Sai che mi stai proprio tentando???
Al limite posso provarle e tenermi pure le vecchie tanto non hanno ancora neanche 1000km...che dire...grazie delle dritte👍...penso che presto le proverò
Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 47
- Stato
Al limite posso provarle e tenermi pure le vecchie tanto non hanno ancora neanche 1000km...che dire...grazie delle dritte👍...penso che presto le proverò
Scusami ancora potrebbero essere queste? Io ho freni ultegra shimamo BR785/805
Allegati
Quelle che uso io sono queste:
http://www.gambacicli.com/it/shimano-j02a-pastiglie-in-resina-con-aletta-m9000-m9020-m8000.html
il qr ha la stessa funzione di un raggio. deve solo tirare. nei sistemi a qr è il mozzo che garantisce la solidità della ruota. da un punto di vista strutturale qr e asse passante sono equivalenti. non è la stessa cosa invece se ci si mette nei panni del mozzo.Forse tira in maniera simile.Ma Le flessioni? Non sono lontanamente paragonabili. Es, prendi un qr e prova a farlo flettere poi fallo con un perno da15mm
Permettimi di dissentire.oltre che mandare il sistema mozzo forcelle a pacco , deve garantire che il complesso non sia flessibile assiame la forcella. Per assurdo allora potremmo usare un fil di ferro arrotolato alle estremità che stringa il tutto?Da un punto di vista strutturale sono completamente diversi e se con un sistema frenate va benissimo(pivot)con il sistema disco la soluzione PP è più indicata visto le forze in gioco. Se il complesso mozzo sgancio forcella fosse un pezzo unico e molto rigido non cambierebbe nulla. Ma cosi non è. I freni a pivot scaricano la loro potenza in punti completamente diversi rispetto al disco.Il complesso pinza disco nel momento della frenata crea una forza molto vigorosa al centro del cerchio e sulla parta sinistra della forcella facendo in modo che si possa verificare una flessione di quest'ultima che può comportare una sorta "arretramento di un braccio e avanzamento dell'altro della forcella.Difatti molti si sono lamentati che la bici nelle frenate più impegnative tira a sx.Difatti oramai quasi tutti sulle bici a disco propongono questa soluzione, saram mica tutti visionari?
Ciao.
Permettimi di dissentire.oltre che mandare il sistema mozzo forcelle a pacco , deve garantire che il complesso non sia flessibile assiame la forcella. Per assurdo allora potremmo usare un fil di ferro arrotolato alle estremità che stringa il tutto?Da un punto di vista strutturale sono completamente diversi e se con un sistema frenate va benissimo(pivot)con il sistema disco la soluzione PP è più indicata visto le forze in gioco. Se il complesso mozzo sgancio forcella fosse un pezzo unico e molto rigido non cambierebbe nulla. Ma cosi non è. I freni a pivot scaricano la loro potenza in punti completamente diversi rispetto al disco.Il complesso pinza disco nel momento della frenata crea una forza molto vigorosa al centro del cerchio e sulla parta sinistra della forcella facendo in modo che si possa verificare una flessione di quest'ultima che può comportare una sorta "arretramento di un braccio e avanzamento dell'altro della forcella.Difatti molti si sono lamentati che la bici nelle frenate più impegnative tira a sx.Difatti oramai quasi tutti sulle bici a disco propongono questa soluzione, saram mica tutti visionari?
Ciao.
confermo che ad "occhio" si vede proprio questo spostamento della ruota verso SX (ben visibile dall'alto).
Inoltre, a ruote nuove, spesso si sentono i raggi "lavorare" con tintinnii non molto incoraggianti :rosik::rosik::rosik::rosik:
Cmq la soluzione sarebbe quella a "doppio disco" da 120 mm su destra e sinistra del mozzo, magari a pinze contrapposte.
confermo che ad "occhio" si vede proprio questo spostamento della ruota verso SX (ben visibile dall'alto).
Inoltre, a ruote nuove, spesso si sentono i raggi "lavorare" con tintinnii non molto incoraggianti :rosik::rosik::rosik::rosik:
Cmq la soluzione sarebbe quella a "doppio disco" da 120 mm su destra e sinistra del mozzo, magari a pinze contrapposte.
Verissimo, come ho detto tra qualche anno e con un poco di esperienza il sistema disco soppianterà il pivot. mia oinione he!
il doppio disco non lo vedo bene, uno basta e avanza.
io ti dico che il mondo senza perno passante è un mondo possibile ed equivalente a quello del perno passante.Permettimi di dissentire.oltre che mandare il sistema mozzo forcelle a pacco , deve garantire che il complesso non sia flessibile assiame la forcella. Per assurdo allora potremmo usare un fil di ferro arrotolato alle estremità che stringa il tutto?Da un punto di vista strutturale sono completamente diversi e se con un sistema frenate va benissimo(pivot)con il sistema disco la soluzione PP è più indicata visto le forze in gioco. Se il complesso mozzo sgancio forcella fosse un pezzo unico e molto rigido non cambierebbe nulla. Ma cosi non è. I freni a pivot scaricano la loro potenza in punti completamente diversi rispetto al disco.Il complesso pinza disco nel momento della frenata crea una forza molto vigorosa al centro del cerchio e sulla parta sinistra della forcella facendo in modo che si possa verificare una flessione di quest'ultima che può comportare una sorta "arretramento di un braccio e avanzamento dell'altro della forcella.Difatti molti si sono lamentati che la bici nelle frenate più impegnative tira a sx.Difatti oramai quasi tutti sulle bici a disco propongono questa soluzione, saram mica tutti visionari?
