Freni a disco: pregi e difetti

[HiJacker]

Come ti trovi quanto a modulabilità?

A mio avviso la modulabilità è ottima ma non poteva essere altrimenti visto che ho preferito pagare lo scotto di un consumo pesante delle pasticche a fronte di una frenata sempre pronta al 100% anche a freddo.
Fai conto che con una coppia di pasticche ci faccio all'incirca 1800 Km.

Prodotti bici scontati

 

[ciupercio]

nella mia merida ho provato , perche' di serie , i trp Spyre a doppio pistone e devo dire che svolgono egregiamente il loro sporco lavoro , in effeti cambiando le pastiglie ho avuto ancora piu' potenza nella frenata , ma ho anche mozzi xt centerlock e dischi xt , ora con 200euro sto pensando agli hy-rd sempre di trp che nelle confezioni danno anche i 2 dischi inclusi .

Idem:dischi shimano cl xt 160 e 140 su ruote mavic aksium.

 

[longjnes]

il doppio sarebbe 1400 gr. e se la matematica non rimane un opinione i dati sono questi:

leve+ freni shimano ultegra 6800 = 785 gr
leve idrauliche + pinze 908 gr. + dischi xt/ultegra (90 gr. l'uno) = 1088 gr.

differenza 303 gr.

Bene vogliamo sindacare su sti benedetti 303 gr. che vi fanno perdere n watt in salita parliamone, ma non attaccatevi alle inezie x giustificare il proprio tifo.

parlando di peso si parla di peso, coi numeri . dire che i grammi non sono rilevanti mi pare sbagliato. i nostri telai li paghiamo migliaia di euro per risparmiare molto meno di quei 303gr rispetto a un materiale di 10 anni fa. 350 forse era un articolo di 2 anni fa con dischi più pesanti.
al peso meccanico vanno aggiunte 60-70gr di guaine credo. a quello idraulico non so se erano comprese. in aggiunta 12 viti per i disc o 2 ghiere centerlock (20-30gr). si conta tutto

poi le leve comprendono anche il cambio/collarino/corno. specie su shimano che sono dual control. le leve freno meccaniche da sola (che tra l'altro serve anche a cambiare) sarà si è no 100gr. facendo i conti vedi che nn vai lontano a dire il doppio...

 

[ciupercio]

A mio avviso la modulabilità è ottima ma non poteva essere altrimenti visto che ho preferito pagare lo scotto di un consumo pesante delle pasticche a fronte di una frenata sempre pronta al 100% anche a freddo.
Fai conto che con una coppia di pasticche ci faccio all'incirca 1800 Km.

Certo che durano pochino. ..

 

[pietrogrip]

parlando di peso si parla di peso, coi numeri . dire che i grammi non sono rilevanti mi pare sbagliato. i nostri telai li paghiamo migliaia di euro per risparmiare molto meno di quei 303gr rispetto a un materiale di 10 anni fa. 350 forse era un articolo di 2 anni fa con dischi più pesanti.
al peso meccanico vanno aggiunte 60-70gr di guaine credo. a quello idraulico non so se erano comprese. in aggiunta 12 viti per i disc o 2 ghiere centerlock (20-30gr). si conta tutto

poi le leve comprendono anche il cambio/collarino/corno. specie su shimano che sono dual control. le leve freno meccaniche da sola (che tra l'altro serve anche a cambiare) sarà si è no 100gr. facendo i conti vedi che nn vai lontano a dire il doppio...

X i dischi ti ho pesato i miei comprensivi di ghiera, parlavo di idraulico non meccanico (x me non hanno senso di esistere i gruppo dischi meccanici), poi i pesi dei dischi sono comprensivi di tutto mancano solo i tubi e l'olio minerale ma a questo punto bisogna sommare pure i cavi e guaine ai cantilevel.

 

[stambecco]

A mio avviso la modulabilità è ottima ma non poteva essere altrimenti visto che ho preferito pagare lo scotto di un consumo pesante delle pasticche a fronte di una frenata sempre pronta al 100% anche a freddo.
Fai conto che con una coppia di pasticche ci faccio all'incirca 1800 Km.

assurdo e anti economico

sicuro che non c'è qualcosa che non va?

 

[ezio79]

assurdo e anti economico

sicuro che non c'è qualcosa che non va?

mi sembra in linea con il consumo delle pasticche organiche in mtb
(li i km sono anche meno, ma perché è un'attività ben più stressante)

 

[HiJacker]

assurdo e anti economico

sicuro che non c'è qualcosa che non va?

