Ruote per freni a disco
- Creatore Discussione massimo72m
- Data di inizio
- Watchers 111
http://eliflap.it/2015/06/21/cannondale-2016/
nuova line 2016 di Cannondale con ruote disco interessanti ...
dovrebbero essere le Hollowgram SL di Notube's
nuova line 2016 di Cannondale con ruote disco interessanti ...
dovrebbero essere le Hollowgram SL di Notube's
Interessante, ma credo che con lo sviluppo di nuovi cerchi senza posta frenante arriveremo a valori ottimali per kgf sulla zona nipples e minori layer sulla zona sommitale.
Iniziano già a vedersi i primi cerchi da 200 grammi per un 24 mm ed un buon 240 grammi per 32 mm e 310 grammi per 50 mm
Con mozzi adeguati Spada e 56 raggi i pesi inizieranno ad arrivare nell'intorno dei 1000 grammi finalmente.
Io ho già sentito un buon giovamento con le spada stiletto Ttx montaste tubeless.
ma i mozzi spada hanno cuscinetti piiiiiiiiicoli (almeno quelli da strada per pattino) ... mamma mia che scelta infelice ...
le disc manco le guardo
le disc manco le guardo
I cuscinetti che durano di piu' sono i 12 x 28 x 8 mm... Miche ancora li usa... a seguire i 15 x 28 x 7 mm, usati da molti nell'ambito.
Spesso al giorno d'oggi si trovano i 15 x 24 x 6 che pesano poco e durano niente.
Poi e' chiaro che le tolleranze ed i carichi influiscono sulla durata, ma a prescindere, vince chi ha le palle piu' grosse, per intenderci...
appunto ... Soul Kozak usa 4 cuscinetti al mozzo posteriore 61903 : 30 come diametro esterno, 17 interno e 7 spessore ...
altro che numeretti ...
altro che numeretti ...
Mai provati, ma ho letto abbastanza film dell'orrore sui Soul Kozak che non li voglio provare.
A mio modesto parere (circa un migliaio di ruote assemblate) tutti i mozzi leggeri sono una gran perdita di tempo, da quelli taiwanesi a quelli fatti in germania o in America, non cambia niente. Devo ancora trovarne uno che tenga a gioco lungo.
Flange crepate, cuscinetti che durano niente, tolleranze che variano nel tempo e portano gioco nel mozzo, corpetti distrutti dai pignoni, viti del precarico crepate, assi crepati, filettature di alluminio distrutte, gioco e scricchiolii che non si spiegano.
E alle volte piu' spendi e piu' hai problemi, come nel caso dei costosissimi Tune
Ho come una vaga sensazione che questa tua affermazione possegga un fondamento... ad occhio sono della stessa idea.
Nel 2002 non sapevo nemmeno come si assemblava una ruota. Quando monti per altri, l'ultima cosa che vuoi e vedere le ruote tornare indietro per un problema al mozzo, che significa smontare la ruota, sostituire il mozzo e rimontare, a meno che il problema si possa rettificare senza cambiare il mozzo. In ambo i casi e' una seccatura.
La frequenza con cui i mozzi Shimano ritornano e' prossima allo zero nel periodo di garanzia... i Tune (sebbene parliamo di 3 paia) sono tornati tutti. Chris King hanno spesso problemi al precarico, Zipp hanno problemi di tutti i tipi...i Novatec leggeri (291/482) fanno 500 Km tra un cambio di cuscinetti e quello successivo... i Bitex RAR si guastavano al corpetto e perdevano la tolleranza del cuscinetto all'anteriore.
Mozzi piu' pesanti tipo Miche, Hope, Ultegra, XT, Novatec 711/712 e Dura Ace fanno migliaia e alle volte decine di migliaia di Km senza dare nessunissimo problema.
bien... sono contento delle tue impressioni.
ma pensa un po' ...
ho un set di mozzi Extralite costruzione dell'anno 2007 .
presi usati da un amico che ci ha pedalato e corso in XC mtb per 5 anni, quindi ben maltrattati, difatti me li ha dati via a un prezzo ridicolo.
li ho presi e fatti montare su ruote disc tubolare da 1060 g a fine dicembre 2013.
quel mozzo aveva un o-ring che teneva i dentini e non delle mollette, nel corpetto.
ecco questo oring maledetto mi si è rotto 3 volte in 3 mesi, in 3500 km circa fatti
esasperato, sono andato in Extralite e ho chiesto di avere le mollette al suo posto.
( o-ring era un evoluzione, a loro dire, e salvava 3-4 grammi)
mi hanno assecondato non troppo convinti, il boss è un tipo "eccentrico" ...
questo succedeva ad aprile 2014.
bene: ci ho fatto altri 7000 km nel 2014 e circa 6000 quest'anno ... il mozzo leggero, posteriore, da 180 grammi non ha mai più avuto problemi.
non vedo quindi perchè devo usare un mozzo pesante quando il mio da 180 g fa altrettanto bene il suo lavoro.
addirittura modificato artigianalemente con 10x135mm ...
e l'anteriore (da 85 grammi credo vado a memoria), addirittura modificato in PP15 (nel 2007 manco esisteva e la stessa Extralite aveva sconsigliato di modificarlo), che gira da subito senza problemi, quindi 20mila km ...
quindi per carità, Souol Kozak nel 2002-2004 aveva problemi, te l'ho infatti segnalato, per fortuna il vento è cambiato e adesso vanno davvero bene.
le ruote che ho da mtb (ma adesso cambiate per altre con i Tune , 220 grammi più leggere) coi loro mozzi mi hanno soddisfatto.
le ruote disc road coi loro nuovi mozzzi straight pull mi stanno piacendo ancor di più.
