Chi ha mai parlato di enormi...poi, prima di dire, pedala a 10-15000 km all'anno per alcuni anni (io l'ho fatto fino a 5 anni fa x 16-18 anni...ora faccio quel che posso) cambia molte ruote, fatti un bel bagaglio, dimentica l'estetica che è attualmente il tuo primo parametro...poi comprati un paio di Spada, falle correre per 1500-2000 km...a quel punto capirai che la gente sul forum non è tutta drogata da acquisto (che poi sai che acquisto a 700 euro...con i prezzi di alcune ruote di livello superiore). Enormi differenze ci sono sì: sono le piccolissime differenze che diventano enormi vista la difficoltà di tirare fuori maggior concretezza dalle ruote. Tu ti fissi solo ed esculivamente sulla scorrevolezza dei cuscinetti dei mozzi...come si può giudicare una ruota da questo!!
Prendi una tua ruota Vision, quella che vuoi... vai a 30 all'ora...poi spingi di brutto fino ai 40-45 all'ora...
Rifallo con un paio di Spada... se non percepisci alcuna differenza allora non puoi nemmeno insegnarci a capire le ruote.
SOL-LA-SI-RE MI (CHE CANZONE E' ? )
Ho letto diversi tuoi interventi sul discorso scorrevolezza (quasi una crociata) e, dati alla mano, hai assolutamente ragione se paragoni ruote di alta gamma.
Ma la prestazione di una ruota arriva da un mix di elementi ben più profondo, ed è quello che secondo me manca nei tuoi e nei tanti post che ho letto.
L'utilizzo della bdc è fatto di tanti momenti diversi: scatti, rilanci sui pedali, discese tecniche o lunghi tornanti, ...
In tutti questi casi se la ruota (ma vale anche per il telaio, i copertoni, ...) la "sentiamo" bene, di conseguenza migliora il nostro piacere di pedalare, e di conseguenza il nostro cervello si convince che stiamo andando meglio del solito, e di conseguenza andiamo realmente meglio, molto di più di quanto sulla carta dovrebbe essere.
I pochi decimi di watt si moltiplicano.
Questo è il motivo per cui una ottima ruota fa veramente guadagnare, non è un calcolo matematico ma come dici tu è questione di cervello, e non si possono separare gli elementi.
In più subentrano altri discorsi sulla sensibilità, sul peso e sulle caratteristiche della singola persona. Vale anche per auto e moto, come si suol dire non tutti hanno la sensibilità al fondoschiena per arrivare al limite.
Io sono passato da R3 (gran ruota per il prezzo che ha) a Tivan e Oxygeno, mezzo chilo di differenza oltre che caratteristiche peculiari nella risposta alle sollecitazioni e nella rigidità, e posso dirti con cosa sto viaggiando anche ad occhi chiusi, basta alzarmi sui pedali in salita o fare una curva.
Ad oggi i miei record in discesa sono fatti con R3 e michelin pro race 4 comp, ma per il resto non ci sono paragoni.
Questo vale per tutti i componenti: qualche settimana fa ho fatto un lungo test con un dogma 65.1 su cui montavo le mie ruote ed il mio cambio. In discesa mi sentivo in moto, in pianura un missile, ma in salita mi passava la voglia di alzarmi sui pedali. Eppure è solo un telaio...
Ragazzi, non a caso ho scritto piu' volte che sono percepibili differenze del "sistema ruota" nella sua interezza e che ne sono consapevole.
Piu' volte ho ribadito che, curato il grosso di cio' che determina una prestazione, possa essere giusto occuparsi anche di cio' che sulla prestazione stessa influisca minimamente, ovvero la componentistica.
Non sono "fissato" sulla scorrevolezza dei mozzi, semplicemente intervengo quando qualcuno afferma di percepirne la differenza la quale, dati alla mano, e' di pochi decimi di watt.
Dunque, torno a ripetere, le differenze tra ruote esistono ma cio' che ce le fa maggiormente percepire sono due componenti: effetto placebo e connessioni sinaptiche.:eek:
Ma, riperto, questo non significa che non esistano.
Certo, sorrido quando leggo di amatori sovrappeso, che percorrono un numero limitatissimo di km ogni anno, che si nutrono in maniera approssimativa e chiedono se con una determinata ruota avrebbero notevoli vantaggi.
Ecco, e' questa "filosofia" che non amo. L' idea dell'aiutino tramite il quale sia possibile avere un sensibile miglioramento.
Un po' come se io chiedessi quale sarebbe il mio vantaggio su un percorso pianeggiante se avessi i capelli di [MENTION=7133]mika[/MENTION].
:eek::eek:
