un, due, Trek...stella (parte terza)

[andrecaby]

Buongiorno ragazzi, arrivata anche la mia Emonda e oggi primo giretto, bella biciclettina, molto divertente!

Ho solo delle perplessità sulla messa in bolla della Bontrager Paradigm RL, se qualcuno la usa può dirmi quanti cm considerare dal fondo sella come riferimento?

Prodotti bici scontati

 

[bicimix]

Buongiorno ragazzi, arrivata anche la mia Emonda e oggi primo giretto, bella biciclettina, molto divertente!

Ho solo delle perplessità sulla messa in bolla della Bontrager Paradigm RL, se qualcuno la usa può dirmi quanti cm considerare dal fondo sella come riferimento?

Da qualche Bdc provieni ?


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[andrecaby]

Da qualche Bdc provieni ?


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Dal C60, che ovviamente non ho dato via eh!!

 

[bicimix]

Dal C60, che ovviamente non ho dato via eh!!

Da buon colnaghista ...


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[FrankieLoSmilzo]

L'Abominevole Emonda delle Nevi.

:)

Prima ascesa stagionale a Passo Lanciano... dopo la nevicata da Guinnes dei Primati

 

[nemorino]

Dal C60, che ovviamente non ho dato via eh!!

sono curioso di conoscere le differenze su strada di due bici così differenti anche per filosofia costruttiva

 

[bbiker]

Grazie dell'info bbiker, come peso e rigidità la guarnitura rotor 3D rispetto alla DA 9000?

....allora Don, è piu pesante della durace e anche dell'ultegra, forse, e poi da' una sensazione di minor scorrevolezza nello girare su cavalletto senza catena. Quanto si traduca tutto questo nel pratico non saprei. Considera che la 3d è un entry level di casa Rotor o quasi. Loro puntano sui perni da 30mm.

 

[nemorino]

Grazie nemorino dell'info perché se prenderò la futura madone con gruppo sram wi-fi vorrei metter la guarnitura con perno passante interamente da 24 e non quella del gruppo dal lato pedivella è da 22, quindi dovrebbero esser usato adattatore perdendo il vantaggio dei MC trek :rosik: :rosik: :rosik:

già col meccanico, il gruppo sram è un oggetto misterioso non oso immaginare un elettronico e per di più wifi

perno passante da 22? sicuro?

ad ogni modo il lato positivo di rotor (e il motivo per cui la monto) è che la pedivella è separata dallo spider e quindi si possono montare misuratori di potenza quali il power2max

 

[bbiker]

L'Abominevole Emonda delle Nevi.

:)

Prima ascesa stagionale a Passo Lanciano... dopo la nevicata da Guinnes dei Primati

... perdonami ma quella scritta in bella vista Cannondale su TREK a spalla non si può guardare!

 

[bbiker]

già col meccanico, il gruppo sram è un oggetto misterioso non oso immaginare un elettronico e per di più wifi

perno passante da 22? sicuro?

ad ogni modo il lato positivo di rotor (e il motivo per cui la monto) è che la pedivella è separata dallo spider e quindi si possono montare misuratori di potenza quali il power2max

ha due lati diversi uno su 24 ed uno su 22 con adattatore da inserire su un solo lato pedivella all'interno del mov centrale sul perno stesso. si autoincastra.

 

[nemorino]

....allora Don, è piu pesante della durace e anche dell'ultegra, forse, e poi da' una sensazione di minor scorrevolezza nello girare su cavalletto senza catena. Quanto si traduca tutto questo nel pratico non saprei. Considera che la 3d è un entry level di casa Rotor o quasi. Loro puntano sui perni da 30mm.

minore scorrevolezza non direi, salvo ovviamente la maggiore inerzia dovuta al peso (poi nel mio caso ci sono 200 grammi in più di power2max)

la dura ace (almeno la 7900) è più leggera e rigida e si sente

la rigidità discende secondo me anche dal fatto che la pedivella e spider sono un tutt'uno (rotor, come detto sopra, la pedivella è di fatto avvitata allo spider (e viceversa) e quindi ci sono meno componenti e meno flessioni.

 

[nemorino]

ha due lati diversi uno su 24 ed uno su 22 con adattatore da inserire su un solo lato pedivella all'interno del mov centrale sul perno stesso. si autoincastra.

ah ok una specie di spessore ad anello che si infila sul perno?

ma perché sta soluzione? a cosa serve?

 

[bbiker]

minore scorrevolezza non direi, salvo ovviamente la maggiore inerzia dovuta al peso (poi nel mio caso ci sono 200 grammi in più di power2max)

la dura ace (almeno la 7900) è più leggera e rigida e si sente

la rigidità discende secondo me anche dal fatto che la pedivella e spider sono un tutt'uno (rotor, come detto sopra, la pedivella è di fatto avvitata allo spider (e viceversa) e quindi ci sono meno componenti e meno flessioni.

no, no proprio meno scorrevole. Mi diceva meccanico che dipende da tipo sistema dei cuscinetti...
poi che non influisca sotto una spinta più consistente delle gambe, questo è un altro discorso.

