Cervélo R5: è diventata Specialissima (e si da anche delle Arie)
- Creatore Discussione alexilsecco
- Data di inizio
- Watchers 26
Il ritchey forse è tra i meno brutti (definirlo bello secondo me è un po' troppo), ma come mai vuoi mettere una piega integrata che per come la vedo io è decisamente più brutta esteticamente e sicuramente più critica per il posizionamento? tra l'altro la ritchey ha una curva classica mentre mi pare tu sia abituato a pieghe compatte.
io monterei una piega aero con attacco separato, la 3t aeronova è quella che mi piace di più
Preferisco una integrata perché stilisticamente si sposa meglio con il telaio, non è per la piega aero in se ma proprio per una pulizia maggiore nella zona sterzo.
Son gusti chiaramente.
La Specialissima la sto usando in questi giorni e la userò domenica in gara, ma non ho avuto modo di fare foto.
ehh oggi un mio cliente appassionato di bici mi ha chiesto info circa la Specialissima.
Però mi sono reso conto che è difficile trasferire a voce un pensiero che parte dal cuore, parte da un "credo" interno rispetto ad un ciclismo sempre più esasperato...ma è un controsenso enorme parlare di ciclismo esasperato e poi chiacchierare di un telaio da oltre 3500 euro.
tuttavia quello che ho capito di questa bici è che l'acquirente ha maturato una certa serenità mentale e raggiunge uno stato di appagamento quasi totale...il quasi rimane legato alle varie componenti che girano intorno al telaio.
Cmq altra Specialissima che vedremo su strada...a Volpago del Montello.
Però mi sono reso conto che è difficile trasferire a voce un pensiero che parte dal cuore, parte da un "credo" interno rispetto ad un ciclismo sempre più esasperato...ma è un controsenso enorme parlare di ciclismo esasperato e poi chiacchierare di un telaio da oltre 3500 euro.
tuttavia quello che ho capito di questa bici è che l'acquirente ha maturato una certa serenità mentale e raggiunge uno stato di appagamento quasi totale...il quasi rimane legato alle varie componenti che girano intorno al telaio.
Cmq altra Specialissima che vedremo su strada...a Volpago del Montello.
Oggi ho provato le Mavic Cosmic Pro Carbon UST tubeless (edizione limitata Tour de France) con la Specialissima, sono un altro mondo. Una comodità mai provata prima, magnifiche. Sembra di essere seduti in auto, non si sente quasi nulla, non ci si crede.
Gonfiata la posteriore a 7 (ma a 6 andrebbe benissimo) e la anteriore a 6,5. Domani provo con un 1 bar in meno.
Inutile dire che la solita salitella al 10% l’ho fatta in 30 secondi in meno nonostante i quasi 400gr. in più delle ruote. Ma questo è perché mi sto allenando per bene in vista della prima gf stagionale, e il peso influisce veramente poco... (ma questo lo sappiamo tutti).
Ora vorrei provare le Comete alto profilo da 64mm.
Intanto ho rimesso la doppia sulla Specialissima, ammetto di aver sopravvalutato la combinazione di rapporti ma 11v effettivamente non mi bastano, soprattutto nelle discese più lunghe e veloci.
Domani spero di poter fare qualche foto.
Gonfiata la posteriore a 7 (ma a 6 andrebbe benissimo) e la anteriore a 6,5. Domani provo con un 1 bar in meno.
Inutile dire che la solita salitella al 10% l’ho fatta in 30 secondi in meno nonostante i quasi 400gr. in più delle ruote. Ma questo è perché mi sto allenando per bene in vista della prima gf stagionale, e il peso influisce veramente poco... (ma questo lo sappiamo tutti).
Ora vorrei provare le Comete alto profilo da 64mm.
Intanto ho rimesso la doppia sulla Specialissima, ammetto di aver sopravvalutato la combinazione di rapporti ma 11v effettivamente non mi bastano, soprattutto nelle discese più lunghe e veloci.
Domani spero di poter fare qualche foto.
io ho trovato l'optimum con la 52x34 e 11x30 dietro; direi che è la miglior combinazione possibile.
