Club assemblate (seconda parte)
- Creatore Discussione Kéo
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- Watchers 110
se non sei arrivato ancora in campana e hai i raggi drive troppo tesi mollali tutti di 1/4 di giro prima di tirare i non drive.
che non vi venga in mente di adottare questa strategia di tensionatura su una ruota posteriore 2:1 o su una anteriore simmetrica...
I cerchi asimmetrici richiedono una strategia particolare?
nel 2:1 le tensioni sono praticamente uguali o quasi drive e non drive side. e non necessitano di raggiungere quindi dei picchi di tensione lato drive per avere qualcosa più della consistenza della mozzarella dai raggi dell'altra parte.
Nel cerchio asimmetrico diciamo che molto spesso non è necessario tensionare tutto da un lato e poi dall'altro, visto che non è sempre necessario a dx raggiungere 120-130 Nm ( questo tensionare prima un lato e poi l'altro è sempre pensato per non tentare mai di avvitare un nipples relativo ad un raggio teso a più di 100 Nm, che non è una grande idea, specie se hai i nipples in ergal, molto facili da sminchiare).
Grazie, quindi dando per costante la raggiatura 2:1, l'approccio per il montaggio di una ipotetica ruota con cerchio asimmetrico in carbonio, sarebbe una via di mezzo fra quello usato per montare una ruota posteriore con cerchio standard e una ruota anteriore 1:! ?
Si è una idea, che ne pensi? Se è una boiata quasi quasi non mi dispiace perché sto faticando a trovare la coppia di cerchi..
mah, col 2:1 già ti sarai reso conto che le tensioni dx e sx non sono troppo dissimili. non è mica necessario che siano uguali. lascia perdere gli asimmetrici.
Sono arrivato a questa situazione:
Centraggio laterale, campanatura e centraggio radiale ok.
Tensione drive 115/120 kgf.
Tensione no drive 75/80 kgf.
Apprendo ora però quello che scrivi per i cerchi asimmetrici, il mio lo è.
Come mi comporto?
Grazie
va bene, sei in una situazione ottima.
120 kgf è teso ma dentro al margine del costruttore, 75 kgf è una tensione assolutamente decorosa lato non drive.
Questo ultimo carteggio dimostra come e quanto è sbagliato credere di assemblare ruote senza capire che succede ai materiali quando si muovono le mani. Qui non si tratta di seguire un protocollo o una sequenza, anzi credere che sia possibile è già un problema. E' così vero che esistono tanti metodi di assemblaggio quanti sono gli assemblatori, e tutti i metodi sono validi. Ma esiste un solo modo di fare un assemblaggio fatto bene: capire bene le dinamiche in gioco e l'obiettivo finale. Come dicono gli americani "nessun pasto è gratuito", perciò @pierluigi segua il consiglio di Charlie Parker: molli tutto, si legga un bel libro, impari tutto quello che c'è da imparare e poi dimentichi tutto, usando questo forum solo per le curiosità.
A proposito: con 0,5 mm di tolleranza si rischia di perdere il saluto
in questo forum :-)
A proposito: con 0,5 mm di tolleranza si rischia di perdere il saluto
in questo forum :-)Puoi spiegarmi meglio questo discorso? E chi ha parlato di 0,5 mm di tolleranza?
Non è certo rivolto a te @dibcycling questo discorso, che ne sai più di tutti, ma al nostro amico che ha buona volontà ma ancora, mi pare, idee poco chiare e spera di farsi dettare istruzioni precise:
Non si può diventare chirurghi per corrispondenza.
Ultima modifica:
Meno male che sei intervenuto, tutti sentivamo la mancanza di questo commento. Grazie.....