 

[nemorino]

no, no proprio meno scorrevole. Mi diceva meccanico che dipende da tipo sistema dei cuscinetti...
poi che non influisca sotto una spinta più consistente delle gambe, questo è un altro discorso.

ma scusa i cuscinetti (sia su un mc come il bb90 o altri per perno da 24) sono i medesimi su rotor o dura ace, non vedo come possano influire

una cosa vera è che mentre le guarniture shimano si montano senza possibilità di errore, con rotor sistemare il precario dei cuscinetti è un lavoro da certosino e spesso anche i meccanici fanno disastri

io ormai ci ho preso la mano ma se si esagera di mezzo giro di vite si comprime troppo il cuscinetto che non girerà bene, se si sta indietro di mezzo giro si lascia gioco alla guarnitura ed in entrambi i casi si fanno fuori i cuscinetti

 

[bbiker]

ah ok una specie di spessore ad anello che si infila sul perno?

ma perché sta soluzione? a cosa serve?

..per uniformare uno dei due lati del perno che non è da 24mm. poi con questo spessore combacia con i cuscinetti al mov centrale. E' una caratteristica di sram red 10v. Con la nuova guarnitura sram red22v bisogna vedere questo particolare.

 

[andrecaby]

sono curioso di conoscere le differenze su strada di due bici così differenti anche per filosofia costruttiva

C60 è rigidissima, sta sempre su un binario da cui non la sposti neanche con le cannonate, in discesa è come stare su una moto. È un mezzo che è un punto di arrivo, perfetta sotto tutti i punti di vista e con un prestigio ineguagliabile.
Emonda è più rilassante da guidare perchè ti asseconda molto in tutto quello che fai, non ti fa pesare le asperità delle strade. Oggi mi sono divertito molto a spingerla... poi guardi giù e vedi l'orrizontale oversize e pensi a quanto è cattiva!
Se devo correre scelgo emonda, se voglio fare un giro bar e avere la bici più bella C60 tutta la vita.

 

[fragols11]

C60 è rigidissima, sta sempre su un binario da cui non la sposti neanche con le cannonate, in discesa è come stare su una moto. È un mezzo che è un punto di arrivo, perfetta sotto tutti i punti di vista e con un prestigio ineguagliabile.
Emonda è più rilassante da guidare perchè ti asseconda molto in tutto quello che fai, non ti fa pesare le asperità delle strade. Oggi mi sono divertito molto a spingerla... poi guardi giù e vedi l'orrizontale oversize e pensi a quanto è cattiva!
Se devo correre scelgo emonda, se voglio fare un giro bar e avere la bici più bella C60 tutta la vita.

Quoto, C60 è spettacolarmente bella !!!!
Quasi quanto il madone 7s [emoji18]

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[nemorino]

..per uniformare uno dei due lati del perno che non è da 24mm. poi con questo spessore combacia con i cuscinetti al mov centrale. E' una caratteristica di sram red 10v. Con la nuova guarnitura sram red22v bisogna vedere questo particolare.

ma domandavo proprio a che pro fare un perno non interamente da 24... boh


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[nemorino]

C60 è rigidissima, sta sempre su un binario da cui non la sposti neanche con le cannonate, in discesa è come stare su una moto. È un mezzo che è un punto di arrivo, perfetta sotto tutti i punti di vista e con un prestigio ineguagliabile.

Emonda è più rilassante da guidare perchè ti asseconda molto in tutto quello che fai, non ti fa pesare le asperità delle strade. Oggi mi sono divertito molto a spingerla... poi guardi giù e vedi l'orrizontale oversize e pensi a quanto è cattiva!

Se devo correre scelgo emonda, se voglio fare un giro bar e avere la bici più bella C60 tutta la vita.

ho guidato colnago in acciaio (ne ho una ancora oggi) e ho avuto una c40 e apprezzo molto il marchio e la C60 è davvero un gran mezzo da vedere




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[bicimix]

C60 è rigidissima, sta sempre su un binario da cui non la sposti neanche con le cannonate, in discesa è come stare su una moto. È un mezzo che è un punto di arrivo, perfetta sotto tutti i punti di vista e con un prestigio ineguagliabile.

Emonda è più rilassante da guidare perchè ti asseconda molto in tutto quello che fai, non ti fa pesare le asperità delle strade. Oggi mi sono divertito molto a spingerla... poi guardi giù e vedi l'orrizontale oversize e pensi a quanto è cattiva!

Se devo correre scelgo emonda, se voglio fare un giro bar e avere la bici più bella C60 tutta la vita.

È interessante sapere che l'emondda riesce meglio ad assorbire le asperità della strada del c60 dato che notoriamente è una delle peculiarità del telaio a congiunzioni !!!


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