Per chi usa i tubolari...

[sofia]

e invece ti sbagli...

[url]www.velo-motion.com[/URL]

e pure la spedizione cosa meno

Azz....mi hai fregato di trenta secondi........

Prodotti bici scontati

 

[TonyTpb]

credo saranno i miei prossimi.... come protezione per le forature come sono messi?

Io usavo tufo , i continental a differenza dei tufo che si tagliano facilmente e rimangono tutti segnati in conti zero segni nonostante sia passato in una stradina franata e perciò tutta piena di ghiaia però li ho messi su da poco vedremo più avanti

 

[nemorino]

MOLTO relativamente economici :)))

Sono top di gamma, l'equivalente continental sta sui 100 euro se non ricordo male

 

[Ipercool]

Ho provato (per sfizio) tanto sono comunque una chiavica, molti tubolari e la mia conclusione è stata che quelli che io trovo migliori in assoluto sono i Continental Competition (prezzo forse a parte).

Gonfio normalmente ad 9/10bar ma se sò in partenza di fare un giro dove le strade sono buone possono andare anche ad 11bar.

Il confort a tale pressione è ancora accettabile anche se la differenza si sente.

Durate:
Anteriore: Fino a quando non buco.
Posteriore: Ultima volta dopo 4.398,5 Km era piatto ma senza tele (io peso 80Kg).

Lo stratop l'ho trovato provando una coppia di Continental Competition "Pro Limited" (avuta per caso ) alla stessa pressione del Competition "normale" si hanno maggiore scorrevolezza e MAGGIORE confort.
Unico problema: Difficilissimo trovarli.
Il prezzo non lo conosco perché me li hanno regalati.
Solo che il posteriore si è tagliato per strada su un lamierino maledetto dopo neanche 1.000KM

Mi sa che ti confondi con i cerchi da copertoncino in carbonio.
Prima di sfaldare il bordo di un cerchio in carbonio per tubolare fai esplodere il tubo stesso .............

Il cerchio per tubolare?

Sicuro di quello che scrivi?

Il bordo, come lo chiami tu, nel cerchio per tubolare praticamente non esiste e non vedo come la pressione del tubolare possa originare problemi

Se parli del cerchio per copertoncino allora posso capire ma tubolare dubito

Quoto.
Impossibile rompere il bordo di un un cerchio in carbonio gonfiando i tubolari (Almeno gli Easton EC90).

Paolo.

 

[Dogmafpx]

che senso ha montare i tubolari e gonfiarli sopra gli 8 bar?
ricordo che qando c'era il giro d'italia avevano trasmesso un servizio su Tgiro dove il meccanico di pozzato spiegava che tenevano i tubolari,da25!!!,a pressioni basse per appunto aumentare il comfort...non ricordo il valore esatto pero'

E' proprio per stare con pressioni sopra gli 8bar che si montano i tubolari, aumenta la scorrevolezza a parita' di comfort,se quasi tutti i tubolari hanno pressioni di esercizio che vanno da un mim di 9bar e max 12/15 bar un motivo ci sara'.Lo ricordo anch'io quel servizio pero' mi sembra che si parlava di tubolari da 25 per aumentare scorrevolezza e confort pero' con le normali pressioni di esercizio (9-12Bar),poi naturalmente quando piove o corrono le classiche del nord scendono a 7/8bar.

 

[Dogmafpx]

esatto....credo proprio sia quello il motivo

comunque ho già preparato il kit nella borraccia porta attrezzi
una boccetta da 60Ml di Caffelattex Mariposa
Loctite 406
siringa per iniettare il lattice
due bombolette di Co2 da 16gr
chiavetta per svitare la valvola.
straccio per pulire da eventali sporcizie e nastro americano.

Se non riparo con questo kit.... mi do all'ippica

Scusa non fai prima a portare il tubolare di scorta dentro la mezza borraccia e mettere il lattice preventivo nel tubolare?Eviti di portarti tutta quella roba dietro e se buchi nella maggior parte dei casi manco te ne accorgi perche' il lattice ripara subito il buco,naturalmente se non e' un taglio.

