un, due, Trek...stella (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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Oddio anche se fosse mezzo chilo non mi sembra una differenza tale da poter creare tali problematiche ...io dal Madone all'emonda sono sceso di circa gr 200, adesso la Bdc pesa kg 6440 e non ho avvertito nulla di tutto ciò, sicuramente il Madone 7s dal punto di vista aero era più efficiente !!!
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infatti non me lo spiego il problema.... però se non riesco a risolvere il problema devo arrendermi all'idea di cambiare telaio... ma secondo voi con un H1 avrei avuto gli stessi problemi???
lo sterzo lo tengo a 18,5 in battuta con il cono cane creek senza spessori...prima avevo stessa misura...
come già descritto qualche settimana fa le tue sensazioni e il comportamento che riscontri sono i classici sintomi di un avantreno troppo scarico
riportare le medesime misure su di un telaio differente non rende identico l'assetto dei mezzi
il discorso avrebbe senso se le quote del telaio sono identiche in partenza
io ho un avantreno abbastanza carico grazie al dislivello sella/manubrio mi pare sui 9cm, all'attacco da 13 senza spessori e alla sella centrata
con emonda volevo provare una piega con reach e drop più pronunciare per poter viaggiare in presa bassa con la schiena perfettamente piatta e immagino così andrò a caricare ulteriormente l'anteriore e spero questo renda la bici stabile quanto lo è il madone
riportare le medesime misure su di un telaio differente non rende identico l'assetto dei mezzi
il discorso avrebbe senso se le quote del telaio sono identiche in partenza
io ho un avantreno abbastanza carico grazie al dislivello sella/manubrio mi pare sui 9cm, all'attacco da 13 senza spessori e alla sella centrata
con emonda volevo provare una piega con reach e drop più pronunciare per poter viaggiare in presa bassa con la schiena perfettamente piatta e immagino così andrò a caricare ulteriormente l'anteriore e spero questo renda la bici stabile quanto lo è il madone
Hai una 56 h2 giusto ...onestamente non so che dire sicuramente con lh2 hai un zona sterzo più generosa ma non so se questo può produrre quello che lamenti !!!
Immagino che le ruote siano le stesse, giusto?
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yes, prima e dopo.. e ho provato sia con le d3 tubolare che con le copertoncino.... con queste ultime il problema si riduce di molto...
che non sia una mia para mentale??? :-)
Ma lui non parla di avantreno o leggerezza dello stesso , avverte spostamenti della Bdc durante la discesa causate da folate di vento o da mezzi che lo sorpassano!
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se l'avantreno è scarico la bici sarà più soggetta a instabilità e alle sollecitazioni del vento, spostamenti d'aria etc
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per completare il mio post sopra, è ovvio che dati due telai con sopra un atleta di peso identico, se il primo non si sposta per le folate di vento è logico che non dovrebbe accadere nemmeno per il secondo a meno che il secondo abbia un avantreno meno carico e quindi uno sterzo più sensibile
consiglio sarebbe quello di rivedere la distribuzione dei pesi e caricare l'avantreno ma temo sia difficile da attuare stante le quote di cui necessiti
allungarti in avanti, abbassare lo sterzo, spostare la sella in avanti o aumentare il dislivello... le soluzioni...
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L'avantreno leggero in fase di discesa in rettilineo non influisce , cosa diversa in inserimento in curva o nella sua percorrenza !!!
In più lui ha un h2 quindi con una zona sterzo piu pesante dato che è più grande !!!
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si parla di situazioni nelle quali ci sono spostamenti d'aria e quindi in rettilineo
anche in assenza di spostamento d'aria l'avantreno leggero rende meno stabile la bici in caso di gobbe, asperità, buche etc
in ingresso di curva spesso si nota meno il fenomeno perché pinzando il freno prima dell'ingresso l'avantreno si carica parecchio
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Ma lui non lamenta nessun problema in assenza di vento laterale o di mezzi che lo superano quindi che c'entra lo sterzo leggero???
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scusa ma forse non mi spiego bene
se quando passano i camion o le auto, il cannondale non si spostava mentre l'emonda sì, dove vuoi che sia il problema? nei 2 etti che rendono leggera la bici mettendo il ciclista in balìa dei venti?
ovvio che è lo sterzo leggero che rende più sensibile la bici a tutto ciò che influisce sulla direzionalita... vento, spostamento d'aria, gobbe o buche e tutto quello che va a intromettersi con la situazione ideale
a pari sollecitazione, la ruota anteriore meno carica si sposterà più facilmente di una ruota più carica
mettendo ruote più pesanti il fenomeno diminuisce
poi questo dando per scontato che serie sterzo, tubolare, ruota etc sia ok
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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