Io sono 175 con cavallo 82 e pedalo su 54 con pipa da 110 , come da Test VeloSystem e nessun problema
dislivello sella manubrio 8,5 CM e sotto la pipa nessun spessore !Club SPECIALIZED (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 49
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dislivello sella manubrio 8,5 CM e sotto la pipa nessun spessore !
Ecco le fotoIo sono 175 con cavallo 82 e pedalo su 54 con pipa da 110 , come da Test VeloSystem e nessun problema
Allegati
Ciao amici Specializzati!!!
Pur non avendo metabolizzato completamente lidea del salasso che mi aspetta, ho deciso comunque di sostituire le mie bici e a breve entrerò in famiglia acquistando un Tarmac SL4 S-Works e un VENGE S- Works, entrambe montate con gruppo SRAM Red
Le linee pulite delle Specialized mi affascinano da sempre, ma avevo qualche dubbio sulle poche colorazioni disponibili a catalogo, una possibilità di scelta e personalizzazione che sinceramente non è allaltezza della qualità dei telai del marchio americano
ma, come tutti gli innamorati
ho deciso di fare il grande passo!!!
Per il colore dellSL4 sono indeciso perché ho visto dal vivo i tre colori 2012 e per me sono tutti belli. Ho già avuto modo di vedere più volte la colorazione Saxo, sia in versione SL3 che SL4 e il look dinsieme della bici del team danese mi piace molto (imho). Le colorazioni Carbon Satin Flo e Black le ho viste su telai da montare e devo dire che sono entrambi molto belle.
La scelta del colore per il Venge è invece limitatissima, e il mio acquisto è condizionato dalla versione che riuscirò a trovare. Attendo di vedere dal vivo la nuova colorazione Black/White, che in foto non mi emoziona come desidero, ma tra i colori che ho potuto vedere finora purtroppo mi piace solo il Project Black (non disponibile con Specy Italia
)
non potendo averlo, è probabile che opterò per un altro tipo di telaio.
Indubbiamente il Venge ha caratteristiche uniche, ma non me la sento di acquistare una bici di questo livello che non mi soddisfi completamente (estetica compresa) e se non trovo una colorazione di mio gradimento sceglierò un altro telaio Tarmac, tipo un SL4 Pro o magari un SL3 S-Works fine serie.
Come gruppo ho scelto SRAM Red perché contrario ai gruppi elettronici (imho) e perché tra i gruppi meccanici di prima fascia, ritengo che il Red abbia il migliore rapporto qualità/prezzo. Considerando che ne devo acquistare due, il costo è un dato importante e i soldi risparmiati sui due gruppi li potrò comunque destinare al budget per le nuove ruote. Nel forum non ho trovato particolari indicazioni di problemi che sconsigliano la scelta di Sram, ma se siete di diverso avviso e/o avete avuto brutte esperienze con i gruppi americani vi sarei grato per ogni tipo di segnalazione.
Mi interessano i vostri pareri anche per la scelta di attacco manubrio e pedali, tenendo conto che non sono un grammo maniaco e che non mi esalta lidea di spendere un botto per limare pochi grammi. In assenza di motivazioni tecniche inequivocabili, prediligo le versioni un pelo più tranquille ma con un prezzo più umano.
Nei post che seguono, descrivo le specifiche dei due montaggi che ho in mente per le nuove bici fatemi sapere che ne pensate Ciaooo e grazie!!!
Pur non avendo metabolizzato completamente lidea del salasso che mi aspetta, ho deciso comunque di sostituire le mie bici e a breve entrerò in famiglia acquistando un Tarmac SL4 S-Works e un VENGE S- Works, entrambe montate con gruppo SRAM Red
Le linee pulite delle Specialized mi affascinano da sempre, ma avevo qualche dubbio sulle poche colorazioni disponibili a catalogo, una possibilità di scelta e personalizzazione che sinceramente non è allaltezza della qualità dei telai del marchio americano
ma, come tutti gli innamorati
ho deciso di fare il grande passo!!!Per il colore dellSL4 sono indeciso perché ho visto dal vivo i tre colori 2012 e per me sono tutti belli. Ho già avuto modo di vedere più volte la colorazione Saxo, sia in versione SL3 che SL4 e il look dinsieme della bici del team danese mi piace molto (imho). Le colorazioni Carbon Satin Flo e Black le ho viste su telai da montare e devo dire che sono entrambi molto belle.