Riguardo le ruote: ho venduto un po' a malincuore le Vision T25KB ad un ragazzo del forum, mi dispiace perché credo che un basso profilo così sia davvero difficile trovarlo, ma volevo un po' monetizzare in vista della spesa per il manubrio e la sella.
Cmq come sono queste mavic allora?
Mi chiedo se sia la ruota in sé, il fatto che sia montata tubeless, o entrambe le cose.
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Le ruote vanno davvero bene, sono comode ma non flettono in nessun modo anche sulle salite dure, neanche in piedi sui pedali a 60rpm e 400/420W.
La sensazione di comodità credo sia in parte oggettiva essendo i tubeless effettivamente più comodi, come si legge in giro e anche grazie alla pressione più bassa di copertoncini e tubolari; in parte soggettiva, venendo da mesi di ruote granitiche come Corima e Lightweight.
beh dai per il monocorona almeno ti sei accorto in fretta. c è gente (incluso me a volte) che piuttosto che ammettere un acquisto sbagliato ce ne fa intorno altri 10 per "rimediare".
io fossi in te terrei la specialissima light e se proprio vuoi i ruotoni li terrei sulla aria, così da aver due bici ben distinte
Forse un pò OT e me ne scuso ma mi chiedevo un telaio racing è più rigido e reattivo in carbonio o alluminio?
Sì vorrei fare proprio così, tenere le Mavic Cosmic Pro Carbon UST da 40mm sulla Specialissima e prendere le Comete SL UST da 62mm da mettere sotto l’Aria (a parte quando si alza vento) così da godermi i tubeless pensando anche a estetica e funzionalità. Sempre che le sensazioni provate ieri siano effettivamente confermate.
Per il monocorona c’è poco da fare, di salire salgo e le discese le faccio, ma manca sempre quel rapporto più agile o più duro per fare tutto perfettamente e me ne sono accorto non appena iniziati gli allenamenti in vista della prima gara. Il monocorona, come diceva qualcun altro sopra che pure lo usa, è indicato per un utilizzo più cicloturistico o anche cross, dove servono rapporti molto agili.
Ma infatti, al di là delle disquisizioni fisiche fatte nelle pagine precedenti, è su strada che bisogna provarle le cose per capirle a fondo.
Ah ma vuoi rubarmi il record di sollevatore di polemiche?
Credo che le risposte cambino in base alla qualità e caratteristiche del telaio. Sicuramente ci sono telai in alluminio più rigidi del carbonio e viceversa, ma in generale credo che il carbonio di alta qualità abbia una maggiore rigidità. Non credo sia una caso che le migliori ruote sul mercato siano full carbon, raggi compresi.
Intendevo dire lo stesso telaio.Ah ma vuoi rubarmi il record di sollevatore di polemiche?
Credo che le risposte cambino in base alla qualità e caratteristiche del telaio. Sicuramente ci sono telai in alluminio più rigidi del carbonio e viceversa, ma in generale credo che il carbonio di alta qualità abbia una maggiore rigidità. Non credo sia una caso che le migliori ruote sul mercato siano full carbon, raggi compresi.
Prendiamo come esempio il Caad (ottimo telaio se non il migliore in alluminio) che come sappiamo è molto rigido e reattivo, ora se lo stesso telaio fosse in carbonio sarebbe altrettanto rigido e reattivo? e se si, si dovrebbe usare il carbonio top con conseguente lievitazione del prezzo?
io ho avuto sia il caad(10) sia un supersix cammuffato da carbonio ma in alluminio(una stranezza della liquigas) che l'evo attuale, quindi su geometrie pressochè identiche posso dirti che quelli in alu erano un pelo più rigidi dietro, mentre davanti è forse più rigido l'evo attuale(forcelle in carbonio comunque per tutti). ma per essere un pelo più rigido l'alu è anche un po più pesante, quindi con il carbon puoi avere la giusta rigidità a un peso nettamente inferiore e allora è normale che il prezzo sia più alto
Io ho il Caad 12, provato il S6 normale e l'ho trovato meno performante ed in questo caso la differenza di peso è bassissima. Sicuramente nella versione HM la differenza è più marcata.
Siamo completamente OT comunque
