dura ace 11v con freni a disco idraulici nel 2013 e nuovo standard BB386evo?
- Creatore Discussione Ubaldo
- Data di inizio
- Watchers 8
- 26 Luglio 2008
- 2.599
- 83
- 43
- Bici
- Haibike Affair custom
http://www.bikeradar.com/news/artic...rs-new-386-evo-bottom-bracket-standard-29913/
sembrerebbe aver l'intento di semplificare la vita nella transizione dagli attuali standard a uno unico con calotte integrate. Vedremo..
Nys non è agonisticamente eterno, lui non li usa qualcun'altro lo farà e quando vinceranno con i dischi lo sdoganamento sarà completato.
Guardando i listini delle varie case si nota facilmente quale sia l'incidenza di Shimano nel primo montaggio, ergo, se i giapponesi decideranno di cambiare gli standard tutti i costruttori di telai faranno altrettanto.
Praticamente mette assieme il meglio del press-fit 86 con quello del BB30. Quindi avremo la scatola MC larga 86, quella del press-fit (68 quella del BB30) ed il perno del BB30, che è appunto da 30mm (24 quello del press-fit).
Rigido sicuro, se ci costruisci il telaio giusto intorno sfruttando le possibilità che offre. Già il BB30 va bene, questo può solo andar meglio.
Scorrevole...tutto dipende dai cuscinetti che ci metti, se fan schifo non scorrerà mai
@ Vecchia: i regolamenti si cambiano, ma non credo che sia una cosa così banale da 5 minuti
@RC30: l'esempio che ho portato di Nys non l'ho fatto per dire che se i freni a disco nel ciclocross non sono ancora decollati è perchè ai ciclocrossisti professionisti la cosa non sta bene, ma perchè questa è si un'innovazione, se vogliamo anche valida, ma che in fondo non da vantaggi tali da far dire a ciclisti professionisti o amatoriali: che bello, cambio tutto e prendo la bici con i dischi. Naturalmente parlo di ciclocross e strada, per la MTB i freni a disco nessuno li discute, proprio perchè hanno dato dei vantaggi enormi in quella specialità, vantaggi che giustificavano la spesa di sostituzione delle bici. Nel ciclocross non è così, proprio perchè non si raggiungono velocità elevate (anzi i prof fanno gare a 27 di media) e proprio quando c'è molto fango, ovvero quando i freni a disco servirebbero, si va ancora più piano e i freni quasi non servono. Per la strada forse servirebbero di più, per le discese lunghe e veloci che si fanno; per contro però nell'allestire i dischi sarà sicuramente necessario un irrobustimento del carro posteriore, delle forcelle, e probabilmente delle raggiature delle ruote con una maggiore incidenza aerodinamica: ovvero lo sviluppo dei telai come è avvenuto fino ad oggi dovrebbe cambiare radicalmente, proprio per rendere i freni a disco sostenibili meccanicamente. Tutto fattibile, certo, ma dal punto di vista commerciale per shimano potrebbe rilevarsi un ostacolo bello grosso.
Per l'11 v. invece questo scoglio non c'è, perchè avere la cassetta con 11 pignoni è un chiaro vantaggio, tale da rendere sopportabile il cambio di telaio ruote ecc. Se poi shimano riesce a fate 11 velocità senza obbligare gli appassionati a cambiare il telaio ma solo gruppo ed eventualmente ruote, questo sarebbe meglio sempre in un ottica commerciale.
@RC30: l'esempio che ho portato di Nys non l'ho fatto per dire che se i freni a disco nel ciclocross non sono ancora decollati è perchè ai ciclocrossisti professionisti la cosa non sta bene, ma perchè questa è si un'innovazione, se vogliamo anche valida, ma che in fondo non da vantaggi tali da far dire a ciclisti professionisti o amatoriali: che bello, cambio tutto e prendo la bici con i dischi. Naturalmente parlo di ciclocross e strada, per la MTB i freni a disco nessuno li discute, proprio perchè hanno dato dei vantaggi enormi in quella specialità, vantaggi che giustificavano la spesa di sostituzione delle bici. Nel ciclocross non è così, proprio perchè non si raggiungono velocità elevate (anzi i prof fanno gare a 27 di media) e proprio quando c'è molto fango, ovvero quando i freni a disco servirebbero, si va ancora più piano e i freni quasi non servono. Per la strada forse servirebbero di più, per le discese lunghe e veloci che si fanno; per contro però nell'allestire i dischi sarà sicuramente necessario un irrobustimento del carro posteriore, delle forcelle, e probabilmente delle raggiature delle ruote con una maggiore incidenza aerodinamica: ovvero lo sviluppo dei telai come è avvenuto fino ad oggi dovrebbe cambiare radicalmente, proprio per rendere i freni a disco sostenibili meccanicamente. Tutto fattibile, certo, ma dal punto di vista commerciale per shimano potrebbe rilevarsi un ostacolo bello grosso.
