Club SPECIALIZED (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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il capo
Apprendista Passista
Noooo non mi piace per niente. E poi quella guarnitura rotor che ho postato uscirà a brevissimo ed è con pm (tra l altro su entrambe le pedivelle).
Mi spiace rinunciare alla guarnitura sworks che reputo la più bella sul mercato. Ma quella che ho io non la vedo sulla Vias. E comunque la sostituisco con un prodotto nuovo appena uscito sul mercato, di bel design e che secondo me lega bene con il resto della bici
Vado controcorrente ma a me non piace. Ormai ho fatto l'occhio alla dura ace sulle venge dei pro.
STEFANO-FAGGIAN
Apprendista Velocista
- 18 Ottobre 2012
- 1.620
- 30
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- Bici
- CVNDSH S-WORKS, CRONO TT 56T e MTB Stumpjumper - EX GIANT TCR TEAM 1999
ciao Frank Latina, stavo scrivendo per dns76,
allora la guarnitura dura ace di 9000 ha il perno 24mm , molto bella ma ormai è vecchia!
- per il peso è oltre 700 gr di completa della guarnitura dura ace (53+39+pedivelle 172,5mm + due anelli adattatori perché specilaized è bb30) - fra poco o l'anno prossimo la dura ace 10000 , comunque circa ogni due anni viene cambiare cioè prima era 7900 poi 9000 e l'anno prossimo 10000.... 11000.... secondo me non conviene prendere la guarnitura di stessa marca del gruppo di 6 pezzi (2 leve, 2 freni, 1 deragliatore anteriore, 1 deragliatore posteriore, 1 cassetta pignoni e 1 catena) perché il domani se prendi sram red di 6 pezzi (2 leve, 2 freni, 1 deragliatore anteriore, 1 deragliatore posteriore, 1 cassetta pignoni e 1 catena) oppure nuova dura ace 10000.... di 6 pezzi (2 leve, 2 freni, 1 deragliatore anteriore, 1 deragliatore posteriore, 1 cassetta pignoni e 1 catena)
purtroppo che io so bene solo altissima gamma,
Altissima gamma:
- la guarnitura s- works ha il perno 30mm , ho pesato completa 543 gr (53+39+pedivelle 172,5mm+ spider 130mm + 3 anelli)
- la guarnitura FSA k force light evo 386 ha il perno 30mm ho pesato completa 553 gr (50+34+pedivelle 172,5mm), però a parte gli anelli che pesa 29gr.
- la guarnitura ROTOR.......??
Alta gamma:
la guarnitura....??
media gamma:
la guarnitura....??
bassa gamma:
la guarnitura...???
Ultima modifica:
Per montare questa ultima bici mi sto facendo una cultura esagerata su tutti i gruppi, so a memoria qualsiasi peso o dettaglio ormai, prendendo decisione su guarnitura e gruppo da metterci ormai, altrimenti diventava un parto questa bici...
Ci sono diversi dettagli da tener conto però: la DA9000 è poliedrica, cambi qualsiasi sua corona dalla 34 alla 54 tutte con girobulloni identico, l'importante è che sia sempre di origine nativa...
Pesa 75 grammi più del paritario di Sram Red 22... Anche lì poi son le corone a far là differenza perché le pedivelle del red 22 pesano come quelle s-works... Controprova? La mia personale scelta è stata montare le corone Sram su pedivella S-works, visto che Specialized produce apposito spider per farlo, perché mi piacevano di più che le classiche S-works per gusto personale... Ovviamente mi son messo a far tutte le prove in laboratorio dal mio ciclista, visto che ho fortuna di accedervi quando voglio (più che altro perché dista da casa mia 35 metri piani [emoji1]) e mettendo pedivelle sworks+corone Sram il peso risultava uguale alla guarnitura Sram 22, cambiavano 1 o 2 grammi... Prendo un gruppo completo, ammortizzo la spesa confronto a prendere guarnitura S-works... Se prendi la specy è per la grafica è l'estetica, perché le ultime guarniture Sram per esempio sono ottime, stesso discorso per le DA9000 avute anche con pedivella Stages, uguale per rotor, da sempre voluta sul mio Venge per abbinamento con corone ovali...
Nei post precedenti stavamo discutendo del colore delle pedivelle... Parliamoci chiaro, è perché si "può" perché se volessi guardare discorso qualità/prezzo usare la proprietaria di gruppo è da sempre soluzione migliore...
E lo sto dicendo da persona che nell'allestire la propria bici è partito per non spendere tanto montando un sl4 con red 10v e guarnitura rotor o proprietaria, per passare a montare un Tarmac 5 mai usato con sram red 22 nuovo e guarnitura S-works...
Neanche accontentandosi di prendere il 6 pezzi come set, ma gruppo completo tanto da prendere in mano la guarnitura red e compiacermi di quanto bella ma optare proprio per completare il gruppo con guarnitura Specialized perché GUARDARLA MI PIACEVA DI PIÙ!
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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STEFANO-FAGGIAN
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Per montare questa ultima bici mi sto facendo una cultura esagerata su tutti i gruppi, so a memoria qualsiasi peso o dettaglio ormai, prendendo decisione su guarnitura e gruppo da metterci ormai, altrimenti diventava un parto questa bici...
Ci sono diversi dettagli da tener conto però: la DA9000 è poliedrica, cambi qualsiasi sua corona dalla 34 alla 54 tutte con girobulloni identico, l'importante è che sia sempre di origine nativa...
Pesa 75 grammi più del paritario di Sram Red 22... Anche lì poi son le corone a far là differenza perché le pedivelle del red 22 pesano come quelle s-works... Controprova? La mia personale scelta è stata montare le corone Sram su pedivella S-works, visto che Specialized produce apposito spider per farlo, perché mi piacevano di più che le classiche S-works per gusto personale... Ovviamente mi son messo a far tutte le prove in laboratorio dal mio ciclista, visto che ho fortuna di accedervi quando voglio (più che altro perché dista da casa mia 35 metri piani [emoji1]) e mettendo pedivelle sworks+corone Sram il peso risultava uguale alla guarnitura Sram 22, cambiavano 1 o 2 grammi... Prendo un gruppo completo, ammortizzo la spesa confronto a prendere guarnitura S-works... Se prendi la specy è per la grafica è l'estetica, perché le ultime guarniture Sram per esempio sono ottime, stesso discorso per le DA9000 avute anche con pedivella Stages, uguale per rotor, da sempre voluta sul mio Venge per abbinamento con corone ovali...
Nei post precedenti stavamo discutendo del colore delle pedivelle... Parliamoci chiaro, è perché si "può" perché se volessi guardare discorso qualità/prezzo usare la proprietaria di gruppo è da sempre soluzione migliore...
E lo sto dicendo da persona che nell'allestire la propria bici è partito per non spendere tanto montando un sl4 con red 10v e guarnitura rotor o proprietaria, per passare a montare un Tarmac 5 mai usato con sram red 22 nuovo e guarnitura S-works...
Neanche accontentandosi di prendere il 6 pezzi come set, ma gruppo completo tanto da prendere in mano la guarnitura red e compiacermi di quanto bella ma optare proprio per completare il gruppo con guarnitura Specialized perché GUARDARLA MI PIACEVA DI PIÙ!
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Pesa di più perché questa tua la corona sram red e' piena, mi piace di più "piena"
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STEFANO-FAGGIAN
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Si, per me meglio, la guarnitura completa sworks per sempre, anch'io ! Perché ho il gruppo vecchio dura ace 7900 10 v, domani non si sa arriva un nuovo gruppo 11v dura ace prossima generazione magari con super-light o nuovo gruppo sram red ma super resistente e leggerissime o altro vedremo
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- 8 Maggio 2009
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http://www.adessopedala.com/annunci/334966/specialized-sworks/
Oggi nella newsletter di adessopedala.
Sul sito USA la Venge vias e presente anche nella versione pro,mi viene da pensare che verra importato anche in Italia,qualcuno ha notizie in merito!
Oggi nella newsletter di adessopedala.
Sul sito USA la Venge vias e presente anche nella versione pro,mi viene da pensare che verra importato anche in Italia,qualcuno ha notizie in merito!
La prossima stagione, forse....il bello è che montaggio e scritte a parte i telai sono identici, ovvero vengono prodotti con lo stesso carbonio! ( sempre che ci sia differenza
)
È già in catalogo in Italia, non è ancora disponibile in distribuzione e quindi a listino... Listino è catalogo sono differenti a quanto pare... Però non mi fa impazzire, come differenza tra S-works e pro nella shiv...
E senza nulla togliere, si può che paghi una vias pro montata sugli 800 euro e il telaio in versione nera manco ti mettono una scritta? Una voglio dire... Sembra il più classico dei telai cinesi... A 8000 euro però! [emoji38]
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Davvero? Mi sembrerebbe strana come scelta commerciale, credo invece mantengano anche per tutto il 2017 lo stesso modello, in attesa di indicazioni maggiori riguardo i freni a disco... Sarebbe un flop lanciarlo top di gamma per magari sostituirlo già il successivo anno... Poi ogni Tarmac prodotto ha fatto 3 stagioni se non ricordo male, Tarmac 5 è su 2015 e 2016... Tutti piccoli indizi che non screditano comunque la possibilità da te ventilata ma sicuramente non la alimentano [emoji6]
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STEFANO-FAGGIAN
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S-works road SL 110mm peso gr 128, per la mia Venge (questa la pipa molto bella e magra , sembra di una lunga di 130mm)
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La cosa divertente è che Bennati, Sagan e Kittel (Gaviria no, stranamente...) hanno un telaio Vias con il passaggio cavi esterno. Questo dovrebbe far riflettere sulla praticità e sulla rigidità di un attacco manubrio a sezione tonda/ovale quale è l'attuale attacco di serie sulla bici in commercio.
Io personalmente prenderei volentieri un telaio Vias se fosse possibile utilizzare i componenti con cui mi trovo bene senza il vincolo della loro produzione.
Vedo che qui sul forum sono molto apprezzati i componenti specialized ma, in effetti, ci sono case che fondano la loro essenza sulla produzione di pezzi particolari e sicuramente sono ottimi prodotti.
Specialized costruisce ottimi telai, la loro guarnitura è una bomba ma io mi fermerei lì....opinabile ma per me Ritchey, PRO e 3T sono su un altro livello; FSA direi che è ottima sui componenti strutturali, sulla trasmissione non mi pronuncio.
Io personalmente prenderei volentieri un telaio Vias se fosse possibile utilizzare i componenti con cui mi trovo bene senza il vincolo della loro produzione.
Vedo che qui sul forum sono molto apprezzati i componenti specialized ma, in effetti, ci sono case che fondano la loro essenza sulla produzione di pezzi particolari e sicuramente sono ottimi prodotti.
Specialized costruisce ottimi telai, la loro guarnitura è una bomba ma io mi fermerei lì....opinabile ma per me Ritchey, PRO e 3T sono su un altro livello; FSA direi che è ottima sui componenti strutturali, sulla trasmissione non mi pronuncio.
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Anche io voglio sapere ,
perché la FSA sulla trasmissione non ti pronuncia?
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Mi pare che solo Kittel abbia i cavi "parzialmente" a vista.
Comunque hanno forato telaio e forcella per farli passare internamente.
Questo perché utilizza un attacco manubrio che non ne permette l'integrazione e che probabilmente flette meno dell'originale....
Io personalmente non le ho mai provate, non mi piace l'idea del carbonio sulla guarnitura e oggettivamente non mi interessa il sistema BB30 o 386 o come volete chiamarlo.
Confermo Sagan e Bennati...per ora Gaviria usa la Vias normale e Boonen sta correndo con telaio Tarmac.
I meccanici Tinkoff ci mettono delle ore per assemblare la bici completa partendo dai singoli pezzi; cosa impensabile per eventuali sostituzioni di telai durante le gare a tappe; il passaggio cavi è praticamente bypassato dal sistema DI2 che facilita le cose sotto al profilo della scorrevolezza rispetto ai cavi normali ma i freni non sono facili da regolare tantomeno da utilizzare.
Infatti lo scorso anno Sagan utilizzava il Venge non Vias nelle tappe in cui serviva guidare in discesa. Cavendish l'ha usata praticamente in 2/3 tappe (di cui una vinta). Purtroppo i velocisti sono "spinti" dalla casa costruttrice ad utilizzare quel telaio anche per questioni pubblicitarie ma sicuramente se devono giocarsi qualcosa di importante usano il Tarmac (Sagan l'anno scorso allo Strade Bianche utilizzò il Venge...ma ad oggi non potrebbe più farlo perchè fuori produzione).
Detto ciò, l'attacco manubrio di serie flette. Io che sono una pippa, sento flettere un normale ritchey 4 axis....figuriamoci un pro che spara più di 1500w in volata.
- Stato