Il fading dei freni dovuti al surriscaldamento sparisce quando tornano a temperature normali di esercizio.
quando le bici con i dischi costeranno come quelle a caliper... e a parità di montaggio avranno lo stesso peso potrei prendere in considerazione di passare al nuovo sistema... salvo che risulti davvero esente da problemi di manutenzione/uso. A prescindere da quello che fanno i Professionisti (del resto è la stessa considerazione che ho fatto nei confronti del cambio elettronico)
Non ho mai provato freni a disco sulle bici.
Ma da motocilista di lungo corso condivido i dubbi sul "fading". può capitare anche sulle moto dove la quantità di "olio" è decisamente superiore (in giornate particolarmente calde e su percorsi particolarmente tortuosi o con "piloti" particolarmente aggressivi), lo spessore delle "pastiglie" è decisamente superiore come la dimensione dei pistoncini (maggiori dimensioni rendono difficoltoso il trasferimento di calore tra pastiglia e "olio")... potrebbe (uso il condizionale non a caso) capitare anche sulle bici (dove per risparmiare peso le quantità di "olio" e le dimensioni dei componenti mi sembra siano nettamente inferiori).
Altro problema che mi viene da analizzare è la deformazione dei dischi.
Dischi fissi tendono a deformarsi sulle moto... quelli delle bici mi sembra siano di poco sotto i 2mm di spessore. Ho idea (non supportata da fatti) che qualora dovessero essere "scaldati" per benino potrebbero deformarsi.
Per ovviare si dovrebbero usare dischi flottanti (aggiungendo peso) o aumentando materiale...
boh...
vedremo. Io di certo non farò da cavia.
Con tutto il rispetto per quelli che hanno deciso di sposare la "nuova" tecnologia.
), con qualche accortezza in più l'impianto faceva comunque un discreto lavoro. Ma si trattava di aspettare una generazione: dopo 1 anno avevo già montato un impianto Hayes e risolto molti dei problemi iniziali, ma restava la poca modulabilità, che risolsi cambiando forma del disco. Poi negli anni montai Avid, XTR, ed infine Hope con dischi semi-flottanti e regolazione della distanza leva/manubrio e della distanza pastiglie/disco.quando le bici con i dischi costeranno come quelle a caliper... e a parità di montaggio avranno lo stesso peso potrei prendere in considerazione di passare al nuovo sistema... salvo che risulti davvero esente da problemi di manutenzione/uso. A prescindere da quello che fanno i Professionisti (del resto è la stessa considerazione che ho fatto nei confronti del cambio elettronico)
Non ho mai provato freni a disco sulle bici.
Ma da motocilista di lungo corso condivido i dubbi sul "fading". può capitare anche sulle moto dove la quantità di "olio" è decisamente superiore (in giornate particolarmente calde e su percorsi particolarmente tortuosi o con "piloti" particolarmente aggressivi), lo spessore delle "pastiglie" è decisamente superiore come la dimensione dei pistoncini (maggiori dimensioni rendono difficoltoso il trasferimento di calore tra pastiglia e "olio")... potrebbe (uso il condizionale non a caso) capitare anche sulle bici (dove per risparmiare peso le quantità di "olio" e le dimensioni dei componenti mi sembra siano nettamente inferiori).
Altro problema che mi viene da analizzare è la deformazione dei dischi.
Dischi fissi tendono a deformarsi sulle moto... quelli delle bici mi sembra siano di poco sotto i 2mm di spessore. Ho idea (non supportata da fatti) che qualora dovessero essere "scaldati" per benino potrebbero deformarsi.
Per ovviare si dovrebbero usare dischi flottanti (aggiungendo peso) o aumentando materiale...
boh...
vedremo. Io di certo non farò da cavia.
Con tutto il rispetto per quelli che hanno deciso di sposare la "nuova" tecnologia.
Ah, colore bianco o azzurrino che fà figo...
Va bene,mi scuso, ritiro il "fessi".Se dovessi mai comprare una bici da 8000 euri (e non per disponibilità economica) la comprerei per tenerla finchè ce la fà.Per me è buttare i soldi se uno dopo magari un anno svende un prodotto che comunque lo soddisferebbe lo stesso solo perchè è l'ultima moda (perchè per molti è solo una questione di moda).Succede per qualsiasi componente della bici, ho un red a 10v che funziona benissimo e non mi sognerei nè di comprare le 11v nè di prendere es. l'elettronico.Quando sarà devastato allora ci penserò.
Comunque se qualcuno mi vende la sua madone da 8000 euri posso arrivare anche a 3500 però il modello che ha già il freno posteriore basso che le altre non mi piacciono...
Non ho mai scritto che un disco flottante serve per "frenare di più"...
beh insomma....il disco flottante serve proprio a "copiare" meglio le pastiche nel momento in cui si surriscalda e dunque in definitiva a frenare meglio, che poi questo sulle bici ha poca realtà è un altro discorso.Non ho mai scritto che un disco flottante serve per "frenare di più"...
Ho scritto che non è necessario un disco flottante per l'uso MTB.
E qui preciso che in MTB, anche in ambito downhill, le distorsioni del rotore per effetto del calore sono tutt'altro che frequenti e comunque di modestissima entità.
va beh... io sono scettico.
Al momento non ne sento il bisogno.
Quando le bici avranno pesi e costi (a parità di montaggio) tra disco/caliper valuterò l'acquisto.
Di quello che faranno con i professionisti, sinceramente, me ne importa poco
Voi siete liberissimi di pensare/fare come meglio credete, ci mancherebbe...
va beh... io sono scettico.
Al momento non ne sento il bisogno.
Quando le bici avranno pesi e costi (a parità di montaggio) tra disco/caliper valuterò l'acquisto.
Di quello che faranno con i professionisti, sinceramente, me ne importa poco
Voi siete liberissimi di pensare/fare come meglio credete, ci mancherebbe...