La scelta del colore per il Venge è invece limitatissima, e il mio acquisto è condizionato dalla versione che riuscirò a trovare. Attendo di vedere dal vivo la nuova colorazione Black/White, che in foto non mi emoziona come desidero, ma tra i colori che ho potuto vedere finora purtroppo mi piace solo il Project Black (non disponibile con Specy Italia
)
non potendo averlo, è probabile che opterò per un altro tipo di telaio.Indubbiamente il Venge ha caratteristiche uniche, ma non me la sento di acquistare una bici di questo livello che non mi soddisfi completamente (estetica compresa) e se non trovo una colorazione di mio gradimento sceglierò un altro telaio Tarmac, tipo un SL4 Pro o magari un SL3 S-Works fine serie.
Come gruppo ho scelto SRAM Red perché contrario ai gruppi elettronici (imho) e perché tra i gruppi meccanici di prima fascia, ritengo che il Red abbia il migliore rapporto qualità/prezzo. Considerando che ne devo acquistare due, il costo è un dato importante e i soldi risparmiati sui due gruppi li potrò comunque destinare al budget per le nuove ruote. Nel forum non ho trovato particolari indicazioni di problemi che sconsigliano la scelta di Sram, ma se siete di diverso avviso e/o avete avuto brutte esperienze con i gruppi americani vi sarei grato per ogni tipo di segnalazione.
Mi interessano i vostri pareri anche per la scelta di attacco manubrio e pedali, tenendo conto che non sono un grammo maniaco e che non mi esalta lidea di spendere un botto per limare pochi grammi. In assenza di motivazioni tecniche inequivocabili, prediligo le versioni un pelo più tranquille ma con un prezzo più umano.
Nei post che seguono, descrivo le specifiche dei due montaggi che ho in mente per le nuove bici fatemi sapere che ne pensate Ciaooo e grazie!!!
HAI SANGUE DA VENDERECiao amici Specializzati!!!
Pur non avendo metabolizzato completamente lidea del salasso che mi aspetta, ho deciso comunque di sostituire le mie bici e a breve entrerò in famiglia acquistando un Tarmac SL4 S-Works e un VENGE S- Works, entrambe montate con gruppo SRAM Red
Le linee pulite delle Specialized mi affascinano da sempre, ma avevo qualche dubbio sulle poche colorazioni disponibili a catalogo, una possibilità di scelta e personalizzazione che sinceramente non è allaltezza della qualità dei telai del marchio americano
Per il colore dellSL4 sono indeciso perché ho visto dal vivo i tre colori 2012 e per me sono tutti belli. Ho già avuto modo di vedere più volte la colorazione Saxo, sia in versione SL3 che SL4 e il look dinsieme della bici del team danese mi piace molto (imho). Le colorazioni Carbon Satin Flo e Black le ho viste su telai da montare e devo dire che sono entrambi molto belle.
La scelta del colore per il Venge è invece limitatissima, e il mio acquisto è condizionato dalla versione che riuscirò a trovare. Attendo di vedere dal vivo la nuova colorazione Black/White, che in foto non mi emoziona come desidero, ma tra i colori che ho potuto vedere finora purtroppo mi piace solo il Project Black (non disponibile con Specy Italia
Indubbiamente il Venge ha caratteristiche uniche, ma non me la sento di acquistare una bici di questo livello che non mi soddisfi completamente (estetica compresa) e se non trovo una colorazione di mio gradimento sceglierò un altro telaio Tarmac, tipo un SL4 Pro o magari un SL3 S-Works fine serie.
Come gruppo ho scelto SRAM Red perché contrario ai gruppi elettronici (imho) e perché tra i gruppi meccanici di prima fascia, ritengo che il Red abbia il migliore rapporto qualità/prezzo. Considerando che ne devo acquistare due, il costo è un dato importante e i soldi risparmiati sui due gruppi li potrò comunque destinare al budget per le nuove ruote. Nel forum non ho trovato particolari indicazioni di problemi che sconsigliano la scelta di Sram, ma se siete di diverso avviso e/o avete avuto brutte esperienze con i gruppi americani vi sarei grato per ogni tipo di segnalazione.
Mi interessano i vostri pareri anche per la scelta di attacco manubrio e pedali, tenendo conto che non sono un grammo maniaco e che non mi esalta lidea di spendere un botto per limare pochi grammi. In assenza di motivazioni tecniche inequivocabili, prediligo le versioni un pelo più tranquille ma con un prezzo più umano.
Nei post che seguono, descrivo le specifiche dei due montaggi che ho in mente per le nuove bici fatemi sapere che ne pensate Ciaooo e grazie!!!
