questo perchè i produttori provano 1 prodotto, non spendono soldi a fare test con 10000 prodotti in commercio, e quando hanno trovato quello che li soddisfa, consigliano quello. non ci vedo assolutamente niente di male.
Pedali speedplay
- Creatore Discussione bamby2303
- Data di inizio
- Watchers 100
questo perchè i produttori provano 1 prodotto, non spendono soldi a fare test con 10000 prodotti in commercio, e quando hanno trovato quello che li soddisfa, consigliano quello. non ci vedo assolutamente niente di male.
forse non mi sono spiegato... qui si tratta di un grasso "proteggi" cuscinetto del tutto normalissimo.... il grasso verde al litio va benissimo. Ovvio in speedplay sanno che possono guadagnare e fare margine vendendo un grasso e pistola "proprietari" facendo credere che solo quello va bene per far spendere 5 volte tanto al consumatore
qui siamo a livelli a mio avviso simili a quelli che raggiungerebbe che ne so la Chicco dicendo che i suoi biberon vanno usati o danno il massimo solo con il latte "parmalat".... o la candy se dicesse che nelle sue lavatrici va usato il dixan... ovvio che nel biberon ci va bene qualsiasi latte ed è altrettando ovvio che nelle lavatrici ci va qualsiasi detersivo.... qui ci va quel tipo di grasso che è identico a quello che commercializza speedplay
io ho usato per due anni quello bianco e da due anni uso questo (che è più comodo da iniettare:
lo fa Arexons (quindi non è proprio la cinesata da 40 cents) e costa un quinto di quanto mi costerebbe il grasso originale. Inoltre questo lo uso per i mozzi, movimento centrale ed in ogni cuscinetto esposto a sporco, acqua, umidità
i miei pedali hanno 4 stagioni e decine di migliaia di km fatti in ogni condizione e sono perfetti
come rivenditore di prodotti AREXONS POSSO CONFERMARE QUANTO DICI...il problema è che i miei zero titanium sono ancora coperti da garanzia ufficiale poi ovviamente finita questa mi 'convertiro',anche per convenienza( da buon genovese ) a quello Arexons ,unico problema e che questo è in tubo e non in cartuccia tipo quello originale Speedplay ,quindi presumo ,avro difficoltà ad usare la pistola Speedplay...tu come fai ?forse non mi sono spiegato... qui si tratta di un grasso "proteggi" cuscinetto del tutto normalissimo.... il grasso verde al litio va benissimo. Ovvio in speedplay sanno che possono guadagnare e fare margine vendendo un grasso e pistola "proprietari" facendo credere che solo quello va bene per far spendere 5 volte tanto al consumatore
qui siamo a livelli a mio avviso simili a quelli che raggiungerebbe che ne so la Chicco dicendo che i suoi biberon vanno usati o danno il massimo solo con il latte "parmalat".... o la candy se dicesse che nelle sue lavatrici va usato il dixan... ovvio che nel biberon ci va bene qualsiasi latte ed è altrettando ovvio che nelle lavatrici ci va qualsiasi detersivo.... qui ci va quel tipo di grasso che è identico a quello che commercializza speedplay
io ho usato per due anni quello bianco e da due anni uso questo (che è più comodo da iniettare:
lo fa Arexons (quindi non è proprio la cinesata da 40 cents) e costa un quinto di quanto mi costerebbe il grasso originale. Inoltre questo lo uso per i mozzi, movimento centrale ed in ogni cuscinetto esposto a sporco, acqua, umidità
i miei pedali hanno 4 stagioni e decine di migliaia di km fatti in ogni condizione e sono perfetti
ricki 66
Cronoman
Grasso in tubetto.
Togli ago e stantuffo a una siringa piccola (5 ml, mi pare).
Spremi il grasso nel serbatoio della siringa.
Togli la vitina dalla parte laterale del pedale con un cacciavite a croce.
Inietta il grasso dal buchino tenendo ben salda la siringa finchè non esce quello vecchio.
La lubrificazione va fatta quando il pedale comincia a girare sul proprio asse troppo facilmente.Quando è bello ingrassato offre una certa resistenza.
Togli ago e stantuffo a una siringa piccola (5 ml, mi pare).
Spremi il grasso nel serbatoio della siringa.
Togli la vitina dalla parte laterale del pedale con un cacciavite a croce.
Inietta il grasso dal buchino tenendo ben salda la siringa finchè non esce quello vecchio.
La lubrificazione va fatta quando il pedale comincia a girare sul proprio asse troppo facilmente.Quando è bello ingrassato offre una certa resistenza.
