veramente è provato dalla fisica, altrochè.
Se trovo un vecchio link attendibile te lo posto.
Yishun YS-SL 38mm tubolare
- Creatore Discussione mariodr_123
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veramente è provato dalla fisica, altrochè.
Se trovo un vecchio link attendibile te lo posto.
se è attendibile sono pronto a cambiare idea
ovviamente si deve parlare di biciclette, non di camion, macchine, moto ecc...altrimenti vale tutto...
veramente se parla di mezzi con una gomma di forma tonda/ovale nel profilo vale :)
Appena trovo posto
Appunto allora mi dici che c'entra la reattività in discesa visto che tu l'hai menzionata?
Secondo me vi state facendo delle seghe mentali per che fa la pole position dei tempi piu' rapidi ma non considerate anche se uno ha mangiato i fagioli o e' digiuno
centra perchè una ruota anteriore da 25 rende la bici meno reattiva in discesa rispetto a una da 21 o 23
In verità proprio perché non mi pongo problemi di tempi,che secondo me non ne escono affatto inficiati,che apprezzo tutti gli altri vantaggi del pneumatico largo
Continuo a non capire se non mi descrivi cosa vuol dire reattività in discesa? la reattività è la velocità di risposta a una sollecitazione. Quale in discesa?
In verità proprio perché non mi pongo problemi di tempi,che secondo me non ne escono affatto inficiati,che apprezzo tutti gli altri vantaggi del pneumatico largo
vantaggi da molti ritenuti inutili
in discesa si sterza e si frena...non sono sollecitazioni queste ? più una ruota è reattiva e più "risponde" a queste sollecitazioni
sinceramente inizio a pensare che fai finta di non capire
no ora ho capito e son erro in un post poco addietro avevo fatto riferimento a questi tipi ma tu mi hai risposto a cazzo,come se parlassi arabo. Cmq contento tu,non vedo proprio come a quelle sollecitazioni un pneumatico largo possa rispondere peggio. Non eri propriotu che imputavi maggior attrito??
una ruota reattiva in discesa ancora non mi e' capitata forse in piano o in salita qualcosa si puo' sentire ma in discesa l'unica reattivita' e ' dovuta da non si addormentare
no ora ho capito e son erro in un post poco addietro avevo fatto riferimento a questi tipi ma tu mi hai risposto a cazzo,come se parlassi arabo. Cmq contento tu,non vedo proprio come a quelle sollecitazioni un pneumatico largo possa rispondere peggio. Non eri propriotu che imputavi maggior attrito??
se te l'ho spiegato una pagina indietro ma non capisci cosa ci posso fare io ?
cmq maggior o minore attrito non influenza la reattività in alcun modo, sono 2 parametri diversi
casomai questa sarebbe influenzata dal maggiore o minore grip, che è una cosa diversa dall'attrito anche se vengono spesso confusi
continua a sperimentare e ti capiterà
Ma non credo anche in 30 anni di bici mai capitato e io sono uno che scende forte sara forse il manico che non tutti hanno in discesa
Probabile,anche perchè io in discesa ho provato come dice lui,li ho attualmente i copertoni larghi e nei frangenti da lui descritti, ho trovato solo vantaggi,tangibili,dimostrabili non a sensazioni. Quindi mi tengo i miei tuboni poco reattivi.
Sicuro in discesa ai il massimo appoggio e di tenuta ma li reputo troppo larghi
Mi inserisco nella discussione avendo fatto ieri l'ordine per le SL 38mm. Sono alla prima esperienza con ruote in carbonio e tubolari e proprio dovendo acquistare un paio di tubolari mi ero indirizzato verso i continental sprinter, ma mi sono accorto che sono da 22 mentre il cerchio è wide da 23...secondo voi è possibile comunque montarli o sono obbligato a prendere tubolari da 23 minimo?
Miei cerchi da 23 con sprinter 22.
Sono a filo con il cerchio e rimane uno scalino tra cerchio e pneumatico.
Secondo me un tubo da 23 è la morte sua, però io volevo spendere relativamente poco
Infatti sono attirato dal rapporto qualitá prezzo dello sprinter...ma alla guida si notano anomalie?
Grazie comunque x la risposta!!
Grazie comunque x la risposta!!