Freni a disco: pregi e difetti

[stefano 1974]

torno sul pezzo, dopo aver percorso parecchi km con i dischi io personalmente sono tornato alla bici coi freni tradizionali; un po' per questione economica, un po' per semplicità di utilizzo e per avere un parco ruote ampio...

Ma al di là di questo l'unica cosa che mi manca dei freni a disco è la bellissima sensazione che dà il comando idraulico; ti fa davvero capire cosa hai sotto la ruota cosa che con i freni tradizionali è proprio impossibile.

Chi di voi sta usando impianti Sram Red o Force disc?
Come vanno?

Eliflap sicuramente avrà fatto un bel po' di km e vorrei chiedergli se è tutto ok con le ruote che sta usando o nota qualche scampanatura...
quelle che avevo fino ad ora usato (DT SWISS) non avevano avuto questi problemi, mentre le Spada Stiletto TTX si ed anche delle Carbonio no brand.
:eek:

io uso il Red da un pochetto e dopo le prime rotture di scatole alla ricerca del disco giusto e delle pastiglie giuste(sotto consiglio di eliflap ho montato kool stop) devo ammettere che finalmente ho una bici che offre decelerazioni e feeling ottimi. Aggiungo che se vuoi le cose fatte bene è praticamente d' obbligo il perno passante sia davanti che dietro. Uso le stiletto ttx e per ora vanno molto bene, cosidera che io peso poco 65 kili.

Prodotti bici scontati

 

[stefano 1974]

----------

no , non credo sia possibile avere una bdc con i dischi e pretenderla leggera come una bdc tradizionale.

il vero motivo e' che dubito nella durata nel tempo del carbonio .

a me piace la bici " per sempre " pertanto preferisco cambiare i componenti piuttosto che il telaio .
ciao

Mica vero la mia bici montata in maniera non esoterica arriva a 7.2 con cerchi per copertoncino c è chi ha fatto bici da 6. io stesso potrei arrivare comodo a 6.5 con cerchi tubolari sella pedali e altri componenti!

Il carbonio dura 2 vite.

 

[stefano 1974]

una domanda, ma si possono regolare i TRP Spyre meccanici in modo da non frenare a fine corsa, ovvero premendo la leva freno al massimo diversamente da quella idraulica.

basta che tiri il cavo e diminuisci la corsa. poi ci sono due grani per regolare di fino l intervento delle pastiglie.

 

[markus2465]

Aggiungo che se vuoi le cose fatte bene è praticamente d' obbligo il perno passante sia davanti che dietro.

e perchè mai io ho tutte le ruote (con mozzi intercambiali pp)
con i qr9 e non ho nessun problema alternando le ruote

 

[sheik yerbouti]

----------

no , non credo sia possibile avere una bdc con i dischi e pretenderla leggera come una bdc tradizionale.

il vero motivo e' che dubito nella durata nel tempo del carbonio .

a me piace la bici " per sempre " pertanto preferisco cambiare i componenti piuttosto che il telaio .
ciao

bella questa, la metto in lista anche lei per la battuta del mese, proprio ieri hanno fatto vedere al telegiornale il boeing 787 air canada con la fusoliera in carbonio dicendo che ne compreranno 50

 

[ibondio]

----------

no , non credo sia possibile avere una bdc con i dischi e pretenderla leggera come una bdc tradizionale.

il vero motivo e' che dubito nella durata nel tempo del carbonio .

a me piace la bici " per sempre " pertanto preferisco cambiare i componenti piuttosto che il telaio .
ciao

Nulla è per sempre!
In 5 anni ho fatto 3 telai in acciaio (uno incidentato, uno ha ceduto, il terzo ha sostituito in garanzia il secondo)

 

[patroclo]

Mica vero la mia bici montata in maniera non esoterica arriva a 7.2 con cerchi per copertoncino c è chi ha fatto bici da 6. io stesso potrei arrivare comodo a 6.5 con cerchi tubolari sella pedali e altri componenti!

Il carbonio dura 2 vite.

-----------
due vite ? a me questa " sensazione " o certezza . non la da'

 

[patroclo]

bella questa, la metto in lista anche lei per la battuta del mese, proprio ieri hanno fatto vedere al telegiornale il boeing 787 air canada con la fusoliera in carbonio dicendo che ne compreranno 50

----------

si' direi che il tuo paragone dei tuoi tubi legati tra di loro con resina e paragonarli alla fusoliera di un'aereo e' proprio da scrivere negli annali delle boiate.

ma ti sembra il caso di fare questi paragoni ?

uan fusoliera che deve affrontare velocita' da 900kmh contro tubi da bici ?

 

[patroclo]

Nulla è per sempre!
In 5 anni ho fatto 3 telai in acciaio (uno incidentato, uno ha ceduto, il terzo ha sostituito in garanzia il secondo)

strano , il mio con congiunzioni e' ancora bello da vedere e da usare pur essendo accantonato in cantina.

dici che quelli in alluminio sono piu' robusti ? ah , no , intendevo dire se pensi che quelli in carbonio siano piu' robusti .

 

[stefano 1974]

e perchè mai io ho tutte le ruote (con mozzi intercambiali pp)
con i qr9 e non ho nessun problema alternando le ruote

Perchè quando freni come un disperato col qr la forcella ha la tendenza a svirgolare, perchè col perno passante ELIMINI il problema dellìallineamento disco pinza, prendi monti e chiudi (quando avevo il qr ogni volta dovevo smollare la pinza per avere la ruota libera. c è poco da fare se vuoi un sistema veramente ottimo c è solo il PP.

 

[ibondio]

strano , il mio con congiunzioni e' ancora bello da vedere e da usare pur essendo accantonato in cantina.

dici che quelli in alluminio sono piu' robusti ?

No, per quanto sia il materiale che ho preferito, dico che l'acciaio non è esente da invecchimento.
L'alluminio è robusto, l'acciaio è anche meglio perchè non invecchia, non è così rigido però fa la ruggine.
Il carbonio non invecchia come l'alluminio e non fa la ruggine come l'acciaio. Purtroppo i telai ultralight sono soggetti a rotture (so di un costruttore che ha dichiarato di aver smesso di fare telai sotto gli 850gr perchè l'8% si rompevano), ma a pesi umani sono in assoluto i più robusti e sulla carta duraturi ... a patto di non farli cadere.

In chiusura di questo OT, se mai dovessi fare una BDC coi dischi, e non in carbonio, penserei ad un Titanio.

 

[stefano 1974]

-----------
due vite ? a me questa " sensazione " o certezza . non la da'

sono senzazioni! il carbonkio non ha certo una data di scadenza magari in 20 anni di utilizzo non ha più le stesse caratteristiche elastico/meccaniche rispetto al nuovo di fiamma! Anzi al limite l'acciaio se non perfettamente mantenuto e protetto si piglia la ruggine!

 

[patroclo]

sono senzazioni! il carbonkio non ha certo una data di scadenza magari in 20 anni di utilizzo non ha più le stesse caratteristiche elastico/meccaniche rispetto al nuovo di fiamma! Anzi al limite l'acciaio se non perfettamente mantenuto e protetto si piglia la ruggine!

---
si chiama cataforesi , procedimento che protegge dalla ruggine , che oramai e' standard .

bene , 20 anni hai detto , pero' non essendoci dichiarazioni e certificazioni in merito , per me e' come pedalare su un trapezio di plastica .

p.s. le certificazioni le trovi sulla produzione dei fogli , mentre per le giunzioni dei tubi tramite resine non esiste nulla che certifichi alcunche'.
il problema sono le giunzioni dei tubi , non il carbonio in se' ne' tantomeno le tubazioni .

 

[markus2465]

Perchè quando freni come un disperato col qr la forcella ha la tendenza a svirgolare, perchè col perno passante ELIMINI il problema dellìallineamento disco pinza, prendi monti e chiudi (quando avevo il qr ogni volta dovevo smollare la pinza per avere la ruota libera. c è poco da fare se vuoi un sistema veramente ottimo c è solo il PP.

Mai avuto o sentito dei problemi.che dici ..questi letti solo sul forum

 

[patroclo]

No, per quanto sia il materiale che ho preferito, dico che l'acciaio non è esente da invecchimento.
L'alluminio è robusto, l'acciaio è anche meglio perchè non invecchia, non è così rigido però fa la ruggine.
Il carbonio non invecchia come l'alluminio e non fa la ruggine come l'acciaio. Purtroppo i telai ultralight sono soggetti a rotture (so di un costruttore che ha dichiarato di aver smesso di fare telai sotto gli 850gr perchè l'8% si rompevano), ma a pesi umani sono in assoluto i più robusti e sulla carta duraturi ... a patto di non farli cadere.