.............................COMPLIMENTI
· Telaio: Specialized Carbon FACT IS 11r - colore Team Saxo (ma anche Carbon Satin/Flo o Black)
· Forcella:Specialized Carbon FACT
· Serie Sterzo: Specialized integrata 1 1/8 " - 1" 3/8 - w/8 mm
· Attacco: Specialized S-Works ProSet Stem in alluminio 7050 CNC con frontale in carbonio, inclinabile di 4 gradi oppure:FSA K-Force Light in carbonio monoscocca con frontale in carbonio, inclinabile di 6 gradi
(ma se fosse importato lo sfizio sarebbe: Specialized S-WORKS Advanced Composite Carbon Road Stem)
· Curva manubrio: FSA K-Force Compact Carbon - nera
· Nastro manubrio: Specialized S-Wrap Classic - bianco
· Comandi cambio/freni: SRAM Red Double Tap
· Cappucci comandi: SRAM - neri
· Freni anteriore e posteriore: SRAM Red
· Deragliatore: SRAM Red - nella più robusta versione Pro-Tour (in acciaio)
· Cambio: SRAM Red
· Cassetta: SRAM Red Open Glide 1090, scala 11-23 (o Shimano Dura-Ace 12-23)
· Catena: SRAM PC 1091R PowerChain
· Guarnitura: SRAM Red, con corone 53-39 Power Glide e pedivelle 172.5 mm
· Movimento centrale: SRAM BB30
· Pedali: Speedplay Zero (asse in titanio) oppure Light Action (asse in acciaio) - azzurri oppure: Keo Blade Ti Carbon con asse in titanio o cromo - neri
· Ruote: Zipp 202 a basso profilo, per tubolare - logo bianco
· Bloccaggi: Zipp Ti Quick Release, in titanio (62 gr.) con logo impresso al laser - neri oppure: Zipp Stainless Steel Quick Release, in acciaio (84 gr.) con logo impresso al laser - naturale
· Pneumatici: Tubulari Continental Competition 22 mm
· Sella: Specialized S-Works Toupé - bianca
· Reggisella: Specialized S-Works FACT Carbon, 27,2 mm
· Potaborraccia: Tacx Tao Carbon - nero
· Guaine cavi: SRAM - bianche
· Computer e Cardio: Garmin Edge 500 - bianco / nero oppure:Sigma Rox 9.0 - bianco / nero
· Forcella:Specialized Carbon FACT
· Serie Sterzo: Specialized integrata 1 1/8 " - 1" 3/8 - w/8 mm
· Attacco: Specialized S-Works ProSet Stem in alluminio 7050 CNC con frontale in carbonio, inclinabile di 4 gradi oppure:FSA K-Force Light in carbonio monoscocca con frontale in carbonio, inclinabile di 6 gradi
(ma se fosse importato lo sfizio sarebbe: Specialized S-WORKS Advanced Composite Carbon Road Stem)
· Curva manubrio: FSA K-Force Compact Carbon - nera
· Nastro manubrio: Specialized S-Wrap Classic - bianco
· Comandi cambio/freni: SRAM Red Double Tap
· Cappucci comandi: SRAM - neri
· Freni anteriore e posteriore: SRAM Red
· Deragliatore: SRAM Red - nella più robusta versione Pro-Tour (in acciaio)
· Cambio: SRAM Red
· Cassetta: SRAM Red Open Glide 1090, scala 11-23 (o Shimano Dura-Ace 12-23)
· Catena: SRAM PC 1091R PowerChain
· Guarnitura: SRAM Red, con corone 53-39 Power Glide e pedivelle 172.5 mm
· Movimento centrale: SRAM BB30
· Pedali: Speedplay Zero (asse in titanio) oppure Light Action (asse in acciaio) - azzurri oppure: Keo Blade Ti Carbon con asse in titanio o cromo - neri
· Ruote: Zipp 202 a basso profilo, per tubolare - logo bianco
· Bloccaggi: Zipp Ti Quick Release, in titanio (62 gr.) con logo impresso al laser - neri oppure: Zipp Stainless Steel Quick Release, in acciaio (84 gr.) con logo impresso al laser - naturale
· Pneumatici: Tubulari Continental Competition 22 mm
· Sella: Specialized S-Works Toupé - bianca
· Reggisella: Specialized S-Works FACT Carbon, 27,2 mm
· Potaborraccia: Tacx Tao Carbon - nero
· Guaine cavi: SRAM - bianche
· Computer e Cardio: Garmin Edge 500 - bianco / nero oppure:Sigma Rox 9.0 - bianco / nero
Allegati
Ultima modifica:
· Telaio: Specialized Carbon FACT IS 11r - colore Project Black oppure Black/ White
· Forcella:Specialized Carbon FACT
· Serie Sterzo: Specialized integrata 1 1/8 " - 1" 3/8
· Attacco: Specialized S-Works ProSet Stem in alluminio 7050 CNC con frontale in carbonio, inclinabile di 4 gradi oppure:FSA K-Force Light in carbonio monoscocca con frontale in carbonio, inclinabile di 6 gradi (ma se fosse importato, lo sfizio sarebbe:Specialized S-WORKS Advanced Composite Carbon Road Stem)
· Curva manubrio: FSA K-Force Compact Carbon - nera
· Nastro manubrio: Specialized S-Wrap Classic nero
· Comandi cambio/freni: SRAM Red Double Tap
· Cappucci comandi: SRAM - neri
· Freni anteriore e posteriore: SRAM Red
· Deragliatore: SRAM Red - nella più robusta versione Pro-Tour (in acciaio)
· Cambio: SRAM Red
· Cassetta: SRAM Red Open Glide 1090, scala 11-23 (o Shimano Dura-Ace 12-23)
· Catena: SRAM PC 1091R PowerChain
· Guarnitura: SRAM Red, con corone 53-39 Power Glide e pedivelle 172.5 mm
· Movimento centrale: SRAM BB30
· Pedali: Speedplay Zero (asse in titanio) oppure Light Action (asse in acciaio) - neri oppure:Keo Blade Ti Carbon con asse in titanio o cromo neri
· Ruote: Zipp 404 Firecrest ad alto profilo, per copertoncino - logo bianco
· Bloccaggi: Zipp Ti Quick Release, in titanio (62 gr.) con logo impresso al laser - neri oppure: Zipp Stainless Steel Quick Release, in acciaio (84 gr.) con logo impresso al laser - inox lucido
· Pneumatici: Tubulari Continental Competition 22 mm
· Sella: Specialized Romin Pro - nera
· Reggisella: Specialized S-Works Venge FACT Carbon, reversibile per arretramento 20/0 mm
· Potaborraccia: Tacx Tao Carbon - nero
· Guaine cavi: SRAM - bianche
· Computer: Garmin Edge 500 - bianco / nero oppure:Sigma Rox 9.0 - bianco / nero
· Forcella:Specialized Carbon FACT
· Serie Sterzo: Specialized integrata 1 1/8 " - 1" 3/8
· Attacco: Specialized S-Works ProSet Stem in alluminio 7050 CNC con frontale in carbonio, inclinabile di 4 gradi oppure:FSA K-Force Light in carbonio monoscocca con frontale in carbonio, inclinabile di 6 gradi (ma se fosse importato, lo sfizio sarebbe:Specialized S-WORKS Advanced Composite Carbon Road Stem)
· Curva manubrio: FSA K-Force Compact Carbon - nera
· Nastro manubrio: Specialized S-Wrap Classic nero
· Comandi cambio/freni: SRAM Red Double Tap
· Cappucci comandi: SRAM - neri
· Freni anteriore e posteriore: SRAM Red
· Deragliatore: SRAM Red - nella più robusta versione Pro-Tour (in acciaio)
· Cambio: SRAM Red
· Cassetta: SRAM Red Open Glide 1090, scala 11-23 (o Shimano Dura-Ace 12-23)
· Catena: SRAM PC 1091R PowerChain
· Guarnitura: SRAM Red, con corone 53-39 Power Glide e pedivelle 172.5 mm
· Movimento centrale: SRAM BB30
· Pedali: Speedplay Zero (asse in titanio) oppure Light Action (asse in acciaio) - neri oppure:Keo Blade Ti Carbon con asse in titanio o cromo neri
· Ruote: Zipp 404 Firecrest ad alto profilo, per copertoncino - logo bianco
· Bloccaggi: Zipp Ti Quick Release, in titanio (62 gr.) con logo impresso al laser - neri oppure: Zipp Stainless Steel Quick Release, in acciaio (84 gr.) con logo impresso al laser - inox lucido
· Pneumatici: Tubulari Continental Competition 22 mm
· Sella: Specialized Romin Pro - nera
· Reggisella: Specialized S-Works Venge FACT Carbon, reversibile per arretramento 20/0 mm
· Potaborraccia: Tacx Tao Carbon - nero
· Guaine cavi: SRAM - bianche
· Computer: Garmin Edge 500 - bianco / nero oppure:Sigma Rox 9.0 - bianco / nero
Allegati
Ultima modifica:
Extrabeat visto che stai facendo il passo fallo bene: monta la guarnitura Specialized....è fenomenale
Ciao non so se ti può essere utile ma io sono alto 184cm cavallo 88.5 e pedalo su una 56. Il fuori sella rispetto al tuo riferimento(quindi punto sella-orizzontale) è di 27,5cm. Premetto che non sono un "atleta", ma ci sto molto comodo. Ho due centimetri di spessore sotto losterzo e potrei ancora alzarlo ma per il momento lo tengo così. Ho montato una pipetta da 11cm. che forse cambierò con una 12cm. sto ancora valutando la posizione finale. Io vengo da una 58 con pipetta 11 anche se di un'altra marca ma devo dirti che non tornerei mai indietro. E' molto più compatta e reattiva, esteticamente è anche più "giusta" per me.Scusa....ma come fai a pedalare su un 54?
