Per chi usa i tubolari...

[sepica]

Ieri mi sono accorto di aver forato al posteriore

Il lattice ha tappato il buco della camera d'aria ma il taglio sul battistrada è lunghetto e si è formata una specie di "ernia" in quanto la camera tende ad uscire

Immagino il tubolare sia da buttare o sbaglio?

Provo a postare foto, non so se si vede Vedi l'allegato 82479

mah a mio avviso lo terrei alla grande , l'ernietta formata è il grumo di lattice che tappa il buco, direi che a li vello di sicurezza puo star tranquillo a livello di tenuta forse no.
Hai provato a gonfiare a atm molto elevate per vedere se tiene, il problema è che è posizionato il buco proprio sul punto di contatto con la strada

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[serks]

Mi scuso per l'OT, ma nella sezione ruote...nessuna risposta.
Qualcuno di voi sa dirmi se le mavic WTS che vengono equipaggiate con copertoncini mavic abbinati, possono montare anche copertoncini normali o solo quelli mavic?
Grazie

Credo che puoi montarli qualsiasi copertone,a meno che quelli della mavic non siano quadrati

 

[serks]

Qualcuno ha provati i continental giro?
Sapete se la valvola è smontabile oppure è fissa come i rally?

devo ancora provare,valvola non e smontabile

 

[nemorino]

mah a mio avviso lo terrei alla grande , l'ernietta formata è il grumo di lattice che tappa il buco, direi che a li vello di sicurezza puo star tranquillo a livello di tenuta forse no.
Hai provato a gonfiare a atm molto elevate per vedere se tiene, il problema è che è posizionato il buco proprio sul punto di contatto con la strada

La cosa si manifesta proprio gonfiando a > di 6-7 bar

sembra proprio una bollicina che si "affaccia" fuori dal battistrada... Il fatto è che questa temo finisca per entrare continuamente in contatto con asfalto e non vorrei trovarmi a piedi dopo pochi metri o peggio ancora veder aprire ancor più il tubolare o addirittura esplodere.. Mi sa che lo cambio...

 

[vissiv]

Credo che puoi montarli qualsiasi copertone,a meno che quelli della mavic non siano quadrati

Grazie serks, vedo che hai una canyon, il mio dubbio nasce proprio da un'eventuale acquisto della nuova slx 2013, che in versione completa prevede delle mavic srl WTS. A logica penso anch'io sia possibile, ma non si sa mai

 

[high-end]

Ieri mi sono accorto di aver forato al posteriore

Il lattice ha tappato il buco della camera d'aria ma il taglio sul battistrada è lunghetto e si è formata una specie di "ernia" in quanto la camera tende ad uscire

Immagino il tubolare sia da buttare o sbaglio?

Provo a postare foto, non so se si vede Vedi l'allegato 82479

Sì, di sicuro è il lattice che si gonfia per effetto della pressione...

Fai così: sgonfia la ruota per bene, poi metti nel taglio, dentro il taglio l'Attak flexy gel e con le dita tieni ben uniti i lembi del taglio per un minuto.

Poi con calma rigonfia il tutto e vedrai che il taglio rimane chiuso e l'ernietta di lattice non esce più fuori

 

[high-end]

vero ma fino ad un certo punto , non so te maio ho delle Rsys che con scwalbe e camere leggere pesano poco piu delle fulcarbon da 50 con tubolari da 260 gr e lattice, insomma il guadagno sta sotto i 200 gr e allora convine bah, non so, la guidabilità delle Rsys e il loro confort fanno sbilancirae la scelta.
DEvo dire pure che la salita dell'ospedale fatt con le full carbon hi guadagnato 40 sec ora capire se il merito sia loro non lo so assolutamente , e penso proprio di no...

Nel mio caso l'alternativa sarebbero le Racing 1 con i Fusion 3 e lattice.

Sono almeno 200gr in più rispetto alle Speed XLR.