niente vieta di usare mozzi pesanti, non è vietato dalla legge.
ma io non pedalo su ciò che non voglio pedalare, dato che non sono pagato e lo faccio solo per me.
ma dato che a me piace cambiare e sperimentare, dove lo trovi un mozzo polivalente come il Soul Kozak ?
cambi asse in 4 secondi, cambi corpetto in 10 secondi, manutenzione facilissima senza smontare cassetta ...
tu resta pure sulle tue posizioni (pesanti), che io mi tengo le mie ...
intanto io mi godo il massimo della soddisfazione per le ruote disc, aspettando magari che Lightweight si dia una mossa a fare le loro ruote disc ...
ma pensa un po' ...
ho un set di mozzi Extralite costruzione dell'anno 2007 .
presi usati da un amico che ci ha pedalato e corso in XC mtb per 5 anni, quindi ben maltrattati, difatti me li ha dati via a un prezzo ridicolo.
li ho presi e fatti montare su ruote disc tubolare da 1060 g a fine dicembre 2013.
quel mozzo aveva un o-ring che teneva i dentini e non delle mollette, nel corpetto.
ecco questo oring maledetto mi si è rotto 3 volte in 3 mesi, in 3500 km circa fatti
esasperato, sono andato in Extralite e ho chiesto di avere le mollette al suo posto.
( o-ring era un evoluzione, a loro dire, e salvava 3-4 grammi)
mi hanno assecondato non troppo convinti, il boss è un tipo "eccentrico" ...
questo succedeva ad aprile 2014.
bene: ci ho fatto altri 7000 km nel 2014 e circa 6000 quest'anno ... il mozzo leggero, posteriore, da 180 grammi non ha mai più avuto problemi.
non vedo quindi perchè devo usare un mozzo pesante quando il mio da 180 g fa altrettanto bene il suo lavoro.
addirittura modificato artigianalemente con 10x135mm ...
e l'anteriore (da 85 grammi credo vado a memoria), addirittura modificato in PP15 (nel 2007 manco esisteva e la stessa Extralite aveva sconsigliato di modificarlo), che gira da subito senza problemi, quindi 20mila km ...
quindi per carità, Souol Kozak nel 2002-2004 aveva problemi, te l'ho infatti segnalato, per fortuna il vento è cambiato e adesso vanno davvero bene.
le ruote che ho da mtb (ma adesso cambiate per altre con i Tune , 220 grammi più leggere) coi loro mozzi mi hanno soddisfatto.
le ruote disc road coi loro nuovi mozzzi straight pull mi stanno piacendo ancor di più.
niente vieta di usare mozzi pesanti, non è vietato dalla legge.
ma io non pedalo su ciò che non voglio pedalare, dato che non sono pagato e lo faccio solo per me.
ma dato che a me piace cambiare e sperimentare, dove lo trovi un mozzo polivalente come il Soul Kozak ?
cambi asse in 4 secondi, cambi corpetto in 10 secondi, manutenzione facilissima senza smontare cassetta ...
tu resta pure sulle tue posizioni (pesanti), che io mi tengo le mie ...
intanto io mi godo il massimo della soddisfazione per le ruote disc, aspettando magari che Lightweight si dia una mossa a fare le loro ruote disc ...
provale prima di giudicare
In ogni caso sono ruote davvero eccellenti, provate bene ieri.:eek:
purtroppo per te, le ho avute delle ruote spada, per freni vecchi.
la peggior spesa della mia vita
tubolare, in carbonio, basso profilo da 20mm... non ricordo il nome del modello, ho rimosso :-)
Soul kozak non è proprio così leggero con flange tradizionali ilk 130 mm è sui 200 gr direi che è un buon compromesso con ; corpetto in acciaio 4 grossi cuscinetti,maggior affidabilità intrinseca in quanto ci sono molti meno componenti, facilita di manutenzione estrema (apri il meccanismo con due mani però c'è da dire che la parte magnetica in ferro dolce è fortemente ossidabile..) L'unico "problema" per uno stradista fissato sono il rumore della ruota libera e comunque il suo insito maggiore attrito (va beh è proprio un guardare il pelo ma la scorrevolezza di una tradizionale ruota libera con le molle è altra cosa) .
Soul kozak non è proprio così leggero con flange tradizionali ilk 130 mm è sui 200 gr direi che è un buon compromesso con ; corpetto in acciaio 4 grossi cuscinetti,maggior affidabilità intrinseca in quanto ci sono molti meno componenti, facilita di manutenzione estrema (apri il meccanismo con due mani però c'è da dire che la parte magnetica in ferro dolce è fortemente ossidabile..) L'unico "problema" per uno stradista fissato sono il rumore della ruota libera e comunque il suo insito maggiore attrito (va beh è proprio un guardare il pelo ma la scorrevolezza di una tradizionale ruota libera con le molle è altra cosa) .
Come fa a pesare 200 grammi con un corpetto d'acciaio? Il corpetto da solo pesera' 200 grammi se e' d'acciaio...
beh per corpetto intendo solo il cilindro esterno che è molto sottile (da cui i cuscinetti molto sviluppati) inoltre penso che il materiale del corpetto (l'ingaggio magnetico è un unicum nella produzione mondiale) deve per forza essere di natura ferrosa visto che va accoppiato alla dentatura di ingaggio della ruota libera che deve opporsi magneticamente al meccanismo di presa inserito nel corpo mozzo.
Ma secondo voi ad oggi meglio prendere una ruota già fatta di fabbrica oppure andare su un'assemblata? Ed eventualmente che componenti usereste per avere un buon compromesso tra prezzo, peso ed affidabilità. 
Ultima modifica: