Per chi usa i tubolari ...parte 2

[kaiserjan86]

Beh si infatti in inverno faccio più pianura (anche per colpa del freddo a scendere) tra San Felice a Cancello. Polvica etc se faccio qualche salita sono appunto Durazzano Visciano.

Anche io avevo pensato al tufo ma non sò a quale se all'elite ride o al composite!!!

Stavo pensando anche io a dei tubolari invernali da 25: parlano molto bene dei Tufo in quanto a resistenza alle forature e riparabilità nel caso. Sinceramente sono indeciso tra gli Elite Ride da 25, i Continental Competition da 25 (attualmente ne ho uno da 22 al posteriore e mi trovo bene), Continental Gatorskin Sprinter da 25 (con 70 euro + s.s si trovano, e sarebbe la soluzione più economica) oppure provare un tubolare per condizioni avverse come Veloflex Arenberg da 25 o addirittura l'FMB Paris Roubaix sempre da 25. Tu attualmente quali monti e come ti trovi?

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[carmine il conte]

Stavo pensando anche io a dei tubolari invernali da 25: parlano molto bene dei Tufo in quanto a resistenza alle forature e riparabilità nel caso. Sinceramente sono indeciso tra gli Elite Ride da 25, i Continental Competition da 25 (attualmente ne ho uno da 22 al posteriore e mi trovo bene), Continental Gatorskin Sprinter da 25 (con 70 euro + s.s si trovano, e sarebbe la soluzione più economica) oppure provare un tubolare per condizioni avverse come Veloflex Arenberg da 25 o addirittura l'FMB Paris Roubaix sempre da 25. Tu attualmente quali monti e come ti trovi?

Tranne per il saltellino/one sono degli ottimi tubolari per non dire eccezionali!!!

 

[stambecco]

mah secondo me fare una distinzione fra tubolare estivo e tubolare invernale è più una masturbazione mentale che una necessità

possiamo dire che è meglio un tubolare morbido perchè con asfalto freddo/bagnato ha più tenuta
ma possiamo anche dire che è meglio un tubolare duro perchè con asfalto sporco è più resistente alle forature
quindi tutto ed il contrario di tutto


con il freddo uso gli stessi tubolari che uso d'estate ma con una pressione più bassa per garantire una maggior tenuta (io dai soliti 8 bar scendo a 7). stop

 

[sabby]

mah secondo me fare una distinzione fra tubolare estivo e tubolare invernale è più una masturbazione mentale che una necessità

possiamo dire che è meglio un tubolare morbido perchè con asfalto freddo/bagnato ha più tenuta
ma possiamo anche dire che è meglio un tubolare duro perchè con asfalto sporco è più resistente alle forature
quindi tutto ed il contrario di tutto


con il freddo uso gli stessi tubolari che uso d'estate ma con una pressione più bassa per garantire una maggior tenuta (io dai soliti 8 bar scendo a 7). stop

Condivido pienamente.........troppe menate....basta abbassare di 0.5 o 1 e si usano gli stessi tubolari.............io vista la possibilità di trovare sporco terriccio e magari pioggia mi preoccuperei di + di prendere una coppia di ruote da allenamento e megli ose non in carbonio.Nel mio caso passo da bora a shamall.

 

[kaiserjan86]

Condivido pienamente.........troppe menate....basta abbassare di 0.5 o 1 e si usano gli stessi tubolari.............io vista la possibilità di trovare sporco terriccio e magari pioggia mi preoccuperei di + di prendere una coppia di ruote da allenamento e megli ose non in carbonio.Nel mio caso passo da bora a shamall.

Memore soprattutto dell'esperienza che ho avuto con le DT Swiss, con l'anteriore sfasciata in una buca, sto meditando all'acquisto di una coppia di ruote da battaglia per l'inverno.

 

[sabby]

Memore soprattutto dell'esperienza che ho avuto con le DT Swiss, con l'anteriore sfasciata in una buca, sto meditando all'acquisto di una coppia di ruote da battaglia per l'inverno.

io non mi preoccuperei tanto e solo per le buche quanto per la pista frenante che con la raccolta di sporcizia terriccio e con l'acqua piovana rischi seriamente di compromettere.

