Il Tubeless sulla Bdc (Parte quarta)

[golias]

Appunto, la tua conclusione sulla sicurezza è l’unica cosa che conta per me, ci si può girare intorno finché vogliamo e fare tutte le elucubrazioni del mondo, le R0 non sono tubeless, se voglio tubeless compro altro.

In teoria sarei d'accordo.. in pratica un filo meno, questo perchè avendo provato varie ruote versione tubeless (dt-swiss, bontrager 3 tipologie, Vision, cineserie varie e qualcosa mi dimentico) non ne ho trovato Una con la conformazione canale UGUALE o IDENTICO ad altre (anche dello stesso brand)
A mio avviso questo sta a significare che c'è ancora parecchia strada da fare per raggiungere uno standard che valga per tutti i fabbricanti sia di gomme che cerchi, pare più una sorta di sperimentazione attualmente (se vai a vedere la F3 versione tubeless noterai che il canale è pressoche identico alle mie attuali F0 )
Forse l'unica (e guadacaso non ho ancora provato) è Mavic che in collaborazione con Hutchinson ha sviluppato cerchi e gomme dedicate, prima o poi proverò anche quelle.

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[golias]

Ah dimenticavo...ho usato valvole nere normali perché le sue le ho perse.

Normali che significa ?
Sono coniche ?
Comunque al 90% è un problema di valvole.

 

[ghesso]

Significa che non ho usato quelle fornite insieme al kit originale, ho provato con valvole a cono, piatte e rettangolari tipo mattoncino di gomma (come quelle bontrager) alla fine quelle che sembrano tenere meglio sono quelle con un o-ring alla base, quindi ora ne ho su una con o-ring ed un'altra tipo mattoncino + pezzettino di camera d'aria. Queste sono quelle che tengono meglio, le altre alla prima gonfiata sfiatano tutto.

 

[THE CLIMBER72]

Chiedo anche qui oltre che nel thread TREK, dato il doppione spero di non commettere un illecito....
Ho trasformato in tubeless le ruote Aoeolus xxx 2 con il suo rim tape parnipple originale in plastica bianca e latticizzato con Mariposa i copertoni hutchinson performance tubeless ready.
Non si riesce a sigillare e mi esce il lattice dalle valvole e dai buchini di sfiato del cerchio. Praticamente fino a 5bar sembra tenere, se arrivo a 6 o oltre si sente distintamente la perdita d'aria che poi sembra interrompersi quando la pressione si abbassa.
Capita solo a me o ci sono altre esperienze negative con lo stesso kit di conversione? Consigli?
Ah dimenticavo...ho usato valvole nere normali perché le sue le ho perse.

Non conosco le ruote ma il cerchio è asimmetrico?il nastro era in dotazione oppure lo' hai comprato?

 

[sunboy]

Comunque all'atto pratico una vera differenza tra le varie ruote non la noto. io ho una dt swiss abilitata al tubeless attraverso il nastro e alla base sotto il nastro il dentino non c'è, se poi il nastro "frena" il movimento della spalla allo sgonfiarsi non sono in grado di dirlo.
Ritengo comunque che la soluzione migliore sia un cerchio chiuso con o senza dentino.

 

[ghesso]

Non conosco le ruote ma il cerchio è asimmetrico?il nastro era in dotazione oppure lo' hai comprato?

Il cerchio è simmetrico ed il nastro è quello in dotazione.

 

[Replay72]

Il cerchio è simmetrico ed il nastro è quello in dotazione.

Ma sei sicuro che il nastro fosse tubeless o non fosse un normale paranipples?

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[ghesso]

Ma sei sicuro che il nastro fosse tubeless o non fosse un normale paranipples?

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Si sono sicuro che sia per tubeless, è bianco e fatto apposta è questo:

 

[Replay72]

Si sono sicuro che sia per tubeless, è bianco e fatto apposta è questo: Vedi l'allegato 174900
Vedi l'allegato 174900

Sì, quel tipo di nastro dovrebbe essere tubeless ready. Prova ad aumentare la quantità di lattice e fai girare la ruota per un po' in modo da essere sicuro che si distribuisca uniformemente all'interno del pneumatico e del cerchio. Tempo fa mi è capitato qualcosa di simile latticizzando per la prima volta su mountain bike delle ruote Mavic Crossride tubeless ready corredate dell'apposito nastro dedicato Mavic. L'aria usciva sia dalla valvola che dai bordi del pneumatico e persino dalle saldature del cerchio e nel giro di qualche minuto mi ritrovavo la gomma a terra. Chiesi consiglio sul forum gemello della Mountain Bike e qualcuno mi suggerì di raddoppiare il dosaggio del sigillante (che anche in quel caso era il Caffelatex): entrambe le ruote iniziarono a tenere la pressione e dopo la prima uscita si stabilizzarono definitivamente. Nel tuo caso scrivi che le ruote fino a 5 bar sembrano tenere e quindi sembrerebbe che in una certa misura la conversione tubeless sia riuscita: le mie andavano a terra nel giro di qualche minuto ma alla fine il problema è stato risolto.

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[tony fish]

Si sono sicuro che sia per tubeless, è bianco e fatto apposta è questo: Vedi l'allegato 174900
Vedi l'allegato 174900

E' il nastro Bontrager? le valvole a base quadrata che danno in dotazione tendono a perdere se non subito dopo qualche tempo.
Usa valvole coniche e tieni premuto con un oggetto rigido l'interno valvola mentre giri la ghiera, puoi usare una leva gomme, un accendino, il manico del cacciavite, metti la ruota a terra e tieni schiacciato col tuo peso mentre giri la ghiera.

 

[Dick Dastardly]

Ciao qualche esperienza su bomboletta gonfia-ripara (quella con la schiuma) dopo forature? Chiedo se qualcuno ha avuto (la sfiga[emoji17]) modo di provare l’efficacia della bomboletta gonfia-ripara dopo una foratura (ovviamente non tagli grossi). Gonfia a 6-7 bar? Poi il tutto tiene? Ciao


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[tony fish]

In teoria sarei d'accordo.. in pratica un filo meno, questo perchè avendo provato varie ruote versione tubeless (dt-swiss, bontrager 3 tipologie, Vision, cineserie varie e qualcosa mi dimentico) non ne ho trovato Una con la conformazione canale UGUALE o IDENTICO ad altre (anche dello stesso brand)
A mio avviso questo sta a significare che c'è ancora parecchia strada da fare per raggiungere uno standard che valga per tutti i fabbricanti sia di gomme che cerchi, pare più una sorta di sperimentazione attualmente (se vai a vedere la F3 versione tubeless noterai che il canale è pressoche identico alle mie attuali F0 )
Forse l'unica (e guadacaso non ho ancora provato) è Mavic che in collaborazione con Hutchinson ha sviluppato cerchi e gomme dedicate, prima o poi proverò anche quelle.

Purtroppo per i mio portafoglio di ruote tubeless ne ho e ne ho avute svariate, tanto per dire al momento ne ho 3 per la bdc e 2 per la mtb, è vero che gli standard costruttivi dei vari marchi siano diversi ma cosa c'entra?

"Pressochè" non è abbastanza, anche in fulcrum i canali sono diversi e visibilmente, la R0 è solo una canale chiuso, le altre 2way sono tubeless
https://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/2-way-fit
E con questo non vado oltre nella discussione perchè mi sono già dilungato troppo e quindi mi ripeto e chiudo, ci sono i motivi per cui ci sono ruote tubeless e ruote per camera d'aria, non c'è ragione di fare trasformazioni visto quante tubeless ci sono in vendita.

 

[ChristianR]

Si sono sicuro che sia per tubeless, è bianco e fatto apposta è questo:

Se volete un consiglio lasciate stare flap e nastri gommosi vari...perdete 10 minuti per nastrare un cerchio come dio comanda e non avrete mai problemi. Su MTB-MAG ci sono diversi articoli in proposito vale lo stesso anche su una ruota bdc.

 

[ghesso]

E' il nastro Bontrager? le valvole a base quadrata che danno in dotazione tendono a perdere se non subito dopo qualche tempo.
Usa valvole coniche e tieni premuto con un oggetto rigido l'interno valvola mentre giri la ghiera, puoi usare una leva gomme, un accendino, il manico del cacciavite, metti la ruota a terra e tieni schiacciato col tuo peso mentre giri la ghiera.

