Ti riferisci all'expander, conviene serrarlo a dovere onde evitare altri patatrac
Club SPECIALIZED (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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- Watchers 54
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Ti riferisci all'expander, conviene serrarlo a dovere onde evitare altri patatrac
si esatto... l'ho serrato infatti... anche se all'interno del tubo c'era del truciolo di carbonio
ma come è ficcato lì dentro l'expander vero e proprio? togliendo la vite cava (quella che mi si è allentata) dovrebbe venire via? più che altro mi incuriosiva capire da dove arrivava quel truciolo di carbonio...
si esatto... l'ho serrato infatti... anche se all'interno del tubo c'era del truciolo di carbonio
ma come è ficcato lì dentro l'expander vero e proprio? togliendo la vite cava (quella che mi si è allentata) dovrebbe venire via? più che altro mi incuriosiva capire da dove arrivava quel truciolo di carbonio...
Si, dovrebbe venire via ma spesso capita che rimanga incastrato. Appoggia la punta di un cacciavite sulla vite che si era allentata e tira un colpetto con un martello sul cacciavite e l'expander si sbloccherà...asssssssolutamente capire da dove arrivano i trucioli
grazie del consiglio... appena riesco lo faccio. Suppongo che i trucioli, piuttosto impalpabili, siano stati causa della rotazione forzata quando sono caduto...
Sulla grafica non discuto....mi riferivo più che altro al sistema di fissaggio della sella con i due morsetti (stile selcof) che non mi piace molto.....preferivo quello del mio vecchio fsa k-force con piastrina superiore.....
Comunque anch'io, quando prendo dei contraccolpi particolarmente duri, avverto sempre qualche "ticchettio".....sarà meglio che faccia controllare il fissaggio dello sterzo.....anzi, sarebbe meglio che le mani sulla bicicletta incominciassi a mettercele io per avere il tutto registrato al meglio.....però ho sempre paura di fare dei danni......meglio cominciare dal muletto
Sulla grafica non discuto....mi riferivo più che altro al sistema di fissaggio della sella con i due morsetti (stile selcof) che non mi piace molto.....preferivo quello del mio vecchio fsa k-force con piastrina superiore.....
Comunque anch'io, quando prendo dei contraccolpi particolarmente duri, avverto sempre qualche "ticchettio".....sarà meglio che faccia controllare il fissaggio dello sterzo.....anzi, sarebbe meglio che le mani sulla bicicletta incominciassi a mettercele io per avere il tutto registrato al meglio.....però ho sempre paura di fare dei danni......meglio cominciare dal muletto
Io la manutenzione ho cominciato a farmela da solo quando mi sono stufato di uscire dal negozio e trovare cose che non vanno. Almeno così se c'è qualcosa che non va è colpa mia e basta.
Poi, sarà che sono pignolo, ma non ho mai trovato un meccanico che mi soddisfacesse in pieno...c'è quello che lavora bene ma è sempre in ritardo di giorni, c'è quello puntuale ma la catena sul 17 non sale, c'è quello che regola il cambio come un orologio svizzero ma ti insozza la bici (e il nastro bianco
) con le mani sporche di grasso.La manutenzione standard per le nostre specialissime non è niente di impossibile, un paio di chiavi dinamometriche e attrezzi specifici se il movimento centrale lo richiede e siamo a posto. Ovvio che in certi casi l'esperienza è fondamentale e quindi è obbligatorio rivolgersi a meccanici autorevoli.
Come non quotarti!! Pensavo di essere l'unico a pensarla così!!
Io la manutenzione ho cominciato a farmela da solo quando mi sono stufato di uscire dal negozio e trovare cose che non vanno. Almeno così se c'è qualcosa che non va è colpa mia e basta.
Poi, sarà che sono pignolo, ma non ho mai trovato un meccanico che mi soddisfacesse in pieno...c'è quello che lavora bene ma è sempre in ritardo di giorni, c'è quello puntuale ma la catena sul 17 non sale, c'è quello che regola il cambio come un orologio svizzero ma ti insozza la bici (e il nastro bianco
La manutenzione standard per le nostre specialissime non è niente di impossibile, un paio di chiavi dinamometriche e attrezzi specifici se il movimento centrale lo richiede e siamo a posto. Ovvio che in certi casi l'esperienza è fondamentale e quindi è obbligatorio rivolgersi a meccanici autorevoli.
Io la manutenzione ho cominciato a farmela da solo quando mi sono stufato di uscire dal negozio e trovare cose che non vanno. Almeno così se c'è qualcosa che non va è colpa mia e basta.
Poi, sarà che sono pignolo, ma non ho mai trovato un meccanico che mi soddisfacesse in pieno...c'è quello che lavora bene ma è sempre in ritardo di giorni, c'è quello puntuale ma la catena sul 17 non sale, c'è quello che regola il cambio come un orologio svizzero ma ti insozza la bici (e il nastro bianco
La manutenzione standard per le nostre specialissime non è niente di impossibile, un paio di chiavi dinamometriche e attrezzi specifici se il movimento centrale lo richiede e siamo a posto. Ovvio che in certi casi l'esperienza è fondamentale e quindi è obbligatorio rivolgersi a meccanici autorevoli.