 

[scico]

Ma i miei Competition non saltano, vanno via lisci.

anche i miei gatorskin nessun saltello...ho bilnciato le ruote però

 

[sabby]

anche i miei gatorskin nessun saltello...ho bilnciato le ruote però

sulle shamall ho i competition e on saltellano.................ma non è questione di bilanciare ...il saltello è causato dalla valvola.
Saltelli e o non rotondità non sono difetti di tutti i continental sia chiaro questo.Come deve essere chiaro però che è facile che accada un odi questi problemi sui continental e come deve essere chiaro che gli unici esenti da questi problemi sono i tufo.

 

[dlpass]

anche i miei gatorskin nessun saltello...ho bilnciato le ruote però

Li ho montati sulle XRL 35 e non ho avuto bisogno di bilanciare il cerchio.
Per eliminare ogni piccolo sbilanciamento ho messo il magnete per il sensore velocità all'esatto opposto della valvola.....proprio per fare una cosa precisa.....ma forse non ce n'era nemmeno bisogno.

 

[MatteoGe84]

Li ho montati sulle XRL 35 e non ho avuto bisogno di bilanciare il cerchio.
Per eliminare ogni piccolo sbilanciamento ho messo il magnete per il sensore velocità all'esatto opposto della valvola.....proprio per fare una cosa precisa.....ma forse non ce n'era nemmeno bisogno.

Ok,afferrato per i saltelli...domanda stupida,tu come tantissimi di noi hai messo il magnete sul lato opposto valvola,ma di solito i cerchi non sono già bilanciati i quel punto? Proprio per compensare il peso valvola sul lato opposto? Lo chiedo per capire se l'ho messo bene...poiché le mie scirocco sono bilanciate dalla casa in fase di costruIone,ho delle full carbon di cicli cornale che non so se lo sono...

 

[Don Perigon]

Beh si infatti in inverno faccio più pianura (anche per colpa del freddo a scendere) tra San Felice a Cancello. Polvica etc se qualche salita sono appunto Durazzano Visciano.

Anche io avevo pensato al tufo ma non sò a quale se all'elite ride o al composite!!!

Carmine è inutile che metti un tubolare largo in inverno se fai percorsi tipo Polvica quindi velocità, le salite le fai solo a volte giusto per tenerti allenato. Io ho risolto con i tufo CS lite sulla full carbon da 66 non uso neppure le prolunghe perché hanno le valvole lunghissime come ti dice anche sabby il problema diventa la ghiaia anche per le piste frenanti

 

[elgraspa]

Dopo aver letto quasi tutto il thread se posso riporto la mia esperienza, ho da pochi mesi aggiornato la bdc con una splendida RB800 e montato tubolari dopo anni con i copertoncini, vuoi per seguire la "moda" vuoi per provare di persona questo maggior comfort "garantito" dai salsicciotti, ho iniziato i miei bei giretti prima in pianura (dovevo riprendere un pò di gamba) e poi sulle colline/montagne veronesi, non sò quanto del comfort effettivamente riscontrato sia dovuto ai tubolari e quanto alla bontà del telaio ma stà di fatto che sono pienamente soddisfatto.
Il punto è che all'anteriore ho già dovuto cambiare il tubolare causa forature multiple di piccole schegge di vetro (sembrava di bottiglie di birra visto il colore ambrato) per fortuna sono tornato a casa senza dover "tentare" la fortuna con il gonfia e ripara, solo che adesso stando attento ai dintorni delle campane di vetro stò pensando di tornare ai copertoncini perchè mi romperebbe (come a tutti penso) di dover rinunciare ad un bel giro causa foratura.

 

[bonni]

Ci vuole il tubolare di scorta dietro....... Guarda proprio domenica ho visto un ciclista con la bici sulle spalle, mi sono fermato per chiedergli se aveva bisogna ma aveva già chiamato a casa per farsi venire a prendere.
Bhe sai aveva i copertoncini e aveva bucato nell'arco della mattinata 2 volte e non aveva più camere d'aria di scorta.......
Questo per dirti che la sfiga ci vede bene e puoi rimanere a piedi anche con i copertoncini....

 

[elgraspa]

Ci vuole il tubolare di scorta dietro....... Guarda proprio domenica ho visto un ciclista con la bici sulle spalle, mi sono fermato per chiedergli se aveva bisogna ma aveva già chiamato a casa per farsi venire a prendere.
Bhe sai aveva i copertoncini e aveva bucato nell'arco della mattinata 2 volte e non aveva più camere d'aria di scorta.......
Questo per dirti che la sfiga ci vede bene e puoi rimanere a piedi anche con i copertoncini....

Si sul tubolare di scorta sono d'accordo, solo che se ti capita di forare ad inizio giro e magari in quota il giro è compromesso mentre con il copertoncino riparti e ti diverti comunque, fatta salva la sfiga di forare due volte o peggio come si diceva ad inizio thread i pro hanno il cambio ruota al seguito noi no e rovinarsi un giro magari l'unico decente in una settimana non ne vale la pena, se e quando cambierò cerchi ritorno al copertoncino.

 

[Don Perigon]

Dopo aver letto quasi tutto il thread se posso riporto la mia esperienza, ho da pochi mesi aggiornato la bdc con una splendida RB800 e montato tubolari dopo anni con i copertoncini, vuoi per seguire la "moda" vuoi per provare di persona questo maggior comfort "garantito" dai salsicciotti, ho iniziato i miei bei giretti prima in pianura (dovevo riprendere un pò di gamba) e poi sulle colline/montagne veronesi, non sò quanto del comfort effettivamente riscontrato sia dovuto ai tubolari e quanto alla bontà del telaio ma stà di fatto che sono pienamente soddisfatto.
Il punto è che all'anteriore ho già dovuto cambiare il tubolare causa forature multiple di piccole schegge di vetro (sembrava di bottiglie di birra visto il colore ambrato) per fortuna sono tornato a casa senza dover "tentare" la fortuna con il gonfia e ripara, solo che adesso stando attento ai dintorni delle campane di vetro stò pensando di tornare ai copertoncini perchè mi romperebbe (come a tutti penso) di dover rinunciare ad un bel giro causa foratura.

Se punti al confort invece dei copertoncini usa i tubeless

 

[ezio79]

Ci vuole il tubolare di scorta dietro....... Guarda proprio domenica ho visto un ciclista con la bici sulle spalle, mi sono fermato per chiedergli se aveva bisogna ma aveva già chiamato a casa per farsi venire a prendere.
Bhe sai aveva i copertoncini e aveva bucato nell'arco della mattinata 2 volte e non aveva più camere d'aria di scorta.......
Questo per dirti che la sfiga ci vede bene e puoi rimanere a piedi anche con i copertoncini....

basta una pezza, altrimenti ci sono alcuni trucchetti per tornare a casa con le camere d'aria forate

 

[kaiserjan86]

basta una pezza, altrimenti ci sono alcuni trucchetti per tornare a casa con le camere d'aria forate

Del tipo?

 

[ezio79]

Del tipo?

 

[kaiserjan86]

Alla Mc-Gyver cosa vi è stato messo?

 

[dlpass]

Ok,afferrato per i saltelli...domanda stupida,tu come tantissimi di noi hai messo il magnete sul lato opposto valvola,ma di solito i cerchi non sono già bilanciati i quel punto? Proprio per compensare il peso valvola sul lato opposto? Lo chiedo per capire se l'ho messo bene...poiché le mie scirocco sono bilanciate dalla casa in fase di costruIone,ho delle full carbon di cicli cornale che non so se lo sono...

Si come dici tu i cerchi Campy/Fulcrum sono già bilanciati, infatti ho detto che ho voluto metterlo sul lato opposto alla valvola anche se forse non era indispensabile, visto appunto che i cerchi vengono già bilanciati in fabbrica.
Poi può ben essere che talvolta qualche tubolare o copertoncino non riesce alla perfezione ed ecco che "saltella".
L'anno scorso mi era capitato di usare degli Sprinter su delle Marchisio con all'interno del Caffelatex e a distanza di mesi a velocità attorno ai 50km/h si avvertiva che il cerchio non era ben equilibrato, penso (qualcuno mi corregga se dico una fesseria) al lattice che seccandosi non era ben distribuito su tutta la superficie interna. Buche ed urti non ne ho mai presi e quando me le avevano montate andavo via perfette e dopo 7-8 mesi hanno iniziato a vibrare.
Questa potrebbe essere un'altra causa da tenere in considerazione.