:smile: certo: mi piace il cibo e peso 89 kg percorrendo di continuo lunghi tratti in discesa (prima devo fare la salita però ) in pendenze tra il 7 e il 12%
Ed è proprio grazie a questi saliscendi che ora sono "solo" (si fa per dire) 89 kg: meno di 6 mesi fa ero 108 kg

 

[stambecco]

mi sembra in linea con il consumo delle pasticche organiche in mtb
(li i km sono anche meno, ma perché è un'attività ben più stressante)

si ma 1800 km in bici anche uno medio/scarso li fà in due/tre mesi

io ho gli stessi pattini freno da 6 anni ed ho cambiato una volta quelli in sughero, mentre ho ancora a 3/4 gli originali sram. e di pianura ne faccio poca davvero

 

[sheik yerbouti]

vi riporto i pesi delle varie cose che ho io, parliamo di un gruppo ultegra
leve di2 ultegra peso 295 grammi la coppia
leve di2 st-r785 peso 498 grammi la copia
differenza di peso 203 grammi a favore del caliper
freni ultegra peso 343 grammi la coppia
pinze br-sr805 peso 254gr la coppia
ai freni caliper vanno aggiunti cavi di acciaio e guaine con interno in acciaio, aile pinze bisogna aggiungere cavi in plastica e olio, penso che il peso di questi sia 1/3 del peso cavetteria per caliper
il peso di un paio di dischi medi e' intorno ai 150/160gr ma si puo' salire o scendere a seconda del portafoglio
non parlate di mozzi e ammennicoli vari se non ne siete a conoscenza,
i perni passanti possono pesare anche 27gr l'uno diciamo che tra un paio di qr shimano o mavic ed un paio di perni passanti ci sono 70 grammi a favore dei perni passanti
ci sono ruote per dischi che pesano tanto quanto le ruote per caliper

 

[ciupercio]

mi sembra in linea con il consumo delle pasticche organiche in mtb
(li i km sono anche meno, ma perché è un'attività ben più stressante)

Con le organiche mtb deore ho fatto circa 3500km però erano arrivate alla frutta e di acqua e fango ne hanno preso a iosa. Sono passato alle semimetalliche e mi trovo meglio per quanto riguarda la resa in condizoni di bagnato e fango e resistenza alla fatica perchè c'e poco da fare per una mezza pippa come:i freni alle volte vanno usati in maniera continuativa per limitare la velocità. ...

 

[frullo81]

vi riporto i pesi delle varie cose che ho io, parliamo di un gruppo ultegra
leve di2 ultegra peso 295 grammi la coppia
leve di2 st-r785 peso 498 grammi la copia
differenza di peso 203 grammi a favore del caliper
freni ultegra peso 343 grammi la coppia
pinze br-sr805 peso 254gr la coppia
ai freni caliper vanno aggiunti cavi di acciaio e guaine con interno in acciaio, aile pinze bisogna aggiungere cavi in plastica e olio, penso che il peso di questi sia 1/3 del peso cavetteria per caliper
il peso di un paio di dischi medi e' intorno ai 150/160gr ma si puo' salire o scendere a seconda del portafoglio
non parlate di mozzi e ammennicoli vari se non ne siete a conoscenza,
i perni passanti possono pesare anche 27gr l'uno diciamo che tra un paio di perni shimano o mavic ed un paio di perni passanti ci sono 70 grammi a favore dei perni passanti
ci sono ruote per dischi che pesano tanto quanto le ruote per caliper

Considerando che con una coppia di ruote mtb 29" assemblate con 32 raggi si riesce a stare tranquillamente sotto i 1500g (senza contare i dischi ovviamente)non posso che essere d'accordo,anzi,il peso aggiuntivo del mozzo lo togli(in parte)dal cerchio.
Comunque questo 3d è veramente esilarante

 

[HiJacker]

si ma 1800 km in bici anche uno medio/scarso li fà in due/tre mesi

io ho gli stessi pattini freno da 6 anni ed ho cambiato una volta quelli in sughero, mentre ho ancora a 3/4 gli originali sram. e di pianura ne faccio poca davvero

Lo so ma è tutto normale (purtroppo). Principalmente è un discorso di peso affiancato ad un uso intensivo del freno. Ne sono convinto perchè con la perdita di peso che ho avuto stanno durando più a lungo.

 

[sheik yerbouti]

Considerando che con una coppia di ruote mtb 29" assemblate con 32 raggi si riesce a stare tranquillamente sotto i 1500g (senza contare i dischi ovviamente)non posso che essere d'accordo,anzi,il peso aggiuntivo del mozzo lo togli(in parte)dal cerchio.
Comunque questo 3d è veramente esilarante

hai ragione, c'e' gente che continua con la menata del peso nonostante ci siano utenti leggi eliflap che hanno fatto bici disc da 6,3 kg

 

[scamorza]

Presumo che il cambio delle pastiglie sia una cosa molto semplice, a livello di cambiare i pattini.
Sbaglio?

