Per chi usa i tubolari...

[marko]

si inizia dalla valvola; piano piano si scolla e ci si aiuta con un caggiagomme,al limite prendo la lama del taglierino,che tengo attaccata alla pompetta per mezzo del nastro americano,e taglio tutto.
5 minuti?

Prodotti bici scontati

 

[dottore]

Buongiorno,
chiedo un consiglio per i miei primi tubolari.
Leggendo un po' il forum avrei optato per i Continental. Finora ho sempre usato copertoncini GrandPrix4000 con ottime soddisfazioni.
Ora sono indeciso tra Sprinter (consigliati da un meccanico) e Competition di cui mi par d'aver letto solo commenti positivi. Premesso che userei le ruote non solo in gara e che le strade dalle mie parti lasciano spesso a desiderare, vorrei quindi un tubolare che mi permetta di fare un po' di strada. Ci sono differenze sostanziali tra i due? Quale mi consigliereste? (peso 62kg)
Grazie

 

[marko]

Buongiorno,
chiedo un consiglio per i miei primi tubolari.
Leggendo un po' il forum avrei optato per i Continental. Finora ho sempre usato copertoncini GrandPrix4000 con ottime soddisfazioni.
Ora sono indeciso tra Sprinter (consigliati da un meccanico) e Competition di cui mi par d'aver letto solo commenti positivi. Premesso che userei le ruote non solo in gara e che le strade dalle mie parti lasciano spesso a desiderare, vorrei quindi un tubolare che mi permetta di fare un po' di strada. Ci sono differenze sostanziali tra i due? Quale mi consigliereste? (peso 62kg)
Grazie

competition ha uno strato anti foratura ,corazza,sprinter no!

 

[markus2465]

Buongiorno,
chiedo un consiglio per i miei primi tubolari.
Leggendo un po' il forum avrei optato per i Continental. Finora ho sempre usato copertoncini GrandPrix4000 con ottime soddisfazioni.
Ora sono indeciso tra Sprinter (consigliati da un meccanico) e Competition di cui mi par d'aver letto solo commenti positivi. Premesso che userei le ruote non solo in gara e che le strade dalle mie parti lasciano spesso a desiderare, vorrei quindi un tubolare che mi permetta di fare un po' di strada. Ci sono differenze sostanziali tra i due? Quale mi consigliereste? (peso 62kg)
Grazie

competition senza alcun dubbio

 

[serks]

Anche io sono in procinto di fare il passaggio..

Ma "butto il cuore oltre l'ostacolo".. Son sicuro che son un sacco di seghe quelle che ci si fa sui tubolari..

Credo che "sovrapprezzo a parte", abbiano più vantaggi che altro.. (anche xk zio kenji, le ruote nuove sono in fase di assemblaggio, quindi, non si torna indietro!!)

:-D

quoto 3 anni che uso tubo e non torno indietro ho fulcrum 1 nuove usate una 20 di volte stanno fermi da 3 anni

 

[Load]

si inizia dalla valvola; piano piano si scolla e ci si aiuta con un caggiagomme,al limite prendo la lama del taglierino,che tengo attaccata alla pompetta per mezzo del nastro americano,e taglio tutto.
5 minuti?

Perchè iniziare proprio dalla valvola?
Forse dici da vicino alla valvola prendendolo come punto di riferimento,dove c'è la valvola sicuramente c'è meno superficie di incollaggio ma se devi spingere con i pollici per scollare /scalzare è la valvola stessa te lo impedisce.

Comunque se provate ad incollare secondo le istruzioni Contimental altro che 5 minuti a togliere i tubolare..... e poi senza levagomme diventa un operazione quasi impossibile.

Quindi sicuramente anche i meccanici di una squadra pro (che anno decine e decine di ruote da preparare) di mastice ne mettono veramente il minimo indispensabile.

 

[markus2465]

e taglio tutto.

se il gonfia non tiene
la cosa migliore

 

[serks]

Buongiorno,
chiedo un consiglio per i miei primi tubolari.
Leggendo un po' il forum avrei optato per i Continental. Finora ho sempre usato copertoncini GrandPrix4000 con ottime soddisfazioni.
Ora sono indeciso tra Sprinter (consigliati da un meccanico) e Competition di cui mi par d'aver letto solo commenti positivi. Premesso che userei le ruote non solo in gara e che le strade dalle mie parti lasciano spesso a desiderare, vorrei quindi un tubolare che mi permetta di fare un po' di strada. Ci sono differenze sostanziali tra i due? Quale mi consigliereste? (peso 62kg)
Grazie

se sei uno che va forte e arrivi tra i primi scegli competition se vai più piano anche sprinter va benissimo.....le differenze sono il prezzo e la tenuta

Perchè iniziare proprio dalla valvola?
Forse dici da vicino alla valvola prendendolo come punto di riferimento,dove c'è la valvola sicuramente c'è meno superficie di incollaggio ma se devi spingere con i pollici per scollare /scalzare è la valvola stessa te lo impedisce.

Comunque se provate ad incollare secondo le istruzioni Contimental altro che 5 minuti a togliere i tubolare..... e poi senza levagomme diventa un operazione quasi impossibile.

