Quarq - impressioni e curiosità
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Arrivato e molto prima di quando era previsto 
Fatto pair con il garmin al volo , vedo che nella calibrazione ci mette diversi secondi e la prima volta ha letto 92 poi 180 , teoricamente non dovrebbe variare >50...magari è stato un caso..
La prima volta c'era anche un valore nella "coppia" al successivo accoppiamento niente, però ho fatto veramente un mini test da pochi minuti .Ho visto che aprendo il Qalvin si ha tutto sott'occhio , mi ha chiesto di inserire la misura della corona e l ho variata rispetto a quella indicata ( da 34 a 32 ) ma non ho idea se varia qualcosa rispetto a come è stato tarato e devo rifare lo slope, per ora non tocco niente al limite sento loro.
Niente da dire il tutto è essenziale ed intuitivo adesso non rimane che rilevi anche correttamente i watt
PS Quando si fa l'autozero pedalando indietro poi sganciate i pedali o non importa ? questo non l'ho capito leggendo le info
Fatto pair con il garmin al volo , vedo che nella calibrazione ci mette diversi secondi e la prima volta ha letto 92 poi 180 , teoricamente non dovrebbe variare >50...magari è stato un caso..
La prima volta c'era anche un valore nella "coppia" al successivo accoppiamento niente, però ho fatto veramente un mini test da pochi minuti .Ho visto che aprendo il Qalvin si ha tutto sott'occhio , mi ha chiesto di inserire la misura della corona e l ho variata rispetto a quella indicata ( da 34 a 32 ) ma non ho idea se varia qualcosa rispetto a come è stato tarato e devo rifare lo slope, per ora non tocco niente al limite sento loro.
Niente da dire il tutto è essenziale ed intuitivo adesso non rimane che rilevi anche correttamente i watt
PS Quando si fa l'autozero pedalando indietro poi sganciate i pedali o non importa ? questo non l'ho capito leggendo le info
Arrivato e molto prima di quando era previsto
Fatto pair con il garmin al volo , vedo che nella calibrazione ci mette diversi secondi e la prima volta ha letto 92 poi 180 , teoricamente non dovrebbe variare >50...magari è stato un caso..
La prima volta c'era anche un valore nella "coppia" al successivo accoppiamento niente, però ho fatto veramente un mini test da pochi minuti .Ho visto che aprendo il Qalvin si ha tutto sott'occhio , mi ha chiesto di inserire la misura della corona e l ho variata rispetto a quella indicata ( da 34 a 32 ) ma non ho idea se varia qualcosa rispetto a come è stato tarato e devo rifare lo slope, per ora non tocco niente al limite sento loro.
Niente da dire il tutto è essenziale ed intuitivo adesso non rimane che rilevi anche correttamente i watt
PS Quando si fa l'autozero pedalando indietro poi sganciate i pedali o non importa ? questo non l'ho capito leggendo le info
Hai farro la modifica della corona da Qalvin per pc o per iPhone?
Dove ti ha chiesto la misura della corona?
Io non l'ho trovato!
Arrivato e molto prima di quando era previsto
Fatto pair con il garmin al volo , vedo che nella calibrazione ci mette diversi secondi e la prima volta ha letto 92 poi 180 , teoricamente non dovrebbe variare >50...magari è stato un caso..
La prima volta c'era anche un valore nella "coppia" al successivo accoppiamento niente, però ho fatto veramente un mini test da pochi minuti .Ho visto che aprendo il Qalvin si ha tutto sott'occhio , mi ha chiesto di inserire la misura della corona e l ho variata rispetto a quella indicata ( da 34 a 32 ) ma non ho idea se varia qualcosa rispetto a come è stato tarato e devo rifare lo slope, per ora non tocco niente al limite sento loro.
Niente da dire il tutto è essenziale ed intuitivo adesso non rimane che rilevi anche correttamente i watt
PS Quando si fa l'autozero pedalando indietro poi sganciate i pedali o non importa ? questo non l'ho capito leggendo le info
Mi autoquoto.
Ho trovato come fare.
Ho impostato come power meter CinQo Saturn 110 BDC, Sram red 50/36 e lo slope è cambiato da 4.76 a 4.85 (1.89%).