In salita vanno molto bene le XLR, in pianura non c'è storia, ma sui sampietrini iniziali sono un dramma, meglio le R1 con i tubeless.
Fortuna che ci sarà la velocità controllata

 

[nemorino]

Sì, di sicuro è il lattice che si gonfia per effetto della pressione...

Fai così: sgonfia la ruota per bene, poi metti nel taglio, dentro il taglio l'Attak flexy gel e con le dita tieni ben uniti i lembi del taglio per un minuto.

Poi con calma rigonfia il tutto e vedrai che il taglio rimane chiuso e l'ernietta di lattice non esce più fuori

grazie a tutti dei consigli

alla fine ho deciso di sostituire il tubolare che comunque era abbondantmente sotto il 50% di battistrada e tanto valeva non rischiare

domani acquisto tubolari nuovi ma vorrei montarli io... ho già tolto il tubolare vecchio e ho visto che la gola del cerchio presenta pochissimo residuo di mastice e solo in alcuni punti (evidentemente il mio meccanico ne usa davvero poco)

secondo voi quello conviene comunque levarlo e fare una pulizia perfetta del cerchio o posso tenerlo senza troppi patemi?

 

[serks]

grazie a tutti dei consigli

alla fine ho deciso di sostituire il tubolare che comunque era abbondantmente sotto il 50% di battistrada e tanto valeva non rischiare

domani acquisto tubolari nuovi ma vorrei montarli io... ho già tolto il tubolare vecchio e ho visto che la gola del cerchio presenta pochissimo residuo di mastice e solo in alcuni punti (evidentemente il mio meccanico ne usa davvero poco)

secondo voi quello conviene comunque levarlo e fare una pulizia perfetta del cerchio o posso tenerlo senza troppi patemi?

Puoi tenerlo

 

[sofia]

Puoi tenerlo

Anzi è meglio che ci sia, ravvivalo con dell'acquaragia.

 

[Load]

grazie a tutti dei consigli

alla fine ho deciso di sostituire il tubolare che comunque era abbondantmente sotto il 50% di battistrada e tanto valeva non rischiare

domani acquisto tubolari nuovi ma vorrei montarli io... ho già tolto il tubolare vecchio e ho visto che la gola del cerchio presenta pochissimo residuo di mastice e solo in alcuni punti (evidentemente il mio meccanico ne usa davvero poco)

secondo voi quello conviene comunque levarlo e fare una pulizia perfetta del cerchio o posso tenerlo senza troppi patemi?

Puoi lasciarlo tranquillamente,al limite se c'è qualche grumo in particolare togli quello.

Passaci con un panno imbevuto di diluente nitro,che come ti hanno già detto lo ravviverà,e cura soprattutto la pulizia del punto di raccordo tra superficie frenante e gola vera e propria.

Qui,il mastice che praticamente è esterno alla gola/fettuccia,sarà molto secco e avrà accumulato tutta la morchia della strada.

 

[vissiv]

grazie a tutti dei consigli

alla fine ho deciso di sostituire il tubolare che comunque era abbondantmente sotto il 50% di battistrada e tanto valeva non rischiare

domani acquisto tubolari nuovi ma vorrei montarli io... ho già tolto il tubolare vecchio e ho visto che la gola del cerchio presenta pochissimo residuo di mastice e solo in alcuni punti (evidentemente il mio meccanico ne usa davvero poco)

secondo voi quello conviene comunque levarlo e fare una pulizia perfetta del cerchio o posso tenerlo senza troppi patemi?

Oppure puoi fare come i meccanici dei professionisti, ma tanto a loro le ruote le regalano

[url=http://www.youtube.com/watch?v=h8wAkG6zNUg]come montare un tubolare - YouTube[/URL]

 

[sepica]

grazie a tutti dei consigli

alla fine ho deciso di sostituire il tubolare che comunque era abbondantmente sotto il 50% di battistrada e tanto valeva non rischiare

domani acquisto tubolari nuovi ma vorrei montarli io... ho già tolto il tubolare vecchio e ho visto che la gola del cerchio presenta pochissimo residuo di mastice e solo in alcuni punti (evidentemente il mio meccanico ne usa davvero poco)

secondo voi quello conviene comunque levarlo e fare una pulizia perfetta del cerchio o posso tenerlo senza troppi patemi?