 

[nemorino]

E' proprio per stare con pressioni sopra gli 8bar che si montano i tubolari, aumenta la scorrevolezza a parita' di comfort,se quasi tutti i tubolari hanno pressioni di esercizio che vanno da un mim di 9bar e max 12/15 bar un motivo ci sara'.Lo ricordo anch'io quel servizio pero' mi sembra che si parlava di tubolari da 25 per aumentare scorrevolezza e confort pero' con le normali pressioni di esercizio (9-12Bar),poi naturalmente quando piove o corrono le classiche del nord scendono a 7/8bar.

continental consiglia ad esempio per gli sprinter pressioni di 7 bar

ad ogni modo l'equazione maggior pressione = maggior scorrevolezza è un luogo comune privo di verità

i tubolari tropoo gonfi (specie alcune marche/modelli) finiscono per fare dei microrimbalzi sulle asperità anche quelle impercettibili non assicurando una fedele aderenza del tubolare sull'asfalto e disperdendo quindi energia e scorrevoelzza appunto

questo in rettilineo

in curva un tubolare troppo gonfio assicura meno impronta a terra e di conseguenza meno grip

un tubolare a 9 bar è già gonfio a sufficienza, l'unico motivo per gonfiarli di più sta nel fatto che i tubolari con camere in lattice perdono pressione e quindi meglio abbondare un filo se la gara/giro è parecchio lunga o con temperature alte, per evitare di arrivare alla fine con pressione leggermente bassa

 

[SoftMachine]

continental consiglia ad esempio per gli sprinter pressioni di 7 bar

ad ogni modo l'equazione maggior pressione = maggior scorrevolezza è un luogo comune privo di verità

i tubolari tropoo gonfi (specie alcune marche/modelli) finiscono per fare dei microrimbalzi sulle asperità anche quelle impercettibili non assicurando una fedele aderenza del tubolare sull'asfalto e disperdendo quindi energia e scorrevoelzza appunto

questo in rettilineo

in curva un tubolare troppo gonfio assicura meno impronta a terra e di conseguenza meno grip

un tubolare a 9 bar è già gonfio a sufficienza, l'unico motivo per gonfiarli di più sta nel fatto che i tubolari con camere in lattice perdono pressione e quindi meglio abbondare un filo se la gara/giro è parecchio lunga o con temperature alte, per evitare di arrivare alla fine con pressione leggermente bassa

Concordo
Tant'e' che sulla "tabella delle pressioni", Vittoria per gli EVO CX 320 consiglia, per il mio peso, una pressione di 8,4 al posteriore e 7,9 all'anteriore.

 

[blek macigno]

io i vittoria evo cx li gonfio a 9/9,5, mentre i veloflex a 8/8,5 anche perchè peso 68/70kg

 

[SoftMachine]

io i vittoria evo cx li gonfio a 9/9,5, mentre i veloflex a 8/8,5 anche perchè peso 68/70kg

Io peso 77 kg e, come ho scritto, i Vittoria li gonfio a 7,9 / 8,4 come da tabella pressioni del sito. Mai avuto problemi.

 

[blek macigno]

Io peso 77 kg e, come ho scritto, i Vittoria li gonfio a 7,9 / 8,4 come da tabella pressioni del sito. Mai avuto problemi.

a me con strada asciutta mi da 8,6/9, tu pesi 77kg + 7 kg di bici fa 84 con i vittoria evo cx 320 tpi dovrebbe darti 9/9,3 con strada asciutta

 

[marko]

E' proprio per stare con pressioni sopra gli 8bar che si montano i tubolari, aumenta la scorrevolezza a parita' di comfort,se quasi tutti i tubolari hanno pressioni di esercizio che vanno da un mim di 9bar e max 12/15 bar un motivo ci sara'.Lo ricordo anch'io quel servizio pero' mi sembra che si parlava di tubolari da 25 per aumentare scorrevolezza e confort pero' con le normali pressioni di esercizio (9-12Bar),poi naturalmente quando piove o corrono le classiche del nord scendono a 7/8bar.

io sapevo il contrario ovvero meno sgonfi piu impronta a terra e quindi piu scorrevolezza...lo stesso discorso per tubulari da 25 piu confort ma anche piu tenuta e piu scorrevolezza per via dell'impronta a terra maggiore.
al nord gonfiano a 5 6 bar...questo lo ricordo perche mi e' rimasto impresso

 

[morghiporghi]

esatto....credo proprio sia quello il motivo

comunque ho già preparato il kit nella borraccia porta attrezzi
una boccetta da 60Ml di Caffelattex Mariposa
Loctite 406
siringa per iniettare il lattice
due bombolette di Co2 da 16gr
chiavetta per svitare la valvola.
straccio per pulire da eventali sporcizie e nastro americano.