In chiusura di questo OT, se mai dovessi fare una BDC coi dischi, e non in carbonio, penserei ad un Titanio.

-
cataforesi e' il procedimento che lo preserva dalla ruggine. come dicevo in un'altro post le certificazioni dei fogli di carbonio sono eccezzionali. il rpoblema pertanto non e' nella durata del carboinio in se' o della qualita' scadente dei tubi. il problema sono le qualita' di congiunzione dei tubi tra di loro. e' su questi materiali e la loro corretta applicazione nonche' calcolo che non ci sono certificazioni. i cedimenti non sono nei tubi ma nelle congiunzioni. poi , puo' succedere che se pesi 90kg e pedali sopra un telaio da 900grammi e' facile che possa succedere l'irreparabile , ma questo e' un'altro discorso. io dubito della giunzione tra i tubi di carbonio.

 

[patroclo]

Mai avuto o sentito dei problemi.che dici ..questi letti solo sul forum

-----
confermo : sulla mia forcella ho il perno passante ed e' , non solo granitico tutto l'avantreno , ma nelle staccate all'ultimo centimetro non si smuove di un mm.

 

[stefano 1974]

---
si chiama cataforesi , procedimento che protegge dalla ruggine , che oramai e' standard .

bene , 20 anni hai detto , pero' non essendoci dichiarazioni e certificazioni in merito , per me e' come pedalare su un trapezio di plastica .

p.s. le certificazioni le trovi sulla produzione dei fogli , mentre per le giunzioni dei tubi tramite resine non esiste nulla che certifichi alcunche'.
il problema sono le giunzioni dei tubi , non il carbonio in se' ne' tantomeno le tubazioni .

Fatti un acciaio!Ognuno pedala sul mezzo che più li garba, per quanto concerne la cataforesi posso paragonare il carbonio ampiamente utilizzato in areonautica dove ci sono aereomobili che volano da 40 anni e non mi pare si dividano. tecnicamente quando fanno di fasciti o dei monoscocca diventano praticamente un pezzo unico con le resine.

 

[ibondio]

---
si chiama cataforesi , procedimento che protegge dalla ruggine , che oramai e' standard .

bene , 20 anni hai detto , pero' non essendoci dichiarazioni e certificazioni in merito , per me e' come pedalare su un trapezio di plastica .

p.s. le certificazioni le trovi sulla produzione dei fogli , mentre per le giunzioni dei tubi tramite resine non esiste nulla che certifichi alcunche'.
il problema sono le giunzioni dei tubi , non il carbonio in se' ne' tantomeno le tubazioni .

La cataforesi in se non è sufficiente a scongiurare la ruggine. Il telaio che ho rotto ha ceduto proprio a causa della ruggine ed era cataforizzato (si scriverà cosi?)
Ora il sostituto lo lavo dal sudore ad ogni uscita.

 

[amello]

basta che tiri il cavo e diminuisci la corsa. poi ci sono due grani per regolare di fino l intervento delle pastiglie.

Scusa mi dici nell'immagine che ho postato quali grani devo regolare B oppure A

 

[ibondio]

-
cataforesi e' il procedimento che lo preserva dalla ruggine. come dicevo in un'altro post le certificazioni dei fogli di carbonio sono eccezzionali. il rpoblema pertanto non e' nella durata del carboinio in se' o della qualita' scadente dei tubi. il problema sono le qualita' di congiunzione dei tubi tra di loro. e' su questi materiali e la loro corretta applicazione nonche' calcolo che non ci sono certificazioni. i cedimenti non sono nei tubi ma nelle congiunzioni. poi , puo' succedere che se pesi 90kg e pedali sopra un telaio da 900grammi e' facile che possa succedere l'irreparabile , ma questo e' un'altro discorso. io dubito della giunzione tra i tubi di carbonio.

Ormai i telai in carbonio non sono più fatti di tubi fasciati, ma al 90% sono monoscocca.
riguardo alla cataforesi ti ho risposto nel messaggio precedente.