Quindi, in teoria, se ho messo i dati giusti non dovrei aver bisogno di calibrare lo slope mediante la procedura complicata con il peso da appendere alla pedivella.
Domani provo e vediamo che dati ricevo...ammesso che non nevichi.
Ps: ma è normale che il valore che ricevo dopo lo zero calibrate sia -921?
ma non hai le corone Q-Rings?
Inoltre IMHO se la variazione dello slope supera il +/- 1,5% lo slope va modificato
Arrivato e molto prima di quando era previsto
Fatto pair con il garmin al volo , vedo che nella calibrazione ci mette diversi secondi e la prima volta ha letto 92 poi 180 , teoricamente non dovrebbe variare >50...magari è stato un caso..
La prima volta c'era anche un valore nella "coppia" al successivo accoppiamento niente, però ho fatto veramente un mini test da pochi minuti .Ho visto che aprendo il Qalvin si ha tutto sott'occhio , mi ha chiesto di inserire la misura della corona e l ho variata rispetto a quella indicata ( da 34 a 32 ) ma non ho idea se varia qualcosa rispetto a come è stato tarato e devo rifare lo slope, per ora non tocco niente al limite sento loro.
Niente da dire il tutto è essenziale ed intuitivo adesso non rimane che rilevi anche correttamente i watt
PS Quando si fa l'autozero pedalando indietro poi sganciate i pedali o non importa ? questo non l'ho capito leggendo le info
Ciao Loop
prenditi qualche giorno in modo che il sistema si stabilizzi (serraggio di tutte le viti) poi vedrai che i valori si stabilizzano.
Quando fai l'azzeramento pedali all'indietro 4-5 volte e non è necessario sganciare i piedi (come faresti :-))
Corona da 32???
Ciao Loop
prenditi qualche giorno in modo che il sistema si stabilizzi (serraggio di tutte le viti) poi vedrai che i valori si stabilizzano.
Quando fai l'azzeramento pedali all'indietro 4-5 volte e non è necessario sganciare i piedi (come faresti :-))
Corona da 32???
Ciao Gerry !!
ahah intendevo di staccarli al termine come faccio con l'altro ( anche se non pedalo indietro ) Stamani l'ho fatto tre/quattro volte su c.ca tre ore, all'inizio era effettivamente sovrastimato, poi ho fatto molti lap in z5/6 sui 2' e sul finale più o meno leggevo quello che mi aspettavo ... probabilmente un po' di fuori giri hanno fatto bene anche a lui
heheh non perdi un colpo ..32 x XX1
Solo il 36 è rotor ellittico.
So che i dati potrebbero non essere perfetti con la corona ovale.
Dici che devo comunque calibrare lo slope con il peso?
Ho gia modificato lo slope secondo le tabelle Qalvin come detto prima
Scusa se ti quoto di nuovo, il sito Qalvin suggerisce una nuova calibrazione dello slope quando la differenza è superiore a 2%. Ho inserito tutti i miei dati e secondo i calcoli effettuati dal loro foglio di calcolo risulta una differenza di 1.9%, quindi nella schermata finale mi dice che non è necessario provvedere alla calibrazione ma che è sufficiente inserire il valore di slope che suggeriscono.
Ora, ammesso che io abbia scelto bene tutte le opzioni, credo che questo valore sia certamente corretto se io avessi tutte corone tradizionali, ma non vorrei che avendo il 50 sram tradizionale e il 36 Rotor ellittico si determini una differenza complessivamente superiore al 2% che quindi necessiti di una nuova calibrazione.
Facciamo un pò di ordine:
lo slope che hai inserito è stato calcolato da Quarq con le corone 50-36 SRAM Red. Qualsiasi corona diversa da queste darà uno slope differente.
Quindi paragonare la 36 Q-Rings alla 36 Sram Red rotonda è un errore e restituirà un errore di misurazione della potenza.
In passato sul sito quarq avevano messo le differenze % ottenute durante i loro test e fornivano tutti i valori, come ad esempio il valore che avevano ricavato "a banco" passando da 50-34 Sram Red alle corone Q-Rings 50 (OCP#3)-36
IMHO alla muscolatura delle gambe non fa piacere pedalare con due corone differenti (una rotonda e una ovale) perchè ogni cambiamento dei punti morti (superiore e inferiore) richiede un adattamento muscolare differente.