Io ho provato una 56 e con l'altezza sella che mi ritrovo ho un fuorisella forse al limite (25cm da sotto punta sella al tubo orizzontale) e sopratutto, con collarino e 2cm. di spessori, uno scarto sella/manubrio di quasi 11cm. che per me è già troppo nel senso che magari vado ancora bene sulla presa leva freno, ma sulla presa curva direi che "mi si strozza" il respiro !!! E quindi se devo stare più alto di manubrio a questo punto è inutile aggiungere altri spessori che per me è anche esteticamente più brutto (fino a 2 passa ma di più proprio non mi piace)....piuttosto starei su una 58 dove non userei spessori o al massimo 1 solo con pipa più inclinata dei 6° che uso attualmente!!! Purtroppo mi allungo un pò di orizzontale, se però penso che attualmente uso un 57 con pipa da 12, al massimo utilizzerò un 58 con pipa da 11. Pensa che sulla 56 che ho provato con pipa da 10cm. quando mi alzavo sui pedali rischiavo di sbattere le ginocchia sul manubrio perchè c'era appena lo spazio per passare!!
Boh....proprio non capisco come tu faccia a pedalare su un 54.....ma che altezza hai di sella? Cavallo?
Ti posto una foto che ha scattato il titolare del negozio (di peggio non poteva fare....ma visto che non lo conosco non ho insistito per avere una foto in posizione mentre pedalo) dalla quale volevo in teoria capire se il telaio provato era piccolo o meno per me!!!
Dimmi la tua....da quel che si può capire....direi niente!!!!
Ciao
Considera anche che in caso di rivendita una 56 è molto più commerciale.
ciao..le mie misure...t 56..tarmac swork sl3...sono alto 179..cavallo 85.5..busto 61..braccia 67,5...att,manubrio da 130...ma mi sento un po lungo..ma se metto pipa da 120 non arrivo alle misure del biociclo...fine sella centro att.manubrio 86.6..arretramento sella 34,4..altezza manubrio 59..cosa ne pensate..grazie
Si, sono alto 180cm e ho cavallo 88,50! Altezza sella 78,50!
Ovviamente la mia non voleva essere una critica ma piuttosto era una curiosità.....visto che anch'io sarei a cavallo tra una 56 e una 58.....per la 56 come orizzontale mentre 58 per tutto il resto....quindi probabilmente opterò per una 58! Ora il mio dubbio è sul colore.....sono partito in quarta per la saxo bank che mi ha colpito subito dalla prima occhiata, ma potrei anche propendere per la tua colorazione nera con scritte bianche (forse più fine ed elegante come piace a me)....certo che dal vivo è tutta un'altra impressione rispetto alle foto su video.....infatti i dubbi sulla saxo bank mi vengono a furia di guardare foto su internet, ma quando la vedo dal vivo ogni incertezza svanisce.....certo è che rischia di stancare forse più velocemente di una colorazione per certi versi classica come quella nera con scritte bianche!!!
Quindi, a maggior ragione, aspetto foto decisamente migliori della tua bestiolina, in modo da poter valutare meglio che colore scegliere!!!!
Scusami ma per lavoro sto correndo come un pazzo. Comunque le medesime foto sono con una risoluzione maggiore sul mio profilo... prova a dargli un occhio nel frattempo. Ciao e buona serata.
io penso che chi sta sui 180 cm,e' al limite con il 54,8(ribadisco la misura esatta) e dentro bene al 56.
Dipende da cosa si cerca.
Deciso
Apprendista Cronoman
Buonasera, sono un possessore di una Supersix no hm 2010 montata Durace 7900 e ruote Fulcrum R0 2 wf e vorrei prendere il telaio della Tarmac SL4 pro 2012, cosa mi consigliate è un cambio logico ?? Si sa che noi ciclisti siamo dei "passionali" e poco razionali ...... un'altra domanda ma avendo la guarnitura Slk bb30 dovrei cambiarla ?? e nel caso andrebbe bene una Durace compact ????
- Stato
