un, due, Trek...stella (parte quarta)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 39
- Stato
Infatti, la novità è che la testano in una gara ufficiale.
Parlano anche di adattamento "race" delle geometrie. Questo però non saprei cosa significhi esattamente.
Ma come faccio a spendere 5000 euro per una madone 9 con il rischio che poi il prossimo anno saremo tutti a stare dietro i dischi?
UCI li renderà liberi nel 2017, inoltre il segnale del fatto che i tempi siano definitivamente maturi sarà la presentazione del gruppo Shimano elettroidraulico di classe Dura Ace.
Gli attuali comandi R785 infatti sono a sè stanti e sono di classe Ultegra.
Infine come al solito ci sarà una marea di gente che rifiuterà i dischi in prima battuta per ragioni non tecniche.
Per cui puoi fare un paio di stagioni con la M9 e poi valutare il passaggio alla M9 disc sapendo che la M9 con i caliper avrà ancora mercato.
Magari tra 4/5 anni invece le cose saranno diverse.
In effetti i grammomaniaci come me e gli scalatori professionisti, secondo me difficilmente manderanno giù questi dischi.
Certo che comprare mentre tutto si prepara a cambiare seppure resta il forse..
Certo che comprare mentre tutto si prepara a cambiare seppure resta il forse..
Nella realtà la emonda slr da gara di Mollema pesa intorno ai kg 7 quindi non penso che con i dischi le cose possano cambiare così tanto ...poi io continuo a credere , ovviamente sbagliando , che su una Bdc aero i dischi centrino poco causa il compromette l'efficienza dei flussi...ma siccome nella realtà è tutta una bojata quando usciranno il marketing troverà il modo di giustificarli...con buona pace del m9 tutto carenato e dello soecy 5 minuti che ti devi comprare pure l'abbigliamento !!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Io credo che le bdc abbastanza leggere equipaggiate con i dischi torneranno intorno ai 7 kg, anche i raggi dovranno esser rinforzati
Personale idea le bdc estreme rimarranno con i caliper, le bdc più endurance saranno equipaggiate con i dischi. Naturalmente nei primi tempi saranno prodotte anche bdc estreme con dischi per soddisfare momentaneamente anche i cultori delle novità
Io credo che le bdc abbastanza leggere equipaggiate con i dischi torneranno intorno ai 7 kg, anche i raggi dovranno esser rinforzati
Personale idea le bdc estreme rimarranno con i caliper, le bdc più endurance saranno equipaggiate con i dischi. Naturalmente nei primi tempi saranno prodotte anche bdc estreme con dischi per soddisfare momentaneamente anche i cultori delle novità
Da quello che so lemonda non sarà proposta non i freni a disco , ma si dovrà aspettare il nuovo modello!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Nuovo modello di èmonda che secondo me sarà presentato tra 2 anni cioè nel 2017, Trek stabilisce in 4 anni la durata di ogni suo modello
Nuovo modello di èmonda che secondo me sarà presentato tra 2 anni cioè nel 2017, Trek stabilisce in 4 anni la durata di ogni suo modello
Come detto a suo tempo , lemonda sarà un modello molto longevo ...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Alla fine i costruttori per presentare le versioni disc dovranno applicare la nuova componentistica a telai già esistenti senza studiarne uno nuovo e così rilanceranno commercialmente i propri modelli :rosik: :rosik: :rosik:
Anch'io la vedo così. Poi se è vero che 100g sulle ruote, in salita in special modo, valgono tantissimo, figuriamoci per un prof doversi portare il peso dei dischi proprio sul mozzo e dover avere una ruota anche in generale più pesante.
Troveranno il modo di farceli entrare in testa e nel garage però se parliamo di leggerezza non credo che i freni tradizionali si possano battere. E credo che lo stesso discorso valga in ambito aerodinamico.
Non sono tuttavia uno di quelli che dicono "NO" a prescindere. E' una situazione che va valutata, e anche loro stessi, secondo me, non conoscono bene tutte le implicazioni, le conseguenze e aspetti; ed ecco la ragione vera, di questi test. Anzi noto un certa diffidenza, che per ora stata più palese tra amatori e sui vari forum, anche tra i prof.
Quest'anno, mentre mi aspettavo l'introduzione nei cataloghi di versioni disc dei modelli di punta dei vari brand, mi sono visto invece l'introduzione da parte loro di nuove bici estremamente aero senza praticamente nemmeno un accenno ai freni a disco.
Troveranno il modo di farceli entrare in testa e nel garage però se parliamo di leggerezza non credo che i freni tradizionali si possano battere. E credo che lo stesso discorso valga in ambito aerodinamico.
Non sono tuttavia uno di quelli che dicono "NO" a prescindere. E' una situazione che va valutata, e anche loro stessi, secondo me, non conoscono bene tutte le implicazioni, le conseguenze e aspetti; ed ecco la ragione vera, di questi test. Anzi noto un certa diffidenza, che per ora stata più palese tra amatori e sui vari forum, anche tra i prof.