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

In linea teorica la sostituzione delle pastiglie è davvero banale.
Purtroppo, nel mio caso, non lo è mai stato.
Le pastiglie durano davvero pochissimo, e per verificarne bene il consumo è necessario togliere la ruota. Cosa che non trovo comodissima, fatico a reinserirla per chè il cambio tende a farla piegare da un lato.
Detto questo, se cambi le pastiglie prima del necessario (ma già duran poco.....) te la cavi quasi sempre in un amen. Se ritardi leggermente, i pistoncini NON rientrano, tribuli un sacco, fatichi a ripulirli e quando inserisci la ruota le pastiglie sono ancora troppo vicine ed il disco non entra. Una volta che ci sei riuscito, la frenata è molto diversa, perchè i pistoncini non sono rientrati bene e/o scorrono male.
Insomma, io preferisco i pattini per questi motivi.
E nel mio caso, la modulabilità NON è per nulla buona. Sono on-off. Perciò pr me pericolosi.
p.s.: la sostituzione delle pastiglie l'ho fatta fare ANCHE dal meccanico, pensando di essere scarso io. Mi ha preso un botto di soldi perchè mi ha detto: "ho tribulato con i pistoncini"!

 

[stambecco]

hai ragione, c'e' gente che continua con la menata del peso nonostante ci siano utenti leggi eliflap che hanno fatto bici disc da 6,3 kg

bici che senza disc sarebbero a 6 kg


nessuno dubita che si possa fare una bici disc leggera, ma non più leggera della caliper

 

[stefano 1974]

Vero, monocorona,monocomando,ruote tubolari fatte superbamente, reggisella zero off set, manubri integrati super, sella carbonio e altri mille accorgimenti. E cmq, tanto di cappello a Eliflap che fa sempre delle bici spettacolari e ricercatissime. A conti fatti e ne ho le pesate tra un gruppo top idro e un gruppo top caliper ci ballano circa 250 grammi a favore del caliper.
Poi piazzaci altri 200 dei dischi. La vera nota dolente sono i cerchi. Li la differenza per ora può arrivare comoda ai 3 etti.
A conti fatti le bici disco leggere le fai eccome(la mia era 6.8). se te le fai te. se comperi già fatto apriti cielo e pasale sulla bilancia dei cristiani.
Sono scelte, utilizzi, correnti di pensiero, discutiamo sul sesso degli angeli, se ti piace il disco prenditi il disco, se ti piace il caliper per mille ragioni si prende il caliper. E buon viaggio.

 

[stefano 1974]

bici che senza disc sarebbero a 6 kg


nessuno dubita che si possa fare una bici disc leggera, ma non più leggera della caliper

meno meno.

 

[stefano 1974]

In linea teorica la sostituzione delle pastiglie è davvero banale.
Purtroppo, nel mio caso, non lo è mai stato.
Le pastiglie durano davvero pochissimo, e per verificarne bene il consumo è necessario togliere la ruota. Cosa che non trovo comodissima, fatico a reinserirla per chè il cambio tende a farla piegare da un lato.
Detto questo, se cambi le pastiglie prima del necessario (ma già duran poco.....) te la cavi quasi sempre in un amen. Se ritardi leggermente, i pistoncini NON rientrano, tribuli un sacco, fatichi a ripulirli e quando inserisci la ruota le pastiglie sono ancora troppo vicine ed il disco non entra. Una volta che ci sei riuscito, la frenata è molto diversa, perchè i pistoncini non sono rientrati bene e/o scorrono male.
Insomma, io preferisco i pattini per questi motivi.
E nel mio caso, la modulabilità NON è per nulla buona. Sono on-off. Perciò pr me pericolosi.
p.s.: la sostituzione delle pastiglie l'ho fatta fare ANCHE dal meccanico, pensando di essere scarso io. Mi ha preso un botto di soldi perchè mi ha detto: "ho tribulato con i pistoncini"!

ma quanto pesi? io ci ho fatto 500o km con delle organiche.Per il cambio se hai una manualità decente è cosa da 5 minuti a pinza.

 

[danym]

In linea teorica la sostituzione delle pastiglie è davvero banale.
Purtroppo, nel mio caso, non lo è mai stato.
Le pastiglie durano davvero pochissimo, e per verificarne bene il consumo è necessario togliere la ruota. Cosa che non trovo comodissima, fatico a reinserirla per chè il cambio tende a farla piegare da un lato.
Detto questo, se cambi le pastiglie prima del necessario (ma già duran poco.....) te la cavi quasi sempre in un amen. Se ritardi leggermente, i pistoncini NON rientrano, tribuli un sacco, fatichi a ripulirli e quando inserisci la ruota le pastiglie sono ancora troppo vicine ed il disco non entra. Una volta che ci sei riuscito, la frenata è molto diversa, perchè i pistoncini non sono rientrati bene e/o scorrono male.
Insomma, io preferisco i pattini per questi motivi.
E nel mio caso, la modulabilità NON è per nulla buona. Sono on-off. Perciò pr me pericolosi.
p.s.: la sostituzione delle pastiglie l'ho fatta fare ANCHE dal meccanico, pensando di essere scarso io. Mi ha preso un botto di soldi perchè mi ha detto: "ho tribulato con i pistoncini"!

bah.....
sarà che quelli della BDC son diversi e complicati, ma quelli da MTB sono una cavolata...
tribulavo molto di piu' ai tempi delle MTB coi v-brake a regolare il pattino al mm che a cambiare le pastiglie.
Se ti ha preso un botto veramente...cambia meccanico alla svelta.