Per me , laiscia perdere il diluente , impiastricceresti tutto...
prendi della carta abrasiva 400 e dagli una passata sopratutto sulle spalle piu che nella gola......

 

[sofia]

Per me , laiscia perdere il diluente , impiastricceresti tutto...
prendi della carta abrasiva 400 e dagli una passata sopratutto sulle spalle piu che nella gola......

Oh Gesù, e il senso dell'operazione qual'è, togliere un pò di mastice che fa sempre bene per poi stendernde uno strato maggiore di nuovo? Che, peraltro, impiastriccia molto più di quello ravvivato? Carta abrasiva, spazzole in metallo e lima sui cerchi in carbonio lasciamoli ai meccanici dei professionisti che non hanno tempo da perdere e buttano la ruote ogni 2000 km.

 

[sepica]

Oh Gesù, e il senso dell'operazione qual'è, togliere un pò di mastice che fa sempre bene per poi stendernde uno strato maggiore di nuovo? Che, peraltro, impiastriccia molto più di quello ravvivato? Carta abrasiva, spazzole in metallo e lima sui cerch, i in carbonio lasciamoli ai meccanici dei professionisti che non hanno tempo da perdere e buttano la ruote ogni 2000 km.

senza escalamazioni! la carta serve a livellare la base e togliere le caccole eccessive di colla, e non mi sto rovindando ne il cerchio ne il mio tempo libero perche l'operazione è molto veloce e leggera

 

[nemorino]

Grazie dei consigli (che credo possano servire a tutti)

Non voglio scatenare dispute :-)

Il cerchio presenta pochissimi residui di mastice, in alcuni punti nemmeno c'è e quel poco che c'è è concentrato al centro della gola e non sulle pareti

Oggi comprati tubolari nuovi vredestein fortezza tricomp e mastice marchiato anch'esso vredestein e proverò dopo 20 anni dall'ultima volta a montare un tubolare

 

[stambecco]

Oggi comprati tubolari nuovi vredestein fortezza tricomp

sarà gradita tua recensione su questi tubolari dopo averli provati

 

[nemorino]

sarà gradita tua recensione su questi tubolari dopo averli provati

Ho già utilizzato i tubolari fortezza pro duocomp (stesso peso dei tricomp ma mescola per asfalto asciutto) e devo dire che sono, così come i copertoncini fortezza tricomp pro che ormai uso da 3 anni, davvero eccellenti

Scorrevolezza estrema, tenuta assoluta (anche con il bagnato nonostante i duo comp vengano dati per adatti all'asciutto) e un comfort incredibile (su T800 con profilo da 38 che è una ruota bella rigida).

Insomma un vero top di gamma

Questi tricomp dovrebbero assicurare una scorrevolezza ancora superiore e tenuta anche in condizioni di asfalto difficile

Tramite un amico li ho pagati 65 euro ma si trovano a 75 su internet (i duocomp, comunque ottimi si trovano a 50-55 euro)

A mio avviso una valida alternativa (senza compromessi, anzi potrebbero anche rivelarsi superiori) ai più blasonati e costosi conti competition o veloflex

Di contro ho riscontrato una durata non proprio da record (posteriore ci ho fatto 3000 km o forse meno)

Tenuta alle forature buona, ho forato con un vetro solo a tubolare finito e prima di allora 2500-3000 km senza problemi anche su fondi pessimi e addirittura un paio di tratti lunghi fatti su strada bianca

Vi farò sapere se i tricomp sono davvero superiori ai duocomp e se quei 20-25 euro di spesa sono giustificati

 

[stambecco]

grazie nemorì,

perdono pressione? valvola smontabile e prolunga reperibile senza problemi?

 

[nemorino]

Si perdono pressione (anche abbastanza velocemente)

Valvola rimovibile e prolunghe ho utilizzato quelle che avevo sui continental (immagino siano standard)