Ma perchè non monti anche il 50 OCP#3 così chiedi a Quarq come modificare lo slope e ti adatti alle corone ellittiche?
Ti rimando a questa discussione
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=74918&highlight=q-rings
NB lascia perdere le calibrazioni dello slope con il peso campione. Dovresti procurarti un peso precisissimo (standardizzato) che costa una fortuna, l'operazione non è semplicissima e comunque hai un sistema di corone ibrido (rotonda+ovale)
Quello che dici pare assolutamente ragionevole.
Ho visto sul sito le tabelle q ring a cui ti riferisci e il valore slope aumenta (secondo la tabella) si 2% (quindi 0,1% in piu rispetto al 36 sram red)
Peró non abbandono la mia rotor ovale 36, ce l'ho da due anni e mi trovo superbene. Mai avuto problemi muscolari, anzi da quando ho cambiato ho avuto notevoli progressi, ma non credo dovuti al 36, chiaro.
Effettueró dei test per cercare di quantificare la differenza di misurazione.
A febbraio avró una nuova serie di test su cicloergometro SRM all'università e cercheró di rifarli su rullo con la mia quarq. Il tutto è molto empirico, lo so, ma vediamo che viene fuori.
Ad ogni modo se l'errore di misurazione fosse inferiore a 10 watt, per me andrebbe bene lo stesso.
Ho comunque tovato un peso da 20,4 kg proveniente dal gabinetto di fisica, quindi peso "certificato", magari provo la calibrazione e vedo che valore slope viene fuori.
Nella peggiore delle ipotesi rimetto il 34 originale sram red quarq che ho smontato. Ma mi dispiacerebbe molto.
Se ti trovi bene con l'ovale 36 procurati un ovale 50 ocp3 in modo da far lavorare i tuoi muscoli sempre nello stesso modo.
Cosi potresti valutare l'eventuale modifica dello slope usando le tabelle fornite da Quarq senza fare la calibrazione con il peso standard.
Sono d'accordo con te che se la differenza di potenza e' costante puoi trascurarla, basta che sia ripetibile. Sarà importante fare il test con il misuratore che userai sempre.
Buona idea quella di fare i test all'universita' ma ricordati di registrare il test che farai con il tuo Quarq sul tuo Garmin in modo da poter fare i paragoni a posteriori
[MENTION=12288]gerardo61[/MENTION] [MENTION=6982]GloryOfTheKing[/MENTION]
che batterie avete messo di ricambio? van bene qualsiasi cr2032 tipo duracell oppure c'è una marca specifica che è consigliabile mettere? di serie quali montava il quarq? sempre che si trovino qui in giro
che batterie avete messo di ricambio? van bene qualsiasi cr2032 tipo duracell oppure c'è una marca specifica che è consigliabile mettere? di serie quali montava il quarq? sempre che si trovino qui in giro
Non ricordo cosa installasse in origine. In questo momento sto usando Energizer senza problemi.
Usa pile di marca e non cinesi e non avrai problemi
Possibile che in un mese e mezzo di utilizzo io abbia già fatto fuori due batterie?
Da cosa puó dipendere?
Da cosa puó dipendere?
Non va bene.
Per caso usi qualche sensore cadenza/velocità ANT+ esterno?
Tipo il sensore Garmin.
Se lo usi prova a toglierlo perché potrebbe creare un conflitto di trasmissione e impedire al quarq di spegnersi
Hai aggiornato il firmware alla versione 23?
Firmware Release History
Version 23
August 13, 2014
- Activates accelerometer cadence in all power meters with an LED and CR2032 battery. Accelerometer cadence will switch on automatically when a magnet is not present.
- Table added for multipoint, active (10K) temperature compensation. Active temperature compensation is installed in the Quarq ELSA RS and SRAM XX1 power meter models.
- ANT+ messaging changes to support temperature compensation calibration.
- Additional reset mode added.
June 10, 2014
- Adjustment to sleep/inactive mode.
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...