Signori buongiorno
Voi come fate a misurare con la dinamometrica la coppia di serraggio delle viti delle tacchette?
Io uso le look delta e le viti hanno solo la possibilità di essere avvitate con il cacciavite.....
Solo che con suola in carbonio...ho un filo paura di fare il danno....
Voi come fate a misurare con la dinamometrica la coppia di serraggio delle viti delle tacchette?
Io uso le look delta e le viti hanno solo la possibilità di essere avvitate con il cacciavite.....
Solo che con suola in carbonio...ho un filo paura di fare il danno....
Signori buongiorno
Voi come fate a misurare con la dinamometrica la coppia di serraggio delle viti delle tacchette?
Io uso le look delta e le viti hanno solo la possibilità di essere avvitate con il cacciavite.....
Solo che con suola in carbonio...ho un filo paura di fare il danno....
puoi andare in ferramenta e farti dare una vite dello stesso passo, la cui lunghezza al limite regolerai tu con un seghetto e testa per chiave a brugola
PS qui si parla di speedplay
Signori buongiorno
Voi come fate a misurare con la dinamometrica la coppia di serraggio delle viti delle tacchette?
Io uso le look delta e le viti hanno solo la possibilità di essere avvitate con il cacciavite.....
Solo che con suola in carbonio...ho un filo paura di fare il danno....
ma la suola in carbonio ha sempre annegato un dado in metallo nel quale si avvita la vite. La madrevite non e' mai in carbonio, a quanto mi risulti.
questo e' tratto dal manuale di manutenzione speedplay dove si parla solo di usare la pistola ingrassatrice speedplay non di usare soltanto il grasso speedplay, dice anche che la garanzia decade se ci sono problemi di non ingrassaggio non di ingrassaggio con altro grasso
http://www.beltramitsa.it/wp-content/uploads/2012/07/007.jpg
Cari forumendoli.... vorrei sapere le differenze tra la vecchia versione degli Speedplay zero e la nuova chiamata "V.2 cleat"....
Diversa curvatura (e colore) per gli adattatori 4->3 fori, viti senza filettatura fino alla testa ed altri dettagli.
Ho postato qui poco tempo fa le differenze, se cerchi dovresti trovarle.
E' questo, era finito un poco indietro:
Da quanto ho capito io si tratta di un miglioramento della adattabilità alla curvatura della suola delle scarpe a tre fori mediante l'introduzione di nuove piastre di interfaccia (quelle in plastica), infatti le scarpe a 4 non hanno curvatura e non servono adattatori.
Si riconoscono perché sugli adattatori c'è stampato "V-2" e dal fatto che gli elementi intercambiabili per la curvatura sono blu.
Le viti di fissaggio sono un poco più lunghe e non sono filettate fino alla testa, ma per il resto non cambia niente, soprattutto se hai una 4 fori non cambia niente del tutto.
Peccato, avrebbero potuto approfittare dell'occasione per migliorare il sistema di ritenuta delle viti di fissaggio e la durata della testa di queste ultime.
Ora sono in uscita le tacchette (definite Aero) con parte inferiore in gomma, pare siano utilizzabili sia con pedali dedicati, appunto gli Aero, sia con gli Zero normali. Questa si che potrebbe essere una buona cosa.
Ma voi come vi regolate per la sostituzione delle tacchette? Ogni quanti km lo fate?
Perchè io per camminare metto sempre i copritacchette e quindi non sembrano messe male.
Perchè io per camminare metto sempre i copritacchette e quindi non sembrano messe male.
Ispezione visiva delle tacchette e valutazione della loro funzionalità in pedalata.
anche io uso sempre i copitacchette, le ho da 3 anni ci ho consumato un paio di cx 331 ed ora sono passate sulle scarpe nuove, le cambiero quando comincero' a sentire che non si chiudono piu' bene
Quindi se si agganciano/sganciano senza problemi vado tranquillo?Ispezione visiva delle tacchette e valutazione della loro funzionalità in pedalata.
Agganciare e sganciare bene non significa che la tacchetta sia messa bene. Bisogna sostituirle quando prendono gioco anche minimo in senso "verticale", quando cioè la tacchetta "tirando" con il piede non rimane perfettamente aderente al pedale.
Questo succede perché le lamine o molle con il tempo tendono ad usurarsi per l'effetto abrasivo dello sfregamento delle superfici a contatto, effetto accentuato dallo sporco che fa da "carta vetrata"
Questo succede perché le lamine o molle con il tempo tendono ad usurarsi per l'effetto abrasivo dello sfregamento delle superfici a contatto, effetto accentuato dallo sporco che fa da "carta vetrata"
