Te sei allargato. :-)La mia idea era embrionale, dipendente dal meteo,dal vento ecc.ecc.ecc. Potrebbe darsi anche che debba andare in mtb (potrebbe arrivarmi un'altra bici test) qualora ci sia solo 1 giorno di meteo buono.era per vedersi di nuovo un pò tutti...............:eek:
meglio del circuito di tor vergata.........
era per vedersi di nuovo un pò tutti...............:eek:
meglio del circuito di tor vergata.........
si da solo è o.k.Non so bene cosa vuol dire stop and go (mi viene in mente coitus interruptus ...). Solitamente nei miei allenamenti son fin troppo aerobici. Cerco un ritmo regolare ma sostenuto, direi poco sotto la soglia. Ma non uso il cardio quindi entro in un lessico che non mi compete.
torvergatasisisitorvergatasisisitorvergatasisisitorvergatasisisitorvergatasisisiVediamo dai... Forse mi convinco, se siamo tanti
Tor Vergata è pericoloso perché ci sono tanti incapaci, però è ottimo per fare un po' di lavoro aerobico
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Non so bene cosa vuol dire stop and go (mi viene in mente coitus interruptus ...
Poi son sincero ... Vorrei poter dimenticare tutta la merda e l'ipertecnicismo che ha coinvolto il ciclismo professionistico degli ultimi decenni. Perché ancora mi commuovo a vedere gli scatti del Pirata... con in quali son cresciuto .... e che ancora non mi fanno digerire il ciclismo del presente ....
Gli scatti di Marco Pantani, IL PIRATA. - YouTube[/URL]
...35 di media........non lo dire(specialmente in taverna) che non ci credono
caffettinoaanzio
...
@l'altrichesevojonounì
io senza numero sulla schiena non so stare 
penso che i top di gamma (+ o - durano 3-4000 chilometri al posteriore) non ti interessano vero? Quindi già roba esoterica tipo veloflex e continental competition li puoi escludere. Sulle ruote d'allenamento attualmente ho dietro dei tufo da 25, ma mi sa che i tufo sono tutti molto duri e poco comodi (comunque più comodi di un copertoncino qualsiasi) indipendentemente dalla fascia di prezzo, ce l'avevo pure sulla ruota posteriore da gara il top di gamma, ma è stato troppo delicato, buttato via alla prima foratura (in discesa comunque teneva alla grande). Davanti ho uno schwalbe lugano, altro tubolare da una 20ina di euro...ma invece che essere da battaglia, ieri mi si è forato dal lato (tra battistrada e spalla, dove è cucito probabilmente) e in più già qualche giorno fa aveva iniziato a scucirsi la fettuccia...quindi schwalbe da evitare, tra l'altro l'unica foratura sull'anteriore in millemila chilometri l'avevo avuta un paio di mesi fa proprio con questo tubolare...tutti segnali poco incoraggianti.
Al posto di questo monterò oggi un vittoria rally, molti ne parlano bene in rapporto al prezzo (17 al decathlon).
Non ho provato i vredstain, ma già i copertoncini fanno schifo...non ho molta voglia di provare i tubolari.
Alla fine della fiera...per andare sul sicuro, al solito, coi continental sprinter ci dovresti fare una stagione spendendo una 30ina di euro a tubolare, come tenuta non sono eccezionali. Anche il tufo che ho dietro mi sembra abbastanza robusto ad un costo discreto, mi pare sia l's33, puoi usarlo come posteriore, perchè davanti nze po vede, è quadrato
Ottimo reportage...Anche a beneficio degli altri, mi inserisco nella discussione perché forse prossimamente potrei aver bisogno anche io di un tubolare per carbonio
Secondo quanto hai scritto e secondo quanto mi ha suggerito un amico (che saresti sempre tu), mi pare di capire che la soluzione ottimale, in termini qualità/prezzo, potrebbe quindi essere sprinter al posteriore, visto che è affidabile ma ha poca tenuta, e un buon vittoria (CX?) all'anteriore?
Oppure sprinter (post)/competition (ant)?
, vediamo quanto sia robusto rispetto alle forature, per il momento problemi non ne ho avuti. Il costo comunque è contenuto mi sa intorno alla 30ina. Davanti se devi spendere tanti soldi per un competition...prendi i veloflex, carbon o extreme che sono il top in tenuta Anche con i vittoria dovresti andar bene, di solito sono morbidi ed hanno un'ottima tenuta anche sul bagnato, se lo metti avanti non dovresti avere problemi di forature continue e costa meno di continental e veloflex
I vredstain copertoncino slick li uso da diversi anni ed ho difficoltà a staccarmici perchè li trovo eccezionali come comodità e tenuta, molto meglio dei michelin pro (almeno i 2, i 3 non ricordo di averli mai provati). Alla luce di questa esperinza per me positiva ero tentato anche per i tubolari ma per ora sono in stanbypenso che i top di gamma (+ o - durano 3-4000 chilometri al posteriore) non ti interessano vero? Quindi già roba esoterica tipo veloflex e continental competition li puoi escludere. Sulle ruote d'allenamento attualmente ho dietro dei tufo da 25, ma mi sa che i tufo sono tutti molto duri e poco comodi (comunque più comodi di un copertoncino qualsiasi) indipendentemente dalla fascia di prezzo, ce l'avevo pure sulla ruota posteriore da gara il top di gamma, ma è stato troppo delicato, buttato via alla prima foratura (in discesa comunque teneva alla grande). Davanti ho uno schwalbe lugano, altro tubolare da una 20ina di euro...ma invece che essere da battaglia, ieri mi si è forato dal lato (tra battistrada e spalla, dove è cucito probabilmente) e in più già qualche giorno fa aveva iniziato a scucirsi la fettuccia...quindi schwalbe da evitare, tra l'altro l'unica foratura sull'anteriore in millemila chilometri l'avevo avuta un paio di mesi fa proprio con questo tubolare...tutti segnali poco incoraggianti.
Al posto di questo monterò oggi un vittoria rally, molti ne parlano bene in rapporto al prezzo (17 al decathlon).
Non ho provato i vredstain, ma già i copertoncini fanno schifo...non ho molta voglia di provare i tubolari.
Alla fine della fiera...per andare sul sicuro, al solito, coi continental sprinter ci dovresti fare una stagione spendendo una 30ina di euro a tubolare, come tenuta non sono eccezionali. Anche il tufo che ho dietro mi sembra abbastanza robusto ad un costo discreto, mi pare sia l's33, puoi usarlo come posteriore, perchè davanti nze po vede, è quadrato
). Ero tentato a cambiare ma poi mi son convinto a riprovare, rimontato e ad oggi non ho più forato. E' vero che io quelle ruote le uso solo in gara e in poche altre occasioni (ci avrò fatto sì e no 1500/2000km)
I vredstain copertoncino slick li uso da diversi anni ed ho difficoltà a staccarmici perchè li trovo eccezionali come comodità e tenuta, molto meglio dei michelin pro (almeno i 2, i 3 non ricordo di averli mai provati). Alla luce di questa esperinza per me positiva ero tentato anche per i tubolari ma per ora sono in stanby
Tubolari vittoria: tu ci capisci qualcosa? Io ho i cx slick. Tagliato il posteriore dopo circa 20km dal montaggio (fortuna ero vicino casa e mi son fatto venir a prendere da mio padre
@pecoranera, che utilizzo ne devi fare? Se le ruote le vuoi montare e tenere sotto tutta la stagione devi optare per un tubolare "economico" ma resistente e duraturo, viceversa puoi pensare a tubolari più race ma meno durevoli
