Il risultato è in ogni caso garantito e certificato dalle leggi della fisica..
Questa discussione è interessantissima peró alla fine quasi nessuno è rouscito a specificare quali problematiche hanno,riscontrato con un arretramento troppo elevato o meno. Lungi anche i biomeccanici presenti all'epoca ed alcuni ancora oggi dal fornire il loro comunque gratuito contributo.
Peccato perchè sarebbe utilissimo, per lo meno per il sottoscritto.
Secondo me lo sterzo leggero deriva da una posizione "forzatamente corretta" su un telaio sbagliato.
Secondo me lo sterzo leggero deriva da una posizione "forzatamente corretta" su un telaio sbagliato.
Argomento già trattato anni e anni fa e purtroppo non c' è soluzione al problema.
Spiego meglio il mio punto di vista:
Quando il ciclista entra nel negozio per comprare la bici dei suoi sogni si comporta come Pinocchio nel paese dei balocchi, ormai ha già deciso quale mezzo comprare ed è convinto che andrà fortissimo.....porta a casa
l' oggetto, fa le prime regolazioni, sistema la sella e il manubrio e va....alèèèèèè ...... il ciclista pedala felice come un bimbo per un po', poi cominciano i dolorini quà e là..... allora chiede consiglio, poi va dal biomeccanico che lo sistema momentaneamente.
Torno serio.....
A volte capita che su certi telai standard il ciclista medio-basso sia costretto a posizionare la sella molto arretrata, conseguenza dei telai piccoli costruiti con un angolo piantone di circa 74°-75° e con un tubo di sterzo troppo lungo. A mio modesto modo di vedere la distribuzione dei pesi su un telaio del genere se ne va a bagasce, sterzo leggero, inguidabile in discesa ecc. ecc....... una bici così andrebbe bene per me o per quelli come me, vecchi ciclisti panzuti che viaggiano alla velocità dei paracarri, non per gente che va forte davvero.
Scusate la storiella, avevo voglia di scriverla
Non andarti a cercare delle grane se non hai dolori.... "qualche millimetro" potrebbe essere devastante, mi sono scornato con un biomeccanico per qualche millimetro.....Ciao, la tua versione potrebbe starci, però mi fido assai di chi mi ha messo in sella (motta di desio, qualche brianzolo lo conosce) ed inoltre non ho alcun doloretto ma solo questa sensazione di leggerezza dello sterzo.
L'idea è quella di avanzare la sella di qualche millimetro e vedere cosa succedde...
Saluti
Marco
Ciao, la tua versione potrebbe starci, però mi fido assai di chi mi ha messo in sella (motta di desio, qualche brianzolo lo conosce) ed inoltre non ho alcun doloretto ma solo questa sensazione di leggerezza dello sterzo.
L'idea è quella di avanzare la sella di qualche millimetro e vedere cosa succedde...
Saluti
Marco
In realtà non tutte le selle hanno il CA a 12 cm dal fondo (ad es. la mia Flite ha 13,5). Una volta stabilito l'esatto valore di altezza sella si deve impostare l'arretramento, ma l'altezza sella non deve variare: in pratica, se ti senti arretrato e porti in avanti la sella andrai a diminuire l'altezza e quindi devi spostare la sella in alto per ripristinare l'altezza sella corretta (il contrario se si senti avanzato). Tipicamente, dati gli angoli dei piantoni (73-75°), se si aumenta l'altezza sella di 1 cm è necessario avanzare di 3 mm affinché gli angoli gamba siano costanti.
Complicato è stabilire i valori giusti per le tue misure antropometriche, ma non lo è la realizzazione pratica: una volta stabilita l'altezza sella corretta, il CA della sella va spostato su un arco di cerchio fino a trovare il corretto arretramento. Vedi immagine.questa regolazione è più facile a dirsi che a farsi
Non sapendo le tue quote, intuisco ma faccio fatica a comprendere. Per adesso non mi preoccuperei della lentezza di pedalata, ma dei dolori. Supposto che le tacchette siano posizionate correttamente e che la sella sia in bolla (o al più inclinata con la punta di 2/3 mm, i passi da seguire sono questi:
