un, due, Trek...stella (parte settima)
- Creatore Discussione lance23
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Ma visto che non è ancora stato aggiornato il tuo discorso sui pro non sta in piedi.
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Anche a 6,5 ci arrivi agevolmente con bici disc.. Avendo budget molto alto ovviamente
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Emonda slr8 figuriamoci la 9, giant, tarmac sworks così citando i primi che mi vengono
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Ciao Umberto, grazie mille per la tua risposta.
Ammetto che quando ho letto il peso pensavo avessi sbagliato, almeno lo speravo [emoji28]
Detto questo la bici è “stratosferica”, bellissima. Con la M9 mi sono trovato benissimo, anche in salita. Certo, la mia pesava 7kg con le LW tubolare, 8.2 è veramente tanto, almeno mentalmente.
Discorso ruote, da possessore di LW, sulla madone non le rimonterei. Rendeva l’avantreno troppo rigido, mi trovavo meglio con una ruota “tradizionale”
Comunque, quando hai due minuti, scrivi due righe di recensione, sono curioso.
Fabio
[emoji3526]
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Io non ne ho vista nemmeno una di bici disk sotto i 7kg. Parlo di bici completa
Emonda slr 9 disk senza pedali 6,32;
Tarmac sworks senza, pedali 6,65.
Vogliamo mettere 150, 200 grammi per i pedali e 50 per i porta borraccia?
Porto due esempi di bici che escono già di serie sotto il limite uci e limare ancora sul peso non è una cosa così complessa.
Poi possiamo fare filosofia fine sui grammi.
Ma è un fatto che già oggi esistono bici disc molto leggere.
Piuttosto il trend ormai è di abbandonare la leggerezza per altre caratteristiche.
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Interessante ...quali sarebbero queste altre caratteristiche???
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nella maggioranza delle teste degli amatori rimane il peso il fattore predominante, perché psicologicamente pensa che lo faccia andare piu forte, x come la vedo io essendo le bdc rim saturo di novita (ho detto saturo non morto sia chiaro) le case si butteranno sul mercato disc facendo scendere il peso anche li.
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Le solite cose: aerodinamica, rigidità, comodità, sicurezza a scapito del peso contenuto. Ruote da 25, 28 mm e perché no da 30, elastometri, tubi maggiorati.
Io non sono di quella parrocchia ma il mercato ORA spinge queste caratteristiche.
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Mi sento di dire con assoluta certezza che l’aerodinamica e rigidità servono ancora meno della leggerezza.
Sicurezza non so cosa si voglia dire.
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Sicurezza : ruote più larghe e freni (disco) più pronti ed efficienti in ogni situazione.
Non mi paiono concetti così lontani dal parlare quotidiano al bar dello sport.
Ma ripeto mi chiamo fuori da discussioni su peso e/o meglio peggio dell'areodinamica perché so già dove si va a finire. Io se posso scegliere prendo un modello il più possibile equilibrato.
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Il tarmac disc a catalogo con gruppo dura ace e roval 50 e 7,2 kg in taglia 56. Già montando ruote più leggere (e non è difficile), usando sram Red anziché shimano scendi abbondantemente sotto il peso minimo uci..
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ma tu ci credi in quello che dici,o spari tanto per scrivere qualcosa?
Faccio fatica a credere che pochi millimetri in più di battistrada possano dare chissà cosa, mentre al disco riconosco più efficacia nelle condizioni climatiche avverse (pioggia, umido ecc ecc ), anche se poi la maggior parte degli amatori con il cielo plumbeo non esce.
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