Freni a disco, anche questo upgrade sarebbe interessante. Devo cambiare mezza bicicletta o il 105 può essere adattato "facilmente"?
Sent from my Redmi 4X using BDC-Forum mobile app
Sent from my Redmi 4X using BDC-Forum mobile app
Passo al tubeless?
- Creatore Discussione super Fermone
- Data di inizio
- Watchers 15
Più facile a dirsi che a farsi.
Su discese lunghe e tortuose comunque i cerchio si scalda.
A me è scoppiata una camera nonostante stessi attento . E da li un poi ero condizionato in discesa al punto di non godermela più.
Passato ai tubeless e fine del martirio.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
se il tuo timore è quello di cadere di nuovo a causa dello scoppio della camera allora devi passare al tubolare e sarai sicuro al 100%
X i dischi cambiare tutta la bici, mi aspettavo questa risposta [emoji26]
Sent from my Redmi 4X using BDC-Forum mobile app
Sent from my Redmi 4X using BDC-Forum mobile app
Ultima modifica:
Col tubolare magari non scoppia ma se buca è sicuro di rimanere a piedi al 100% a meno che non si vada in giro con la ruota di ricambio in spalla..
Non è difficile basta solo fare delle prove e forzarsi le prime volte, poi diviene automatico.
Certo che si scalda.. ma se lo tieni puntato è molto peggio.
Col tubolare magari non scoppia ma se buca è sicuro di rimanere a piedi al 100% a meno che non si vada in giro con la ruota di ricambio in spalla..
nastro americano e bomboletta gonfia e ripara: mai rimasto a piedi
Non ho mai provato nè tubolari ne tubeless, a quanto ho letto qui nel forum il tubeless dovrebbe essere un po' più comodo (la mia schiena malandata ringrazia) e nel contempo garantire una afflosciamento meno rapido in caso di foratura (visto la mia età anche questo aspetto mi interessa ). Penso dia la scelta migliore per me. Prestazione pura, peso ed altre caratteristiche prestazionali mi interessano relativamente.
). Penso dia la scelta migliore per me. Prestazione pura, peso ed altre caratteristiche prestazionali mi interessano relativamente.
Non ho mai provato nè tubolari ne tubeless, a quanto ho letto qui nel forum il tubeless dovrebbe essere un po' più comodo (la mia schiena malandata ringrazia) e nel contempo garantire una afflosciamento meno rapido in caso di foratura (visto la mia età anche questo aspetto mi interessa
A proposito di tubeless e forature riporto una mia esperienza recente: monto ruote tubeles per freni a disco da circa 3000 chilometri, fin'ora ho forato 4 volte, tutte le volte il lattice mi ha salvato tappando il buco e permettendomi di tornare a casa.
L'ultima foratura che ho avuto recentemente aveva probabilmente un foro più grosso e la gomma ha perso molta pressione pur riuscendo a tapparsi.Era visibilmente molto sgonfia eppure sono riuscito a tornare a casa mantenendo senza troppa fatica una velocità di circa 25 chilometri orari.Arrivato a casa ho controllato a quanto era scesa la pressione e ho verificato che era a 3 bar, praticamente una pressione bassissima (la pressione di gonfiaggio normale per quelle gomme è 6 bar).Per la cronaca io peso 90 chili quindi ancora più sorprendente che la gomma riuscisse comunque a girare abbastanza decentemente e sostenere il mio peso con così poca pressione.
Questo per far capire quanto supporto offrano in più rispetto ai copertoni tradizionali.
Sono d'accordo... Poi dipende dal copertone. Io ho avuto qualche noia con le pro one di swhalbe ultimamente nel senso che la posterior si è spiattellata dopo solo 2000 km ed essendo (la Pro appunto) una versione destinata dall'agonismo è stata alleggerita a discapito dello spessore della mescola sulla carcassa. Ho quindi bucato 3 volte in un mese anche se sono sempre tornato a casa grazie al lattice ( fortunatamente sempre a fine giro) e con almeno 5bar residui. Ora ne ho presa un altra nuova cosi da finire pari a quella davanti che invece è in buono stato. Poi passero ad altra marca (Hutchinson?).
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Le ruote che uso sono mavic ed ho provato ad utilizzare i copertoni mavic yksion pro che vengono forniti di serie, non sono male ed hanno una mescola abbastanza morbida, forse proprio questa scelta di mescola morbida è anche il punto debole nel senso che mi da l'impressione che tendono a logorarsi e tagliuzzarsi facilmente anche con i semplici sassolini che si trovano a bordo strada, poi può essere che il mio peso abbastanza elevato contribuisca a farli rovinare più in fretta.
Al prossimo cambio gomme voglio provare qualcosa di diverso, qualcosa di più robusto.
Parlami dei Panaracer... Sono curioso.. Li hai provati personalmente?Panaracer
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Si ma non versione tubeless, sono belli tosti e durano un filodi più dei soliti, molto più resistenti alle forature (questo anche confermato da chi li ha provati in versione tubeless)
Ciao, sto pensando di regalarmi un paio di ruote più leggere e performanti e la soluzione tubeless mi lusinga...
Premesso che esco praticamente sempre da solo e quasi esclusivamente su strade di montagna, il che mi fa pensare a un profilo non troppo alto, che cerchi mi consigliereste? Eviterei soluzioni troppe economiche così come eccessivamente costose...
Se poi qualcuno ha qualcosa da propormi in zona Emilia è ben accetto!
Premesso che esco praticamente sempre da solo e quasi esclusivamente su strade di montagna, il che mi fa pensare a un profilo non troppo alto, che cerchi mi consigliereste? Eviterei soluzioni troppe economiche così come eccessivamente costose...
Se poi qualcuno ha qualcosa da propormi in zona Emilia è ben accetto!
Descrivi le mie stesse condizioni e esigenze, a parte che io sono di Varese [emoji1]
Sent from my Redmi 4X using BDC-Forum mobile app
Ti ha ceduto l'anteriore giusto?
Io sto per fare il passo inverso dal tubeless torno alle camera d'aria, e avendo ruote disc voglio provare le camere in lattice (cioè non ho il rischio di esplosione per surriscaldamento dei cerchi) per cercare il più possibile di mantenere lo stesso confort che mi dava il tubeless (che quindi reputo essere l'unico vantaggio)
Perchè faccio quella che per molti sarà una pazzia:
1)nella mia ancora breve esperienza da ciclista "regolare" (3 anni e mezzo) con camera ho sempre forato solo ed esclusivamente per "trapasso" di qualche sassolino/vetro mai avuto quelle per pizzicatura (che le statistiche dichiarano essere il 95% !) Nei periodi dove ho "dato fiducia" al tubeless statisticamente ho forato ugualmente se non di più e la spiegazione che mi sono dato è al punto 3
2)scomodità nella eventuale riparazione (lattice ovunque, maggior fatica e tempo per mettere e togliere il copertone perchè ricordo copertoncini e cerchi sono fatti per avere una tenuta perfetta, le soluzione "caserecce" per convertire copertoni/ruote tradizionali non le prendo in considerazione per niente il rischio di stallonamento è altissimo paragonato ad avere la camera d'aria) ma sopratutto
3)questa secondo me è una cosa che non dice nessuno, forse perchè non sarà la realtà ma l'ho riscontrato: ok la protezione totale dalle forature per pizzicatura (è ovvio la camera d'aria non c'è) ma non un granchè per quelle da trapasso per le quali mi sento più sicuro con la camera d'aria, ispezionando il copertone internamente sono CERTO che in qualche occasione dove il lattice aveva fallito non avrebbe invece fallito la camera d'aria perchè il trapasso era talmente insignificante che non l'avrebbe perforata, mentre il lattice, complice le alte pressioni di gonfiaggio delle ruote da strada, viene semplicemente sparato fuori ad ogni minimo interstizio che trova; sistema di riparazione efficace solo a basse pressioni (MTB). Considerando che tipicamente già dai 1500 km al posteriore si intravedono taglietti buchi ecc (questo con qualsiasi copertone non ne do' una colpa al tubeless) gli vedo come punti critici che non mi lasciano tranquillo per niente. (immaginiamo in un ottica di gara)
4)Anche un copertoncino che si è autoriparato con il lattice non mi lascerebbe pedalare tranquillo andrebbe minimo rattoppato con cura perchè ora ha un punto critico, il foro si può riaprire perchè il lattice si può seccare, dilavare via, o anche semplicemente gonfiando troppo; non oso immaginare l'ansia di utilizzare un tubeless autoriparato più e più volte, mentre con la camera d'aria si può lasciare il copertoncino anche microforellato.
5) prestazioni, per quanto ne dicono i test sulla resistenza al rotolamento, sarà il peso inevitabilmente maggiore (ok ce ne sono anche di leggeri ma poi la gomma del battistrada è pochissima e si tagliuzzano subito) e/o le basse pressioni (74 kg sono obbligato dalle mie ruote a max 6 bar posteriore 5.7 anteriore per copertoncino da 25 mm) mi sembra di viaggiare frenato di dover contribuire con la pedalata nel 100% del percorso perchè se smetto la ruota è troppo sgonfia per scorrere bene. E poichè sono ciclista da pochi km annui ma "fatti bene" preferisco avere sempre un copertoncino veloce da gara (che tra l'altro costa meno del tubeless e dura lo stesso chilometraggio...)