Se non riparo con questo kit.... mi do all'ippica

Ciao una domanda se possibile , anch'io mi porto più o meno la stessa attrezzatura l'unica cosa è il nastro americano , come fai , trovi dei rotoli più piccoli o ne srotoli un pò e lo riarrotoli da qualche parte , perchè io riesco a trovarlo solo nel formato classico .
Ub salutone Ermes

 

[blek macigno]

Ciao una domanda se possibile , anch'io mi porto più o meno la stessa attrezzatura l'unica cosa è il nastro americano , come fai , trovi dei rotoli più piccoli o ne srotoli un pò e lo riarrotoli da qualche parte , perchè io riesco a trovarlo solo nel formato classico .
Ub salutone Ermes

io dal rotolo ne taglio 20cm e lo riavvolgo su se stesso

 

[SoftMachine]

a me con strada asciutta mi da 8,6/9, tu pesi 77kg + 7 kg di bici fa 84 con i vittoria evo cx 320 tpi dovrebbe darti 9/9,3 con strada asciutta

Hanno cambiato calcolatore. Prima di questo c'era una semplicissima tabella e dava pressioni diverse....
Ne prendo atto...


Mi correggo, ho confuso le pressioni per tubolare con quelle per copertoncino. Settimana scorsa ho montato una coppia di ruote per copertoncino fornite di Vittoria Rubino e avevo verificato la pressione.
Confusione generata dall'avere diverse coppie di ruote

Dunque hai ragione

 

[texdb]

Ciao una domanda se possibile , anch'io mi porto più o meno la stessa attrezzatura l'unica cosa è il nastro americano , come fai , trovi dei rotoli più piccoli o ne srotoli un pò e lo riarrotoli da qualche parte , perchè io riesco a trovarlo solo nel formato classico .
Ub salutone Ermes

a dire la verità lo chiamo nastro americano in maniera impropria.
il nastro americano è quello grigio telato, quello di cui parlo io è sempre telato, ma della 3M che vendono anche in rotoli più piccoli.
funziona allo stesso modo, e in più fa figo perchè è giallo!!! eh eh eh scherzo.

comunque, basta che fai come fanno in tanti. prendi una vecchia biro, e ci fai su il nastro americano per un pò di giri, così non ti porti dietro tutto il rotolone.

Inoltre, vorrendo rispondere a qalche post più indietro, il motivo per cui non mi porto il tubolare di scorta, è che odio andare in giro con quel malloppo sulle tasche, sul sottosella o in qualsiasi altro posto.
tutto il necessario descritto sopra, ci sta nella borraccia porta attrezzi in maniera ordinata e pulita.

...e poi...onestamente...cambiare un tubolare per strada non lo trovo coì comodo.... ora in 1000 persone diranno che è una cazzata....ma io preferisco rparare il tubo, in modo da tornare a asa, e l', fare (se necessario) il cambio tubolare con calma.....

ora poi arriva l'inverno....sai che figata mettersi a cambiare un tubolare in mezzo alla strada con il freddo e la nebbia!

il lattice preventivo non lo metto, e non lo voglio mettere.
1- perchè mi imbratta la valvola ( e non dite di no...capita spesso)
2-perchè metterlo dopo aver bucato, è di una semplicità disarmante.
3-la maggior parte delle volte, porto un tubolare alle tele senza mai bucare.

ola!!!

 

[Jiolly]

a dire la verità lo chiamo nastro americano in maniera impropria.
il nastro americano è quello grigio telato, quello di cui parlo io è sempre telato, ma della 3M che vendono anche in rotoli più piccoli.
funziona allo stesso modo, e in più fa figo perchè è giallo!!! eh eh eh scherzo.

comunque, basta che fai come fanno in tanti. prendi una vecchia biro, e ci fai su il nastro americano per un pò di giri, così non ti porti dietro tutto il rotolone.

Inoltre, vorrendo rispondere a qalche post più indietro, il motivo per cui non mi porto il tubolare di scorta, è che odio andare in giro con quel malloppo sulle tasche, sul sottosella o in qualsiasi altro posto.
tutto il necessario descritto sopra, ci sta nella borraccia porta attrezzi in maniera ordinata e pulita.

...e poi...onestamente...cambiare un tubolare per strada non lo trovo coì comodo.... ora in 1000 persone diranno che è una cazzata....ma io preferisco rparare il tubo, in modo da tornare a asa, e l', fare (se necessario) il cambio tubolare con calma.....

ora poi arriva l'inverno....sai che figata mettersi a cambiare un tubolare in mezzo alla strada con il freddo e la nebbia!

il lattice preventivo non lo metto, e non lo voglio mettere.
1- perchè mi imbratta la valvola ( e non dite di no...capita spesso)
2-perchè metterlo dopo aver bucato, è di una semplicità disarmante.
3-la maggior parte delle volte, porto un tubolare alle tele senza mai bucare.

ola!!!

