nell'impianto frenante non ci deve essere aria, se c'e aria bisogna spurgare,
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
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e questo lo sappiamo tutti!
ma se shimano lo precisa una probabilità che ci sia aria e non lo si sa perchè non da problemi probabilmente esiste.
"il sistema frenante può contenere all’interno del serbatoio bolle d’aria rimaste al suo interno anche una volta richiuso il tappo, o accumulatesi in vari punti del sistema frenante quando esso viene utilizzato a lungo. Se la bicicletta viene capovolta o posta su un fianco, è possibile che le bolle d’aria presenti all’interno del serbatoio si spostino in direzione delle pinze. Se si utilizza la bicicletta in queste condizioni, vi è il rischio che i freni non funzionino e pericolo di incidente grave."
non è assolutamente vero quello che dici.
dentro l'impianto c'è sempre aria. e se muovi la bici rischi che l'aria vada in giro.
Non a caso il serbatoio è nel punto più alto del circuito. perche l'aria va in alto e normalmente il circuito si autospurga.
E nel serbatoio c'è sempre aria, quindi nel circuito c'è aria.
E se giri la bici è lapalissiano che l'aria possa andare in giro su guaine e pinza specie se maneggiando la bici si toccano le leve.
Il meccanico è stato ineccepibile.
tranquillo non so chi sia. ma se si intende di freni saprà anche lui che dentro l'impianto c'è aria. semplicemente perche l'impianto è fatto anche del serbatoio. altrimenti mi dovresti spiegare come fare a togliere tutta l' aria dal serbatoio. per tutti i circuiti idraulici è cosi che siano moto, auto ecc. l'importante è che l'aria non vada su guaine e pinze, specie in angoli nascosti o zone del circuito fatte un po' a sifone. perche allora devi spurgare.non dirlo a Brandon Semenuk
F
oh ma questo è l'abc.
Ascolta puoi dire quello che vuoi però quando compri un freno completo sarà anche a circuito "chiuso" ma dentro c'è pure aria. E se non metti il serbatoio nel punto più alto ti pesca aria. A pistone rilasciato lo stesso é libero di pescare dal serbatoio quello che trova. Chiuso é un concetto relativo. Se intendi rispetto all'esterno, si può sembrare chiuso. Ma nemmeno più di tanto perche c'è una vite appena appoggiata sul serbatoio a fare da tappo superiore. E quella non è soggetta alla pressione dell' impianto in utilizzo. Quindi non escluderei che se la guarnizione di detta vite si rovina possa diventare un circuito aperto senza che tu te ne accorga, trafilatura a parte.io nel sifone ci butterei certe inutili discussioni....
L'impianto freni idraulico di una bike, mtb o road, è un circuito CHIUSO (niente a che vedere con quello delle auto) dove è presente un serbatoio/vaschetta di espansione con una membrana che ha il compito di espandersi per "recuperare" gli eventuali aumenti di volume del fluido frenante dovuto ad altrettanto eventuali aumenti di temperatura dovuti all'utilizzo. SE il montaggio/spurgo è fatto bene non c'è presenza di aria nel circuito..PUNTO. Se anche ci fosse aria e la bike fosse capovolta non succede nulla a meno che tu non azioni i freni ma se ciò capita avevate già bisogno di uno spurgo....
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Spurgato? Strano che in un circuito "chiuso" possa entrare aria. Da dove sarà mai entrata?
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https://www.facebook.com/rodolfo.ruggi/posts/1977831612485903?pnref=story
Come da video riportato nel link sopra, oggi Viviani (poi risultato vincitore di questa tappa del Dubai tour 2018) ha perso una quantità notevole di tempo per il cambio della ruota posteriore dotata di freno a disco...
E' una S***nzata pensare ad un sistema di frenata "ibrido" con ruota anteriore a disco e posteriore caliper?? la sicurezza sarebbe comunque maggiore e forse snellirebbe il cambio ruota in caso di foratura posteriore, che solitamente è la più complessa da sostituire...
Come da video riportato nel link sopra, oggi Viviani (poi risultato vincitore di questa tappa del Dubai tour 2018) ha perso una quantità notevole di tempo per il cambio della ruota posteriore dotata di freno a disco...
E' una S***nzata pensare ad un sistema di frenata "ibrido" con ruota anteriore a disco e posteriore caliper?? la sicurezza sarebbe comunque maggiore e forse snellirebbe il cambio ruota in caso di foratura posteriore, che solitamente è la più complessa da sostituire...
PaliFargo
Novellino
- 17 Agosto 2016
- 70
- 11
- 59
- Bici
- Salsa Fargo, Specialized SJ Carbon evo, Van Nicholas Tuareg, Bianchi Specialissima, Brompton.
I freni idraulici possono contenere una piccola parte di aria o bolliCine che possono essere introdotte nel circuito nel momento di rabbocchi o aperture del circuito stesso. E previsto in ogni impianto idraulico una "zona" di raccolta fluido, ampia, generalmente dove si trova il pompante che lascia defluire le bollicine, ed una membrana che conpensa usura,sovrapressioni da alta temperatura ed evita sbattimento del fluido. Ora se di aria c'è ne troppa il pompante la pescherá e non va bene, se si tiene la bici capovolta e l impianto ha aria quest'ultima non verrà portata dove deve essere prevista portarla e verrà pompata, se invece l'impianto è a posto anche se si capovolge, quel po di aria o bolliCine all interno del punto di raccolta non verrà intercettata dall imbocco del pompante.
P.S. come contributo dalla mia esperienza in mtb.
P.S. come contributo dalla mia esperienza in mtb.
piu che altro per i prof ci vogliono gli sganci. si sono usati fino a ieri sulla mtb e andavano benissimo. Vedere una roba del genere è uno strazio
succede negli ultimi 60 km di una tappa del tuor e puoi anche tornare a casa. fai prima a cambiare bici o proseguire con una bici di altra misura.
Ciao,piacerebbe sapere anche a me se sia possibile l’intercambiabilità dei due standard,secondo me,i dischi dura ace sono un po’ bruttini
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Bravo ad averlo sottolineato !
Per chiunque ne abbia avuto a che fare !
This !! lo dico e lo ripeto da tempo, potrebbe essere la soluzione migliore in assoluto !
Se era tradizionale come minimo ci metteva 1/3 del tempo, ma probabilmente anche meno !
Comunque è il tempo che ci vuole, non mi pare che stia li a perdere tempo, e per chi è convinto di stare di meno, vi assicuro che mentre la cambiate il tempo scorre molto lentamente perchè siete concentrati nel lavoro, io vi cronometrerei... detto ciò questo è l'ultimo dei problemi per noi amatori, ci possiamo mettere anche 5' che non succede nulla.
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Gia detto meccanico impreparato https://www.bdc-mag.com/quanto-tempo-per-un-cambio-ruote-disco-in-gara/ x chiunque utilizzi i dischi si capisce che si è confuso e non del tutto pratico basti vedere quanto tempo ha perso ad inserire il pp
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