corpetto fulcrum/campagnolo

[sradicator]

Ciao a tutti. Mi hanno dato delle fulcrum 1 con corpetto shimano, ahimè hanno i cuscinetti del corpetto andati. Allora decido di smontarlo per sostuirli. Smonto il perno con attaccato il corpetto e poi uso la chiave del 17 e la brugola per svitare il dato che tiene attaccato il corpetto al perno... Beh impossibile... dico solo che ho storto la chiave a brugola. Oggi chiamo il mio meccanico e mi riferisce che anche lui più di una volta ci ha rinunciato perchè sono tirati talmente forte che è praticamente impossibile. Avete qualche soluzione????
Non vorrei cambiare corpetto e perno........

Grazie mille

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[gattonero]

Ciao a tutti. Mi hanno dato delle fulcrum 1 con corpetto shimano, ahimè hanno i cuscinetti del corpetto andati. Allora decido di smontarlo per sostuirli. Smonto il perno con attaccato il corpetto e poi uso la chiave del 17 e la brugola per svitare il dato che tiene attaccato il corpetto al perno... Beh impossibile... dico solo che ho storto la chiave a brugola. Oggi chiamo il mio meccanico e mi riferisce che anche lui più di una volta ci ha rinunciato perchè sono tirati talmente forte che è praticamente impossibile. Avete qualche soluzione????
Non vorrei cambiare corpetto e perno........

Grazie mille

Anzitutto, dei cuscinetti del corpetto (tipo 6803), puoi cambiare facilmente solo quello "esterno", perché quello "interno" é tenuto fermo da una Clip che non é fatta per essere rimossa. Si puó fare, ma con molta fantasia ed attrezzi fatti Ad Hoc.

Detto ció, é vero che a volte il dado di chiusura si puó ossidare e diventa difficile da rimuovere.
Diamo per scontato che sai bene il filetto di quel dado é contrario, ovvero si svita in senso orario?
Metti svitol (tanto i cuscinetti sono andati), lascia agire per una notte. Poi scalda col Phon ed agisci subito. Usa una brugola di buona qualité (Park Tool, Usag, Beta, Facom, etc.)

 

[sradicator]

Anzitutto, dei cuscinetti del corpetto (tipo 6803), puoi cambiare facilmente solo quello "esterno", perché quello "interno" é tenuto fermo da una Clip che non é fatta per essere rimossa. Si puó fare, ma con molta fantasia ed attrezzi fatti Ad Hoc.

Detto ció, é vero che a volte il dado di chiusura si puó ossidare e diventa difficile da rimuovere.
Diamo per scontato che sai bene il filetto di quel dado é contrario, ovvero si svita in senso orario?
Metti svitol (tanto i cuscinetti sono andati), lascia agire per una notte. Poi scalda col Phon ed agisci subito. Usa una brugola di buona qualité (Park Tool, Usag, Beta, Facom, etc.)

azz... si svita al contrario....

 

[gattonero]

azz... si svita al contrario....

 

[ares c50]

Anzitutto, dei cuscinetti del corpetto (tipo 6803), puoi cambiare facilmente solo quello "esterno", perché quello "interno" é tenuto fermo da una Clip che non é fatta per essere rimossa. Si puó fare, ma con molta fantasia ed attrezzi fatti Ad Hoc.

Detto ció, é vero che a volte il dado di chiusura si puó ossidare e diventa difficile da rimuovere.
Diamo per scontato che sai bene il filetto di quel dado é contrario, ovvero si svita in senso orario?
Metti svitol (tanto i cuscinetti sono andati), lascia agire per una notte. Poi scalda col Phon ed agisci subito. Usa una brugola di buona qualité (Park Tool, Usag, Beta, Facom, etc.)

anche al corpetto Campagnolo si può sostituire il cuscinetto esterno? ho due corpetti a cui è partito quello esterno e nonostante abbia adottato un sistema di mia invenzione per "resuscitare" i cuscinetti sigillati, non ho avuto l'esito sperato(gratta ancora).. i corpetti sono identici benchè siano rispettivamente di una Eurus 2006 e di una Shamal 2008 ed avranno almeno 60.000 km(sommati).. se è possibile sostituire il cuscinetto sarei lieto di sapere come e con quale ricambio
PS il sistema per i cuscinetti sigillati è il seguente:
far sciogliere del grasso(meglio se leggero o grasso di vaselina) in una boccettina di vetro o similia.. quando è completamente liquido "irrorare" per bene il cuscinetto proprio sulla parte sigillata, senza ovviamente rimuovere la schermatura; il grasso entrerà facilmente,se ben liquido, uscendo dalla parte opposta, trascinando il vecchio grasso e le impurità( ho riservato questo trattamento ai cuscinetti a doppia schermatura della S/S della mia EPS, in questo caso immettere grasso solo da un lato) ... nel caso della R/L il cuscinetto esterno è evidentemente andato, mentre l'interno è recuperato