Si, è il nastro Bontrager originale, ho provato diverse combinazioni di valvole, non ho provato a fare come dici spingendo con forza la valvola conica ma quando monto spingo a fondo la valvola e stringo la ghiera con la pinza. Quelle quadrate, forse originali ma non sono sicuro, entrano a forza nella plastica del rim tape tanto che dopo il primo tentativo fallito per toglierle ho dovuto faticare, e questo mi da ancora più da pensare. Con la MTB ho latticizzato praticamente di tutto, dalle prime esperienze con camera tagliata, copertoni leggeri e non tubeless che trasudavano lattice dai fianchi per 2 giorni. Ma con questi da strada non trovo il rimedio. Ora le ruote sono a 4 bar e sembrano tenere, le tengo lì qualche giorno muovendole ogni tanto e poi provo a riportare in pressione a 7bar. Se non va rimuovo tutto, compro tutto nuovo e riprovo...se non va ancora: camera.

 

[ghesso]

Se volete un consiglio lasciate stare flap e nastri gommosi vari...perdete 10 minuti per nastrare un cerchio come dio comanda e non avrete mai problemi. Su MTB-MAG ci sono diversi articoli in proposito vale lo stesso anche su una ruota bdc.

Giusto, se non risolvo prima di arrivare alla camera provo a nastrare, ho in casa lo schwalbe forse della misura giusta... e se non è della misura giusta compro quello che va bene.

 

[golias]

Giusto, se non risolvo prima di arrivare alla camera provo a nastrare

Credo sia la soluzione più saggia, per quanto riguarda il posizionamento della valvola.. consiglio innanzi tutto conica (che va bene per la maggior parte dei canali) senza strizzarla basta solo premerla con il pollice dalla parte interna e serrare il dado sull'esterno (se la serri con la pinza dovesse mai capitarti di dover mettere la camera per strada è probabile che ti ritrovi in difficoltà a doverla rimuovere)

 

[Docste]

Ciao qualche esperienza su bomboletta gonfia-ripara (quella con la schiuma) dopo forature? Chiedo se qualcuno ha avuto (la sfiga[emoji17]) modo di provare l’efficacia della bomboletta gonfia-ripara dopo una foratura (ovviamente non tagli grossi). Gonfia a 6-7 bar? Poi il tutto tiene? Ciao


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Provate un paio, mai funzionato

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[THE CLIMBER72]

Se volete un consiglio lasciate stare flap e nastri gommosi vari...perdete 10 minuti per nastrare un cerchio come dio comanda e non avrete mai problemi. Su MTB-MAG ci sono diversi articoli in proposito vale lo stesso anche su una ruota bdc.

Di piu' perchè i bar sono il doppio se non di piu' perciò è fondamentale nastrare bene la ruota,anche io non li prendo in considerazione i flap per la trasformazione,sempre una mia scelta/opinione ci mancherebbe!

 

[ChristianR]

Di piu' perchè i bar sono il doppio se non di piu' perciò è fondamentale nastrare bene la ruota,anche io non li prendo in considerazione i flap per la trasformazione,sempre una mia scelta/opinione ci mancherebbe!

Si certo, ma fondamentalmente occorre prestare attenzione a due passaggi: tirare il nastro il più possibile senza avere paura di romperlo, e a lavoro finito montare la gomma con camera lasciando in pressione per qualche ora per essere certi dell'aderenza totale.
Alcuni dicono che sia inutile il secondo passaggio, a mio avviso è la differenza tra un lavoro fatto bene e uno fatto a regola d'arte.
A quel punto la differenza di pressione è ininfluente.

 

[THE CLIMBER72]

Si certo, ma fondamentalmente occorre prestare attenzione a due passaggi: tirare il nastro il più possibile senza avere paura di romperlo, e a lavoro finito montare la gomma con camera lasciando in pressione per qualche ora per essere certi dell'aderenza totale.
Alcuni dicono che sia inutile il secondo passaggio, a mio avviso è la differenza tra un lavoro fatto bene e uno fatto a regola d'arte.
A quel punto la differenza di pressione è ininfluente.

Io faccio sempre 2 giri di nastro sulle ruote da strada e uno per le mtb
ps ne ho nastrate diverse di ruote