Quindi sicuramente anche i meccanici di una squadra pro (che anno decine e decine di ruote da preparare) di mastice ne mettono veramente il minimo indispensabile.

e vero,i miei amici prof hanno rotto le clavicole x colpa di icollaggio fatto male

 

[sepica]

Buongiorno,
chiedo un consiglio per i miei primi tubolari.
Leggendo un po' il forum avrei optato per i Continental. Finora ho sempre usato copertoncini GrandPrix4000 con ottime soddisfazioni.
Ora sono indeciso tra Sprinter (consigliati da un meccanico) e Competition di cui mi par d'aver letto solo commenti positivi. Premesso che userei le ruote non solo in gara e che le strade dalle mie parti lasciano spesso a desiderare, vorrei quindi un tubolare che mi permetta di fare un po' di strada. Ci sono differenze sostanziali tra i due? Quale mi consigliereste? (peso 62kg)
Grazie

è tutta una questione di prezzo !!! il mio consiglio Anteriore competition posteriore Sprinter...

 

[nemorino]

si inizia dalla valvola; piano piano si scolla e ci si aiuta con un caggiagomme,al limite prendo la lama del taglierino,che tengo attaccata alla pompetta per mezzo del nastro americano,e taglio tutto.
5 minuti?

Io inizio dalla parte opposta alla valvola e tiro a mano e viene via in un minuto tirando con forza, senza attrezzi

Uso davvero poco mastice (uno strato leggero su tubo che faccio asciugare e uno strato su cerchio e incollo)

 

[dlpass]

Scollare un tubo in corsa non è facile

Alcuni tubolari poi (es sprinter) sembra stiano su anche da soli

Diverso se il tubo è incollato male oppure difettoso (e si rompe fettuccia) oppure perde pressione e uno non se ne accorge e continua a spingere e piegare

Eventualità molto remoto lo scollaggio a mio avviso

.
In effetti non si sente di frequente un'uscita del tubolare dal cerchio.
Dato che è successo in discesa e con cerchi in carbonio, secondo mio modesto parere potrebbe essere stata un'eccessiva scaldata della pista frenante che ha ammorbidito troppo il mastice di tenuta e il tubolare è uscito.

 

[serks]

.
In effetti non si sente di frequente un'uscita del tubolare dal cerchio.
Dato che è successo in discesa e con cerchi in carbonio, secondo mio modesto parere potrebbe essere stata un'eccessiva scaldata della pista frenante che ha ammorbidito troppo il mastice di tenuta e il tubolare è uscito.

si certo al tutto gruppo non successo niente ma solo pozzato andava con freno tirato

 

[marko]

Perchè iniziare proprio dalla valvola?
Forse dici da vicino alla valvola prendendolo come punto di riferimento,dove c'è la valvola sicuramente c'è meno superficie di incollaggio ma se devi spingere con i pollici per scollare /scalzare è la valvola stessa te lo impedisce.

Comunque se provate ad incollare secondo le istruzioni Contimental altro che 5 minuti a togliere i tubolare..... e poi senza levagomme diventa un operazione quasi impossibile.

Quindi sicuramente anche i meccanici di una squadra pro (che anno decine e decine di ruote da preparare) di mastice ne mettono veramente il minimo indispensabile.

inizio da zona valvola perche di solito li c'e' meno presa,spece se e' stato usato il mastice, poi la valvola ti aiuta a girare spingere e smuovere il tubo.

 

[Ubaldo]

non mi ricordo ho letto che i tufo hanno una forma particolare della fettuccia che è proprio studiata per essere incollati con il nastro ed avere un incastro perfetto

dunque li immagino perfettamente centrati e rotondi in movimento

dopo di che ho letto anche la camera d'aria è vulcanizzata all'interno del tubolare (non sò bene cosa significhi) e questo porta dei vantaggi

da qui la mia curisoistà. anche se a onor del vero quelli parlano bene dei tufo sono in pochi e solo degli elite 23

quella forma di fettuccia c'è anche su un continental sprinter o gp4000 s, per dire. Ma vanno benissimo anche i classici cuciti con il nastro. Lo abbiamo provato in tanti

 

[Ubaldo]

competition ha uno strato anti foratura ,corazza,sprinter no!

entrambi hanno uno strato antiforatura, ma di tipo diverso. Quello del competition dovrebbe garantire maggior flessibilità e quindi scorrevolezza.

 

[dlpass]

Per la precisione i tubolari Continental hanno:

• protezione Vectran :Competition; GP4000
• SafetySystem Puncture Protection: Gatorskin; Sprinter.

Il Vectran è il non plus ultra della protezione, in quanto riunisce un eccezzionale resistenza ad una leggerezza impareggiabile garantendo una grande scorrevolezza.
Il SafetySystem Puncture Protection è composto da nylon rinforzato con Kevlar (brevetto DuPont)

 

[nemorino]

per la mia esperienza i continental (competion compresi) sono veramente eccezionali quanto a resistenza alle forature

 

[frejus82]

per la mia esperienza i continental (competion compresi) sono veramente eccezionali quanto a resistenza alle forature

sssssssssshhhh! Non si dicono queste cose.....non tirarti addosso rogna.....ssssshhhh!!!

 

[stambecco]

i competition mi interessano, anche perchè ne ho sentito parlar bene da tutti. ma dovrei prenderli per forza in germania perchè qui da noi hanno un prezzo improponibile

 

[oscary2k]

i competition mi interessano, anche perchè ne ho sentito parlar bene da tutti. ma dovrei prenderli per forza in germania perchè qui da noi hanno un prezzo improponibile

per cortesia mi sapresti indicare su quale sito in particolare?
grazie