Ciao.
certo non puoi usare cessi di mozzi come quelli che propinano oggi spacciati come innovazione.
i dischi nella mtb ci sono da 20 anni.... certo con altri mozzi....
capitolo frenata: esistono due fattori che fanno piegare la bike dalla parte della pinza. una è la flessione della ruota (mozzo,raggi ecc) perché il disco è fissato da una parte della flangia e disassato rispetto al centro, l'altra della fork.
su un mozzo cesso il primo si riduce con il perno , il secondo se esisteva prima esisterà anche dopo (a parità di costruzione strutturale della fork, ovvio).
esempio: prendi una ruota montata ad esempio mozzo tune anteriore qr e raggi e cerchio quelli che vuoi freni e poi fai stessa prova con la stessa ruota montata DT240 sempre qr e stessi raggi. poi dimmi. oh, 25 anni di mtb e un sacco di soldi spesi
qualche idea me la sono fatta.mettere il perno alla prima serve, metterlo alla seconda nn serve a nulla.
la fork continuerà a torcere allo stesso modo, e mi stupirei del contrario, perché la fork ruota rispetto all'asse di sterzo in maniera ortogonale al perno. il perno non offre nessun irrigidimento (semplicemente gira con la fork), anzi agisce come una maniglia per fare più forza di torsione, mentre col manubrio e attacco il biker tenta di tenerla in asse.
Ultima modifica:
Verissimo, come ho detto tra qualche anno e con un poco di esperienza il sistema disco soppianterà il pivot. mia oinione he!
il doppio disco non lo vedo bene, uno basta e avanza.
secondo me il disco non soppianterá nulla, vedi gare cross dove il disco ha piú senso che su gare strada (su bici strada uso turistico o di svago ha il suo perché), dove ancora in molti utilizzano i V-Brake.
Per come la vedo io il disco su strada affiancherá i caliper poi ognuno sceglierá ció che reputa utile e necessario al proprio utilizzo.
sempre il solito discorso differenziare il mondo prof dal resto ..
per tutti gli altri il disco è inevitabile
si si errore di termini, mentre scrivo sul forum faccio preventivi e rispondo ad altri :)
Ultima modifica:
siamo in Italia dove si chiudono gli occhi su cose piú gravi, figurati gare amatoriali di ciclisti :)
Ricordo ancora quando ero in Slovacchia, 2 episodi, il primo, passeggiavo a piedi, la polizia in auto si fermó e mi chiese documenti, cosa facevo li, se lavoravo, se ero in vacanza ecc. ecc., altro episodio, ad una rotatoria, 2 auto si tamponano alla velocitá di 5/10km orari, arrivano i vigili e fanno alcool test ai guidatori, li se guidi devi essere assolutamente a secco di alcool, neanche una birra.
Mondi che noi difficilmente faremo nostri.
io ti dico che il mondo senza perno passante è un mondo possibile ed equivalente a quello del perno passante.
certo non puoi usare cessi di mozzi come quelli che propinano oggi spacciati come innovazione.
i dischi nella mtb ci sono da 20 anni.... certo con altri mozzi....
capitolo frenata: esistono due fattori che fanno piegare la bike dalla parte della pinza. una è la flessione della ruota (mozzo,raggi ecc) perché il disco è fissato da una parte della flangia e disassato rispetto al centro, l'altra della fork.
su un mozzo cesso il primo si riduce con il perno , il secondo se esisteva prima esisterà anche dopo (a parità di costruzione strutturale della fork, ovvio).
esempio: prendi una ruota montata ad esempio mozzo tune anteriore qr e raggi e cerchio quelli che vuoi freni e poi fai stessa prova con la stessa ruota montata DT240 sempre qr e stessi raggi. poi dimmi. oh, 25 anni di mtb e un sacco di soldi spesi
mettere il perno alla prima serve, metterlo alla seconda nn serve a nulla.
la fork continuerà a torcere allo stesso modo, e mi stupirei del contrario, perché la fork ruota rispetto all'asse di sterzo in maniera ortogonale al perno. il perno non offre nessun irrigidimento (semplicemente gira con la fork), anzi agisce come una maniglia per fare più forza di torsione, mentre col manubrio e attacco il biker tenta di tenerla in asse.
ognuno ha le sue esperienze, e siccome no io ne te dobbiamo vendere bici vedremo come evolverà la situazione!
sempre il solito discorso differenziare il mondo prof dal resto ..
per tutti gli altri il disco è inevitabile
Beh dipende... [MENTION=74062]Ferro1[/MENTION] è a Trani, che senso ha il disco sulle bdc degli amatori a Trani?
puo' essere, nessuno di noi ha la palla di vetro vedremo come il mercato si evolverà!
patroclo
via col vento
- 8 Aprile 2015
- 2.404
- 27
- Bici
- 1 merida disc 3000 2) acciaio spirit Potenza 3) acciaio spirit Gravel disco in arrivo
ehhh....sono mica le bici . sono i soldi , avessi partecipato con iltriciclo , pagando , mica ti avrebbero scartato
- Stato