Quest'anno, mentre mi aspettavo l'introduzione nei cataloghi di versioni disc dei modelli di punta dei vari brand, mi sono visto invece l'introduzione da parte loro di nuove bici estremamente aero senza praticamente nemmeno un accenno ai freni a disco.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Però secondo me la bdc classica ha lunga vita ed è sempre attuale. Chiaramente ci saranno sempre molte varianti di fornitura tipo i dischi o altre cose da marketing perché noi ciclisti vogliamo illuderci che affrontando delle speseAnch'io la vedo così. Poi se è vero che 100g sulle ruote, in salita in special modo, valgono tantissimo, figuriamoci per un prof doversi portare il peso dei dischi proprio sul mozzo e dover avere una ruota anche in generale più pesante.
Troveranno il modo di farceli entrare in testa e nel garage però se parliamo di leggerezza non credo che i freni tradizionali si possano battere. E credo che lo stesso discorso valga in ambito aerodinamico.
Non sono tuttavia uno di quelli che dicono "NO" a prescindere. E' una situazione che va valutata, e anche loro stessi, secondo me, non conoscono bene tutte le implicazioni, le conseguenze e aspetti; ed ecco la ragione vera, di questi test. Anzi noto un certa diffidenza, che per ora stata più palese tra amatori e sui vari forum, anche tra i prof.
Quest'anno, mentre mi aspettavo l'introduzione nei cataloghi di versioni disc dei modelli di punta dei vari brand, mi sono visto invece l'introduzione da parte loro di nuove bici estremamente aero senza praticamente nemmeno un accenno ai freni a disco.
la bdc vada più forte e quindi sia più competitiva, io son il classico esempio di ciò 
ma è sol un fatto mentale
Anch'io la vedo così. Poi se è vero che 100g sulle ruote, in salita in special modo, valgono tantissimo, figuriamoci per un prof doversi portare il peso dei dischi proprio sul mozzo e dover avere una ruota anche in generale più pesante.
Troveranno il modo di farceli entrare in testa e nel garage però se parliamo di leggerezza non credo che i freni tradizionali si possano battere. E credo che lo stesso discorso valga in ambito aerodinamico.
Non sono tuttavia uno di quelli che dicono "NO" a prescindere. E' una situazione che va valutata, e anche loro stessi, secondo me, non conoscono bene tutte le implicazioni, le conseguenze e aspetti; ed ecco la ragione vera, di questi test. Anzi noto un certa diffidenza, che per ora stata più palese tra amatori e sui vari forum, anche tra i prof.
Quest'anno, mentre mi aspettavo l'introduzione nei cataloghi di versioni disc dei modelli di punta dei vari brand, mi sono visto invece l'introduzione da parte loro di nuove bici estremamente aero senza praticamente nemmeno un accenno ai freni a disco.
Sulle Bdc aero il comparto freni deve essere il più integrato possibile ...quindi i dischi al momento non sono la scelta più sensata ...poi fra qualche anno quando saranno ovunque ...la trek carenerà pure quelli...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Vorrei ricordare a tutti che Trek già da quando presentò la madone 7s fece ricerca sui freni a disco applicati su bdc aero, però poi sia sulla 2ª serie madone che io credevo adottasse i dischi per spiazzare il mercato che fin oggi sull'emonda versione con posizione di guida più da salita estrema e quindi votata alla leggerezza ha evitato di ricorrere ai dischi. 
n Dal 2015 Trek sulle versioni domane offre la variante disc, ma sempre mantenendo la versione caliper, deduco che quindi Trek costruirà versioni disc solo per accontentare una sua fasci di clientela, ma non perché rileva un effettiva necessità, anzi
facendo due calcoli specialmente nelle tipologie di bdc dove il peso incide, un amatore spende migliaia di euro per delle ruote Full Carbon da 1 kg poi se aggiunge la coppia di dischi si equipara come peso a delle onestissime fulcrum R7 che dan sempre tantissime soddisfazioni, poi però con le full Carbon potrà contare sulla frenata dei dischi, magra consolazione
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.030
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Vorrei ricordare a tutti che Trek già da quando presentò la madone 7s fece ricerca sui freni a disco applicati su bdc aero, però poi sia sulla 2ª serie madone che io credevo adottasse i dischi per spiazzare il mercato che fin oggi sull'emonda versione con posizione di guida più da salita estrema e quindi votata alla leggerezza ha evitato di ricorrere ai dischi. n Dal 2015 Trek sulle versioni domane offre la variante disc, ma sempre mantenendo la versione caliper, deduco che quindi Trek costruirà versioni disc solo per accontentare una sua fasci di clientela, ma non perché rileva un effettiva necessità, anzi
facendo due calcoli specialmente nelle tipologie di bdc dove il peso incide, un amatore spende migliaia di euro per delle ruote Full Carbon da 1 kg poi se aggiunge la coppia di dischi si equipara come peso a delle onestissime fulcrum R7 che dan sempre tantissime soddisfazioni, poi però con le full Carbon potrà contare sulla frenata dei dischi, magra consolazione
Dal 2015 Trek sulle versioni domane offre la variante disc, ma sempre mantenendo la versione caliper, deduco che quindi Trek costruirà versioni disc solo per accontentare una sua fasci di clientela, ma non perché rileva un effettiva necessità, anzi
E' questo il punto. Molte case, si stanno più adattando, per non farsi trovare impreparate e perdere vendite, che puntandoci sopra.
- Stato