 

[gattonero]

anche al corpetto Campagnolo si può sostituire il cuscinetto esterno? ho due corpetti a cui è partito quello esterno e nonostante abbia adottato un sistema di mia invenzione per "resuscitare" i cuscinetti sigillati, non ho avuto l'esito sperato(gratta ancora).. i corpetti sono identici benchè siano rispettivamente di una Eurus 2006 e di una Shamal 2008 ed avranno almeno 60.000 km(sommati).. se è possibile sostituire il cuscinetto sarei lieto di sapere come e con quale ricambio
PS il sistema per i cuscinetti sigillati è il seguente:
far sciogliere del grasso(meglio se leggero o grasso di vaselina) in una boccettina di vetro o similia.. quando è completamente liquido "irrorare" per bene il cuscinetto proprio sulla parte sigillata, senza ovviamente rimuovere la schermatura; il grasso entrerà facilmente,se ben liquido, uscendo dalla parte opposta, trascinando il vecchio grasso e le impurità( ho riservato questo trattamento ai cuscinetti a doppia schermatura della S/S della mia EPS, in questo caso immettere grasso solo da un lato) ... nel caso della R/L il cuscinetto esterno è evidentemente andato, mentre l'interno è recuperato

Si, sono entrambi #6803, quello esterno lo si caccia fuori con un estrattore o tubetto ø12-15mm; poi si pressa il cuscinetto nuovo.
L'idea del grasso liquefatto é ottima, ma attenzione a pulire bene lo sporco estratto/colato via

 

[ares c50]

Si, sono entrambi #6803, quello esterno lo si caccia fuori con un estrattore o tubetto ø12-15mm; poi si pressa il cuscinetto nuovo.
L'idea del grasso liquefatto é ottima, ma attenzione a pulire bene lo sporco estratto/colato via

il bello di ciò è che il grasso rimane liquido x il tempo che serve e penetra davvero bene, scioglie il vecchio e ne prende il posto solidificandosi all' interno.. quando lo feci sui cuscinetti S/S a doppia schermatura il grasso vecchio, nero e sporco è uscito dalla schermatura sottostante ed invero, ripetendo l'operazione,(tenere sempre il grasso fluido, se non è abbastanza caldo solidifica in superficie e non penetra) si potrebbe arrivare ad una pulizia completa senza rimuovere la schermatura ...
cmq vorrei un consiglio su quale cuscinetto acquistare ed una domanda: quanto influisce sulla scorrevolezza della ruota lo stato e/o la qualità dei cuscinetti sigillati R/L?

PS vorrei ricordare che riscaldare il grasso è una operazione potenzialmente pericolosa.. vernici, solventi, cere, lacche, grassi etc. sono suscettibili di infiammarsi e/o esplodere se riscaldati oltremodo.. fatene una piccola quantità, sciogliendolo a bagno-maria e mai in presenza di fiamme libere(io appoggio una boccettina di vetro con beccuccio in gomma(appartenente ad un collirio della Boiron, ottima allo scopo) su una lampadina da 100W(analogica od alogena) e dopo 5-10 min(dipende dal tipo di grasso, i grassi gialli sono molto ostici, meglio grasso bianco filante o vaselina, anche se meno duraturi nel tempo) si liquefa
provvedere inoltre a proteggere gli occhi da eventuali ustioni così come le altre parti sensibili e ad indossare una mascherina FP2 o FP3(esalazioni tossiche da solventi) oltre che dei buoni guanti in nitrile o polipropilene

 

[gattonero]

il bello di ciò è che il grasso rimane liquido x il tempo che serve e penetra davvero bene, scioglie il vecchio e ne prende il posto solidificandosi all' interno.. quando lo feci sui cuscinetti S/S a doppia schermatura il grasso vecchio, nero e sporco è uscito dalla schermatura sottostante ed invero, ripetendo l'operazione,(tenere sempre il grasso fluido, se non è abbastanza caldo solidifica in superficie e non penetra) si potrebbe arrivare ad una pulizia completa senza rimuovere la schermatura ...
cmq vorrei un consiglio su quale cuscinetto acquistare ed una domanda: quanto influisce sulla scorrevolezza della ruota lo stato e/o la qualità dei cuscinetti sigillati R/L?

PS vorrei ricordare che riscaldare il grasso è una operazione potenzialmente pericolosa.. vernici, solventi, cere, lacche, grassi etc. sono suscettibili di infiammarsi e/o esplodere se riscaldati oltremodo.. fatene una piccola quantità, sciogliendolo a bagno-maria e mai in presenza di fiamme libere(io appoggio una boccettina di vetro con beccuccio in gomma(appartenente ad un collirio della Boiron, ottima allo scopo) su una lampadina da 100W(analogica od alogena) e dopo 5-10 min(dipende dal tipo di grasso, i grassi gialli sono molto ostici, meglio grasso bianco filante o vaselina, anche se meno duraturi nel tempo) si liquefa
provvedere inoltre a proteggere gli occhi da eventuali ustioni così come le altre parti sensibili e ad indossare una mascherina FP2 o FP3(esalazioni tossiche da solventi) oltre che dei buoni guanti in nitrile o polipropilene

si, in mozzi cosí concepiti i cuscinetti del corpetto vanno in funzione durante la pedalata, quindi dei cuscinetti in cattivo stato danno una brutta senzazione di "rugosità" e rumore.

La parte evidenziata in rosso, ottimo per avercelo ricordato!
Sembrano sciocchezze, ma la cautela é una buona cosa. Certo non serve la tuta di amianto, ma se si possono evitare di usare fiamme libere benvenga

 

[ares c50]

si, in mozzi cosí concepiti i cuscinetti del corpetto vanno in funzione durante la pedalata, quindi dei cuscinetti in cattivo stato danno una brutta senzazione di "rugosità" e rumore.

La parte evidenziata in rosso, ottimo per avercelo ricordato!
Sembrano sciocchezze, ma la cautela é una buona cosa. Certo non serve la tuta di amianto, ma se si possono evitare di usare fiamme libere benvenga

un mio amico falegname mi ha raccontato che un restauratore fu vittima di una esplosione causata dallo scioglimento di cera o lacca.. da allora lui la liquefa a bagno-maria.. io ho messo tutto poi il buon senso fa il resto

 

[bici42]

il cuscinetto interno della RL è difficile da togliere per via dell'anello che lo ferma. Ho avuto un problema analogo,alla fine ho sostituito il corpetto completo po visto che era da buttare ho provato a svitare le due parti,messo in morsa con due ganasce di alluminio la parte dei cricchetti, nho messo poi un pignone del 14 e con la chiave a frusta ho svitato le due parti metterei le foto ma ho problemi con la macchina fotografica

 

[gattonero]

il cuscinetto interno della RL è difficile da togliere per via dell'anello che lo ferma. Ho avuto un problema analogo,alla fine ho sostituito il corpetto completo po visto che era da buttare ho provato a svitare le due parti,messo in morsa con due ganasce di alluminio la parte dei cricchetti, nho messo poi un pignone del 14 e con la chiave a frusta ho svitato le due parti metterei le foto ma ho problemi con la macchina fotografica

Avevo già descritto il problema:
http://monstamechanic.blogspot.co.uk/2008/12/btw-campy-freehub-body.html

non va usata la morsa, se non per tenere fermo il corpetto. Quella clip é difficile da rimuovere, ma va rimossa.

 

[ares c50]

allora, la sigla dei cuscinetti è "6803 RS - CCVI"... ad ogni modo, non possedendo un estrattore per interni ho provato a smuovere il cuscinetto con un cacciavite piatto(delicatamente) su uno dei corpetti, il cuscinetto non è venuto via ma misteriosamente ora scorre fluido(o quasi).. vorrei prendere l'estrattore ma se v'è un modo per estrarlo senza danni, accetto consigli, pur sapendo,tuttavia, che far leva sull' anello interno del cuscinetto non è il massimo

 

[gattonero]

Che ti frega di rovinare un cuscinetto da sostituire? Casomai farei attenzione a non segnare in maniera sensibile il corpetto, durante la rimozione.
Il trucco é quello di spingere alternativamente in almeno due punti oppposti: se il cuscinetto si mette storto oltre un certo angolo, ovviamente fa fatica ad uscire perché la sede riportata nel corpetto "vede" in diametro piú grande (un profilo rettangolare, messo un poco di sbieco risulta piú largo).

I cuscinetti é meglio prenderli "6803-2RS", dove il "2rs" siginfica schermatura su entrambi i lati. A volte sono indicati come 61803 ma é lo stesso cuscinetto 17x26x5

 

[ares c50]

ok, in ogni caso dopo averlo "scalzato" leggermente, gira meglio.. cmq, arrivato a questo punto, ormai lo cambio......
non ho capito la differenza tra "equals" ed "equivalents" in questa http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/6803RS descrizione.. in ogni caso quale mi consigli? e come mai non è indicato il numero di sfere? grazie

 

[ares c50]

ho trovato anche questo http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit8578 ... questo http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit7205 .. e questo http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit7179

 

[paolino_72]

Se vuoi che i cuscinetti durano prendi gli RS con un lato schermato come gli originali.
Se preferisci la scorrevolezza alla durata sono anche le protezioni a basso attrito (RSL) oppure le protezioni non striscianti (z). Qui http://stores.ebay.it/Tusneldas-Kugellager-Shop?_trksid=p4340.l2563 ci sono dei cuscinetti a buoni prezzi se interessa. Io preferirei avere dei cuscinetti più scorrevoli e se poi ogni 10000 km li devo cambiare fa niente, ne compro qualcuno in più in internet una sola volta e sono a posto. Nel corpetto campy questi cuscinetti lavorano quando pedali e sono fermi quando non pedali, per questo preferirei averli scorrevoli (protez. Z), di solito quello che si rovina è quello esterno che è più semplice cambiare.

 

[gattonero]

Se vuoi che i cuscinetti durano prendi gli RS con un lato schermato come gli originali.
Se preferisci la scorrevolezza alla durata sono anche le protezioni a basso attrito (RSL) oppure le protezioni non striscianti (z). Qui http://stores.ebay.it/Tusneldas-Kugellager-Shop?_trksid=p4340.l2563 ci sono dei cuscinetti a buoni prezzi se interessa. Io preferirei avere dei cuscinetti più scorrevoli e se poi ogni 10000 km li devo cambiare fa niente, ne compro qualcuno in più in internet una sola volta e sono a posto. Nel corpetto campy questi cuscinetti lavorano quando pedali e sono fermi quando non pedali, per questo preferirei averli scorrevoli (protez. Z), di solito quello che si rovina è quello esterno che è più semplice cambiare.

Userei cuscinetti non schermati solo in condizioni di completo asciutto; quindi su strada non mi sembra una buona idea.
Su pista, si puó andare anche senza schermature

 

[bici42]

ecco il corpetto smontato,riconosco che i segni sono dovuti a un tentativi di svitarlo con una pinza a pappagallo, ma come ho detto nella discussione precedente ho poi usato un pignone del 14 con la chiave a frusta e si è svitato è la soluzione estrema per sostituire il cuscinetto interno

 

[ares c50]

Se vuoi che i cuscinetti durano prendi gli RS con un lato schermato come gli originali.
Se preferisci la scorrevolezza alla durata sono anche le protezioni a basso attrito (RSL) oppure le protezioni non striscianti (z). Qui http://stores.ebay.it/Tusneldas-Kugellager-Shop?_trksid=p4340.l2563 ci sono dei cuscinetti a buoni prezzi se interessa. Io preferirei avere dei cuscinetti più scorrevoli e se poi ogni 10000 km li devo cambiare fa niente, ne compro qualcuno in più in internet una sola volta e sono a posto. Nel corpetto campy questi cuscinetti lavorano quando pedali e sono fermi quando non pedali, per questo preferirei averli scorrevoli (protez. Z), di solito quello che si rovina è quello esterno che è più semplice cambiare.

grazie, ottimo intervento

 

[ares c50]

ecco il corpetto smontato,riconosco che i segni sono dovuti a un tentativi di svitarlo con una pinza a pappagallo, ma come ho detto nella discussione precedente ho poi usato un pignone del 14 con la chiave a frusta e si è svitato è la soluzione estrema per sostituire il cuscinetto interno

tutti i corpetti sono disassemblabili? i miei(Campagnolo post 2006) non hanno il portacricchetti nero .. cmq io ho estratto il cuscinetto esterno e così ho potuto lavarli x bene con wd40, muc off ed acqua a pressione(anche senza estrarre l'interno) e girano quasi perfettamente(ho messo solo wd40 per ora).. forse in alcuni casi il cuscinetto sembra "grattare" ed invece è solo entrato qualcosa.. conviene provare e mi raccomando di non lesinare sul wd 40, spruzzandolo mentre lo si fa girare (non spruzzatevelo in un occhio però )