SCR1
Recordman
La zona sterzo è adeguata al telaio
Comunque le bici da competizione non possono essere confortevoli, i prof le vogliono così.
Tu devi guardare alle Endurance che hanno geometrie meno esasperate e confort maggiori
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
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- Watchers 109
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Comunque le bici da competizione non possono essere confortevoli, i prof le vogliono così.
Tu devi guardare alle Endurance che hanno geometrie meno esasperate e confort maggiori
Fissato il budget, oltre il fatto che piaccia quale sarebbe un'altra motivazione valida per scegliere una bicicletta piuttosto che un'altra?
la propel è aero, non è race. la scelta race allround è piu leggera e con piu resa nella pedalata. in casa giant race significa TCR pur avendo una geometria identica alla propel.
alcuni prof usano la propel perche le corse sono una vetrina e perche alcuni devono tirare il gruppo o fare la volata.
Non sono daccordo sulle endurance che sono più comode, io trovo più confortevoli le race e sono alla soglia dei 50 . Mi piace ancora andare in bici e i miei 7-10mila km li faccio.
Per me Endurance e' una nicchia di mercato per chi usa poco la bici e non ha la flessibilità per montare su una race. Le chiamano cosi che fa figo, però prendi più aria, la schiena sta più eretta, senti più i colpi, ti stanchi di più. Di comfort non hanno nulla se non che si guidano da più eretti, più piano ecc ecc, insomma dovessi partire per un giro over 200km a maggior ragione userei una race.
quindi tu vorresti dirmi che tutti quelli della movistar che usano la CF SLX endurace sono una massa di vecchietti,
No, avranno i loro motivi e poi si puo essere rigidi nel tronco anche da giovani.
strano che tutti i rigidi del gruppo siano in movistar,
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.035
- 2.905
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Io di km ne faccio 12k, gf comprese, ho una Avant 2019, endurance, e i tempi che faccio, a parità di allenamento, sono i medesimi che con la race, sula quale avevo necessità di 1cm di spessori sotto la pipa, con questa zero spessori. Tu vedi solo ciclisti con bici race e nessuno spessore sotto la pipa, vero?
La differenza sta anche nel comfort derivante da zona sterzo e triangolo posteriore: con la race hpo un avantreno granitico, su questa le vibrazioni vengono decisamente più smorzate. E parlo per cognizione di causa avendo entrambe le bici e usando ormai quasi solo più la endurance.
Mi pare la tua visione sia un po' (troppo) limitata.
dipende appunto da:
meglio un endurance che vedere 5 cm di spessori sotto il manubrio girato verso l'alto....su una race
Io uso una endurance, giant defy, pur avendo 12cm di dislivello sella manubrio, sono 1.80 con 90.5 cm(tanto) di cavallo. Ho eliminato tutti gli spessori(antiestetici) che prima ero costretto a mettere sotto il manubrio e ho una bici finalmente della mia taglia. per quelli fatti come me le endurance sono perfette
mi sbagliero' mi pare di aver letto da qualche parte che le bdc piu' vendute siano proprio quelle endurance.
penso che la geometria endurance risolva i problemi di noi longilinei con le gambe lunghe
ho appena visto le geometrie, al di la del nome le geometrie non son endurance, dove i tubi sterzo per persone sopra a 1,80 sono over 20cm.
Attenzione, sono spessissimo in accordo con te ma stavolta no.
Se voglio onestamente mi posso adattare sia su un tcr che su una defi (ed anche su una prophel), giusto per rimanere in casa giant citando dei modelli che tutti conoscono.
Sono discretamente sciolto, se mi piego tocco comodamente le punte dei piedi, sicuramente ho una mobilità sopra la media (ma lontano dai pro e da molti 20enni, visto che quell'età l'ho compiuta due volte)
ASSOLUTAMENTE la posizione la faccio con un biomeccanico, perchè con la mia vecchia bici così feci ed ho un feeling perfetto. Per questo motivo, tcr, defi o prophel la mia posizione sul mezzo sarebbe IDENTICA. Con un TCR mal contati avrei 2/2.5 cm di spessori, discorso simile per prophel, con defi andrei con l'attacco a battuta. (su altri telai oltre ad andare a battuta allungherei anche di un cm l'attacco)
QUINDI?
Quindi esteticamente la bici sarebbe decisamente più bella poco da fare.
La defi ha un angolo di sterzo un filo più ribassato ma con l'attacco in battuta rendi l'insieme più rigido e preciso per cui recuperi la differenza, l'unica vera differenza sarebbe il carro dietro, 1.5 cm più lungo su defi, che la renderebbe meno "fionda" nei rilanci violenti tipico dei circuiti, mondo che bazzico poco e soprattutto avvertibile maggiormente da velocisti. La defi sarebbe anche più pigra per chi sale scattando spesso sui pedali, ma poca cosa ai fini prestativi, sicuramente meglio però per un passista che per uno scalatore a sensazione.
Sulla comodità... Imho 90% è data dalla pressione/sezione delle gomme e tipologia di ruota.
Tutto questo per dire che ognuno di noi ha una posizione nella quale trova il miglior equilibrio tra comfort e prestazione, se questa è replicabile su più tipologie di telaio giustamente si sceglie quella su cui ci si adatta meglio, e dire che le endurance sono per "i ciclopensionati" perchè il messaggio era quello, è imho, una vaccata.
Tra una supersix con pipa da 90 e 30 mm di spessori ed una synaspe con 5/10mm di spessori e pipa da 100 con medesima quindi posizione finale non avrei personalmente dubbi.
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