Per l'11 v. invece questo scoglio non c'è, perchè avere la cassetta con 11 pignoni è un chiaro vantaggio, tale da rendere sopportabile il cambio di telaio ruote ecc. Se poi shimano riesce a fate 11 velocità senza obbligare gli appassionati a cambiare il telaio ma solo gruppo ed eventualmente ruote, questo sarebbe meglio sempre in un ottica commerciale.
- 26 Luglio 2008
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Tutto quello che fa sicurezza, anche a discapito del peso, per me va bene.
Allo stesso modo il Di2, che molti snobbano e al di là del fascino della peculiarità costruttiva, risulta alla fine un sistema che aiuta molto anche in discesa o in situazioni difficili, dove mantenere le mani salde sui comandi e sui freni è fondamentale, ma nessuno lo capisce. Il Di2 aiuta in questo senso, ma tutti pensano a questo sistema solo in ottica di far la figata e non invece quanto aiuti davvero nella guida. L'ho provato molti mesi e lo so. Se ci aggiungiamo i freni a disco poi è un altro ulteriore svincolo di impegno da parte del ciclista in gesti che non siano strettamente correlati con la precisione e la puntualità della guida. Se queste innovazioni non le guardiamo anche in quest'ottica, non sono tali alla fine.
Allo stesso modo il Di2, che molti snobbano e al di là del fascino della peculiarità costruttiva, risulta alla fine un sistema che aiuta molto anche in discesa o in situazioni difficili, dove mantenere le mani salde sui comandi e sui freni è fondamentale, ma nessuno lo capisce. Il Di2 aiuta in questo senso, ma tutti pensano a questo sistema solo in ottica di far la figata e non invece quanto aiuti davvero nella guida. L'ho provato molti mesi e lo so. Se ci aggiungiamo i freni a disco poi è un altro ulteriore svincolo di impegno da parte del ciclista in gesti che non siano strettamente correlati con la precisione e la puntualità della guida. Se queste innovazioni non le guardiamo anche in quest'ottica, non sono tali alla fine.
le undici velocità sicuramente a breve saranno introdotte anche da shimano,ma per il freno a disco la vedo dura!!molti mettono solo metà nastro sul manubrio,altri usano freni da 160g,altri ancora cambiano tutte le viti in acciaio con quelle in ergal,il tutto per risparmiare peso!!!! 
figuriamoci solo il pensiero di montare due pinze,due pompe,due dischi e l'olio.io ad esempio per risparmiare peso ho tolto la sella
figuriamoci solo il pensiero di montare due pinze,due pompe,due dischi e l'olio.io ad esempio per risparmiare peso ho tolto la sella
uh?!
per me il di2 è solo tremendamente figo lovogliolovogliolovogliolovoglio
gatto nero gatto bianco, oltra alla sella, ha tolto piega ed attacco.... guida con la bocca, dice che questo assetto lo soddisfa perchè lo fa sentire "uomo" :face4:le undici velocità sicuramente a breve saranno introdotte anche da shimano,ma per il freno a disco la vedo dura!!molti mettono solo metà nastro sul manubrio,altri usano freni da 160g,altri ancora cambiano tutte le viti in acciaio con quelle in ergal,il tutto per risparmiare peso!!!!
uh?!
lovogliolovogliolovogliolovoglio
Stiamo parlando di ciclisti Mescal...:face4:
uh?!
lovogliolovogliolovogliolovoglio
gatto nero gatto bianco, oltra alla sella, ha tolto piega ed attacco.... guida con la bocca, dice che questo assetto lo soddisfa perchè lo fa sentire "uomo" :face4:
fine ot
micronauta
Scalatore
- 31 Dicembre 2008
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- Randonneuse in titanio; Bianchi Infinito; Olmo "eroica" in costruzione
NO, l'undici velocità no, pietà! Sono appena passata al dieci e non ho ancora assorbito del tutto il trauma!...
:impic: Elettronica... freni a disco... ecchè, 'na moto?!
NO, l'undici velocità no, pietà! Sono appena passata al dieci e non ho ancora assorbito del tutto il trauma!...
Elettronica... freni a disco... ecchè, 'na moto?!
Tutto più complicato a dirsi che a farsi :eek:
ma tutto parlano del calore in meno che si avrebbe sulle piste frenanti...ma tutto il calore in più che arriverebbe ai delicatissimi mozzi della ruota per trasmissione dal disco? Notoriamente i mozzi delle bdc sono molto più scorrevoli ma anche molto più delicati dei mozzi delle mtb...
(lo dico perchè ho i freni a disco sulla mia mtb e i mozzi si scaldano eccome !!)
(lo dico perchè ho i freni a disco sulla mia mtb e i mozzi si scaldano eccome !!)