Dalla mi esperinza con i tub ne porto sempre uno sotto la sella perche quest'anno alla pinarello ho tagliato quello dietro e se non avevo il tub di scorta rimanevo ha piedi e tutto quel bagaglio che ti porti ha presso non mi sarebbe servito a niente quindi imho sparo il lattice nei tubolari tanto dura dei mesi e mi porto quello di scorta la gara è finita ma ho fatto + di 100 km con quello di scorta!!

 

[blek macigno]

a dire la verità lo chiamo nastro americano in maniera impropria.
il nastro americano è quello grigio telato, quello di cui parlo io è sempre telato, ma della 3M che vendono anche in rotoli più piccoli.
funziona allo stesso modo, e in più fa figo perchè è giallo!!! eh eh eh scherzo.

comunque, basta che fai come fanno in tanti. prendi una vecchia biro, e ci fai su il nastro americano per un pò di giri, così non ti porti dietro tutto il rotolone.

Inoltre, vorrendo rispondere a qalche post più indietro, il motivo per cui non mi porto il tubolare di scorta, è che odio andare in giro con quel malloppo sulle tasche, sul sottosella o in qualsiasi altro posto.
tutto il necessario descritto sopra, ci sta nella borraccia porta attrezzi in maniera ordinata e pulita.

...e poi...onestamente...cambiare un tubolare per strada non lo trovo coì comodo.... ora in 1000 persone diranno che è una cazzata....ma io preferisco rparare il tubo, in modo da tornare a asa, e l', fare (se necessario) il cambio tubolare con calma.....

ora poi arriva l'inverno....sai che figata mettersi a cambiare un tubolare in mezzo alla strada con il freddo e la nebbia!

il lattice preventivo non lo metto, e non lo voglio mettere.
1- perchè mi imbratta la valvola ( e non dite di no...capita spesso)
2-perchè metterlo dopo aver bucato, è di una semplicità disarmante.
3-la maggior parte delle volte, porto un tubolare alle tele senza mai bucare.

ola!!!

1 ti imbratta la valvola anche se lo metti dopo aver bucato
2 è di una semplicità disarmante anche metterlo prima e se il buco è piccolo non ti accorgi nemmeno di avere bucato
3 questo è un gran :culo:
per il tubolaredi scorta se hai una finta borraccia di750ml il tubolare ci sta comodo

 

[Jiolly]

Ho dimenticato di scrivere che è stata la prima volta che cambiavo il tub per strada ha dire la verita ho impiegato meno a togliere e rimontare il tub che con la camera ci sono rimasto anch'io il piu è toglierlo ma con un caccia gomme di plastica l'ho sollevato e poi tirato con la mano poi montare l'altro è facilissimo

 

[Dogmafpx]

a dire la verità lo chiamo nastro americano in maniera impropria.
il nastro americano è quello grigio telato, quello di cui parlo io è sempre telato, ma della 3M che vendono anche in rotoli più piccoli.
funziona allo stesso modo, e in più fa figo perchè è giallo!!! eh eh eh scherzo.

comunque, basta che fai come fanno in tanti. prendi una vecchia biro, e ci fai su il nastro americano per un pò di giri, così non ti porti dietro tutto il rotolone.

Inoltre, vorrendo rispondere a qalche post più indietro, il motivo per cui non mi porto il tubolare di scorta, è che odio andare in giro con quel malloppo sulle tasche, sul sottosella o in qualsiasi altro posto.
tutto il necessario descritto sopra, ci sta nella borraccia porta attrezzi in maniera ordinata e pulita.

...e poi...onestamente...cambiare un tubolare per strada non lo trovo coì comodo.... ora in 1000 persone diranno che è una cazzata....ma io preferisco rparare il tubo, in modo da tornare a asa, e l', fare (se necessario) il cambio tubolare con calma.....

ora poi arriva l'inverno....sai che figata mettersi a cambiare un tubolare in mezzo alla strada con il freddo e la nebbia!

il lattice preventivo non lo metto, e non lo voglio mettere.
1- perchè mi imbratta la valvola ( e non dite di no...capita spesso)
2-perchè metterlo dopo aver bucato, è di una semplicità disarmante.
3-la maggior parte delle volte, porto un tubolare alle tele senza mai bucare.

ola!!!

Non mi sembra un gran malloppo da portare in giro e' piu' una rottura quando tagli in tubolare e non potendolo riparare devi chiamare a casa.