COLNAGO Club
- Creatore Discussione duncan
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Buongiorno a tutti,
Vorrei sapere se la V1-r 2014 è uguale al modello 2016 (a parte l'estetica), o ci sono stati upgrade rilevanti.
inoltre pagine addietro ho letto di problemi con i freni colnago direct, o i ferodi che toccavano il cerchio... è possibile ordinare la bici con freni ant. e post. a disco, e quindi ovviando a questi problemi?
Vi ringrazio e vi auguro buone pedalate.
Vorrei sapere se la V1-r 2014 è uguale al modello 2016 (a parte l'estetica), o ci sono stati upgrade rilevanti.
inoltre pagine addietro ho letto di problemi con i freni colnago direct, o i ferodi che toccavano il cerchio... è possibile ordinare la bici con freni ant. e post. a disco, e quindi ovviando a questi problemi?
Vi ringrazio e vi auguro buone pedalate.
parlano della predisposizione al posteriore.. ma all'anteriore? c'è anche la foto del posteriore e basta...
No sono rimasti uguali.
Ho provato ad informarmi per i dischi ma sembra siano stati messi un po' da parte per il momento, se vedi anche sul sito quest'anno non spingono molto per questa tecnologia, meno dell'anno scorso.
Più facile invece avere la C60 disc.
Quindi il consiglio che ti do' è di stare o su quest'ultima o sul V1 con i freni classici. Il problema non sono i freni, ma le ruote, alcuni modelli sono veramente "molli" e la posizione dei freni mette maggiormente in evidenza questa caratteristica.
Io il v1 te lo consiglio a prescindere dai dischi o dai freni caliper!
Dei dischi ho solo sentito parlar bene dai possessori, poi sei tu che ti devi fare un'idea tua per quanto riguarda la maturità di questa tecnologia sulle bdc, se pensi che ti possa essere utile, se non ti crea problemi quel kg in più a parità di montaggio.
Siamo in una fase molto di transizione in questo momento, non c'è dubbio che lo standard in futuro sarà quello, il punto è se vale la pena fare già il passo ora o aspettare ancora le evoluzioni che inevitabilmente ci saranno. Questo credo dipenda molto dalle tue esigenze e dalla disponibilità economica.
ti ringrazio per l' aiuto.
puntavo ai disk per i problemi che leggevo con i freni caliper...a parte che li preferisco esteticamente e per la frenata decisa...
la c60 ha quel kg in più (completa di pedali)..e mi piace un po' meno, però ne sento parlare solo bene...
sapresti dirmi i prezzi della v1 e della c 60 configurazione std con i dischi?
puntavo ai disk per i problemi che leggevo con i freni caliper...a parte che li preferisco esteticamente e per la frenata decisa...
la c60 ha quel kg in più (completa di pedali)..e mi piace un po' meno, però ne sento parlare solo bene...
sapresti dirmi i prezzi della v1 e della c 60 configurazione std con i dischi?
Un telaio completo di forcella e serie sterzo di una V1-R pesa 500gr in meno di un C60? A parità di misura naturalmente. Mi sembra molto.
No, stavamo parlando della differenza di peso che c'è tra una bici disc e una caliper a parità di montaggio.
Per i prezzi non ti saprei dire perchè dipende troppo da cosa ci monti, per esempio tra una ruota in alluminio di medio livello e una lightweight ci ballano 3-4k euro. Senza contare che ogni negoziante fa' la sua scontistica.
Inoltre penso che se dovessi fare la scelta dei dischi conviene aspettare l'uscita delle leve disc per etap o il nuovo gruppo DA DI2 disc.
Per fare una stima diciamo che montata bene, quindi con un DI2 o un etap e delle ruote disc da 2k euro sei intorno ai 10k.
Ah! Scusate non avevo letto bene.
Però tanto che ci sono, ve lo chiedo, quanta differenza di peso c'è fra un telaio V1-R e un C60, sempre della stessa misura e completo di forcella e serie sterzo?
Graxie
Dovrebbero essere circa 200g di differenza tanto per darti un ordine di grandezza, le ho avute entrambe e posso dirti che non è una differenza così percettibile come quella che ci può essere tra una ruota buona e una media.
Come mai hai questa fissa del peso?
Non è proprio una fissa, sto pensando seriamente alla C60, ma per me è un investimento importante, e prima di farlo voglio valutare tutti gli aspetti possibilii.
Grazie per le inormazioni che mi date.
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Grazie per le inormazioni che mi date.
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Ma scusa, se ti piace come dici è la cosa più importante! prendilo e non te ne pentirai di certo, io dico sempre che il C60 è un investimento più che un acquisto, sono senza alcun dubbio i soldi meglio spesi per un telaio bdc e vale pienamente quello che costa a differenza degli altri modelli Colnago e non..
L'unica perplessità che puoi avere è se ti serve una bici per correre, in tal caso non te la consiglierei mai perchè è una bici che deve essere tenuta bene e non massacrata a 50kmh sulle buche delle stradine di paese alla ricerca di vittorie di prosciutti, per quello va benissimo uno dei tanti telai cinesi che ci sono in commercio!
Bici elegante e di classe, da intenditori, che va portata con un certo stile.
Grazie andrecaby, non ci devo correre, al massimo qualche gran fondo in amicizia, senza velleità di classifica.
Il o la C60 mi piace un sacco, mi piace il fatto che sia un prodotto italiano, e mi piacerebbe montarla con componenti italiani.
Purtroppo la mia esperienza con Campagnolo si limita ad un Veloce primi anno 90 credo, i primi in cui si portavano i comandi al manubrio e dal punto di vista ergonomico non era il massimo rispetto a Shimano, almeno per me.
Spero di trovare la possibilità di provare un Record o Super Record dei più recenti.
PS
non guardate come sono posizionate leve a manubrio nella foto, a forza di prestarla è diventata oscena [emoji12]
Il o la C60 mi piace un sacco, mi piace il fatto che sia un prodotto italiano, e mi piacerebbe montarla con componenti italiani.
Purtroppo la mia esperienza con Campagnolo si limita ad un Veloce primi anno 90 credo, i primi in cui si portavano i comandi al manubrio e dal punto di vista ergonomico non era il massimo rispetto a Shimano, almeno per me.
Spero di trovare la possibilità di provare un Record o Super Record dei più recenti.
PS
non guardate come sono posizionate leve a manubrio nella foto, a forza di prestarla è diventata oscena [emoji12]
Allora fa' decisamente al caso tuo, se procedi con l'acquisto vedrai che non te ne pentirai assolutamente!
Anche io ho fatto il tuo stesso percorso, ho iniziato con il veloce campagnolo dei primi anni 90' e poi utilizzato il record nei primi 2000, dopo mi sono deciso a provare shimano e ora Sram.
L'unico motivo che oggi ti spingerebbe verso Campagnolo è, come dici tu, il fattore dell'italianità, ma mi sembra proprio che anche per quest'azienda rimanga solo più il nome.
Ripeto che secondo me non ci sono scelte giuste o sbagliate, ma va sempre tutto ponderato in base all'utilizzo che se ne andrà a fare; il prodotto Campy, ad oggi, lo vedo prettamente dedicato al nostalgico del marchio che macina pochi km l'anno e che quindi gli importa relativamente dell'usura e dei ricambi e al ciclista con ampia disponibilità economica. Se vedi infatti se ne vedono ormai pochissimi in giro e soprattutto nelle GF perchè chi corre guarda innanzitutto la qualità/prezzo, l'affidabilità e la disponibilità dei ricambi.
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