intorno alle 80rpm, cosa finora impossibile. Sabato la mia salita test l'ho fatta in 9'.50" a 380watts, mentre normalmente impiego tra 11 e 12', ed un percorso fatto in passato come cronoscalata del giro (con pendenze a tratti anche >10%) l'ho fatto
in 42', il vincitore di quella prova l'aveva fatto in 34' scarsi.
E cosa +importante al giro del sabato non mi staccheranno più.

ma daiiiiiiiiiii !!!,sei stato bravo lo stesso,ma sai che ci vedevo qualcosa di strano ?!?! specie nelle pulsazioni qualcosa non mi convinceva,non tanto nei bpm medi ma in quelli max,OK adesso riprovaci senza e vedi se riesci a capire dove mollare e dove spingere per migliorarti.

 

[minaroby]

L'effetto dell'assistente è che puoi sostenere una potenza X + a lungo, quindi varia la tua FTP, la stima di tale variazione non è semplice, ma penso che sia intorno ai 60/70 watts, rispetto alla potenza critica dei 350 watts sono passato da 6' a 42'.
Ad occhio si potrebbe dire che l'effetto è lo stesso del doping con epo X4 settimane, quindi visto che per un amatore non è per nulla semplice fare i 350watts per 1h, si può dedurre che chi è troppo sopra i 4.5 di rapporto è quasi sicuramente (ma toglierei il quasi) dopato.
In realtà penso che in effetti l'apporto dell'assistente sia +limitato, per un semplice motivo.
L'imput agisce direttamente sul movimento, per cui di fatto favorisce il superamento del punto morto con meno forza, questo vuol dire che impiegando meno forza la potenza si tiene +a lungo, e di conseguenza, anche se non è possibile la misura, penso di aver fatto più potenza media rispetto alla prova precedente.
Questo conferma che una potenza X può essere sostenuta + a lungo ad rpm + elevate, quindi un metodo di allenamento basato su ripetute a potenza relativa alla richiesta di gara (4.3 / 4.5 X Kg peso) a 70-75rpm in pianura e 50-55rpm in salita alla fine determina il necessario condizionamento per consentire un tempo maggiore alla potenza di riferimento. Non necessariamente di 1h perchè in gara difficilmente si tengono quelle potenze per 1h, ma se passi per ipotesi dai 6' ai 10' già ti cambia la vita in bici.

è stato tutto molto carino,ma non facciamo paragoni con il doping,almeno qui evitiamo di scadere in questi discorsi dove tutto è affidato alla bontà e sincerità di ognuno,più che altro per non far scadere l'intero thread.
so che l'hai fatto in buona fede e senza polemica,ma .........

 

[ciclotrainer]

è stato tutto molto carino,ma non facciamo paragoni con il doping,almeno qui evitiamo di scadere in questi discorsi dove tutto è affidato alla bontà e sincerità di ognuno,più che altro per non far scadere l'intero thread.
so che l'hai fatto in buona fede e senza polemica,ma .........

In che senso in buona fede? se ti riferisci alla prova era chiaro che avrei detto in ogni caso come era stato ottenuto il risultato, sul forum tutti conoscono i miei dati.
Se ti riferisci al doping la questione non mi riguarda, per me chi si dopa può proseguire all'infinito, ho solo citato la cosa a titolo di riferimento, e cmq è anche il risultato di alcuni esperimenti che sono stati fatti pubblicamente.
Ma il fatto è che fino a quando non hai la misura diretta ti rimane un dubbio, da oggi io questo dubbio me lo sono tolto, e cmq ai 40/41 km/h con 4.5 di rapporto è già un bell'andare, questo significa che chi si dopa vuole strafare, oppure vuole ottenere il risultato senza sacrificarsi più di tanto.