Parole sante....in effetti ogni volta che guardo il meccanico mentre lavora penso tra me e me: "beh in fondo non è così difficile".....poi però, quelle poche volte che ho provato a fare da solo, non sono mai riuscito in quello che, a prima vista, sembrava così facile.....
Io del mio meccanico di fiducia non mi posso lamentare (è puntuale e di solito lavora bene).....non sono pienamente soddisfatto (come meccanico) di chi mi ha venduto SL4 che, in quanto a registrazioni, lascia un pò a desiderare.....anche se è riuscito a registrarmi il deragliatore del red (edizione prima del black), noto per le sue difficoltà a far risalire la catena dalla moltiplica piccola a quella grande, in maniera impeccabile (questo al terzo montaggio della componentistica.....viste tutte le vicissitudini che ho avuto con questo telaio).
Però mi sono stufato di fare km e km in macchina per portare la bicicletta in negozio magari semplicemente per far sostituire un attacco manubrio o per fare montare un nastro del manubrio piuttosto che ingrassare il tubo sterzo, ecc....
Vedremo di fare un pò di pratica.....anche se a dire il vero, ultimamente è già tanto se trovo il tempo per lavarla....
dopo solo TRE MESI di attesa....
sono arrivate le rotelle carboniose da 50mm, senza scritte e senza marca.
Scartate e messe sulla bilancia : 1.088 grammi
in totale 1.404 compresi tubolari....... ffiuuu fiuuuuu
peccato: se ritardavano ancora un poco facevo il salto verso le CORIMA AERO+MCC
sono arrivate le rotelle carboniose da 50mm, senza scritte e senza marca.Scartate e messe sulla bilancia : 1.088 grammi
in totale 1.404 compresi tubolari....... ffiuuu fiuuuuu
peccato: se ritardavano ancora un poco facevo il salto verso le CORIMA AERO+MCC
dopo solo TRE MESI di attesa....
Scartate e messe sulla bilancia : 1.088 grammi
in totale 1.404 compresi tubolari....... ffiuuu fiuuuuu
peccato: se ritardavano ancora un poco facevo il salto verso le CORIMA AERO+MCC
Complimenti!!!! Foto appena puoi!!
Ps se in pvt mi dici dove e a quanto le hai prese
mi interesserebbe..
SCR1
Recordman
Purtroppo nemmeno meccanicamenteA quanto pare non sei l'unico ad avere problemi col telaio SL4.....io posso testimoniarlo di persona
Ciò non toglie che ogni volta che la "cavalco" mi sa regalare sempre ottime sensazioni!
Quoto! Esteticamente non è decisamente il massimo!
Complimenti!!!! Foto appena puoi!!
Ps se in pvt mi dici dove e a quanto le hai prese
Anche a me!
Io per non avere problemi mi sono comprato il trapano e la saldatriceSulla grafica non discuto....mi riferivo più che altro al sistema di fissaggio della sella con i due morsetti (stile selcof) che non mi piace molto.....preferivo quello del mio vecchio fsa k-force con piastrina superiore.....
Comunque anch'io, quando prendo dei contraccolpi particolarmente duri, avverto sempre qualche "ticchettio".....sarà meglio che faccia controllare il fissaggio dello sterzo.....anzi, sarebbe meglio che le mani sulla bicicletta incominciassi a mettercele io per avere il tutto registrato al meglio.....però ho sempre paura di fare dei danni......meglio cominciare dal muletto
Beccato Cavendish!!!!
No! Non si tratta di doping ma di una sana e meritata ricompensa...
Intercettato oggi pomeriggio alla guida di una Mercedes SLs bianca in uscita dalla concessionaria Autoè di Pistoia....
SCR1
Recordman
I trucioli credo che siano quelli del taglio cannotto... Falso allarme... L'expander l'ho lasciato al suo posto... Ma la vite cava che va nell'expander non allarga niente... Non capisco come sia incastrato li sotto...
Allegati
Come ti dicevo capita che l'expander rimanga espanso ed incastrato infatti tu svitando non sei riuscito a comprimerlo e toglierlo. Hai sfilato solo la parte superiore e il resto è rimasto nel tubo se ho capito bene.
Come ti dicevo prova a rimontare tutto ma senza serrare al massimo, appoggia un cacciavite o una brugola sulla vite e dai un colpetto con un martello e si sbloccherà. Sempre inteso che tu abbia intenzione di smontarlo.
Io l'ho fatto sul mio che era nella tua stessa situazione quando ho portato la forcella per il richiamo. E' una manovra che ho visto fare da meccanici professionisti e non mi sono inventato io
La questione dei trucioli, se fosse come dici tu, conferma la mia idea che alcuni lavorano in maniera approssimativa...cosa costa dare una limatina o una pulizia veloce anche con uno sbuffo di aria compressa all'interno del tubo? Adesso mi dirai che la forcella te la sei tagliata e montata tu e mi sarò fatto una colossale figura di mmm.....
- Stato