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Recordman
Sicuramente si sono inquinate, pulisci bene il disco con alcool e poi se puoi cambia le pastiglie
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Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 109
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No, solo se le nuove pastiglie sono (come ovvio) più spesse o per errore si è pinzato senza disco o spessore di protezione. In definiva, allarghi solo per far entrare il disco o per verificare che i pistoncini si muovano liberamente.
Siccome vedo che il tread non è abbastanza animato ....
Io prima di due anni fa non ero mai salito su una bici da strada , solo mtb in tutte le salse , dagli u-brake ai dischi ultimi modelli provato tutti .
Giovedì salito per la prima volta sulla bici da strada di un amico con freni classici della quale erano tutti d’accordo che frenasse bene .
Morale......che aspettate a passare ai freni a disco .
Io prima di due anni fa non ero mai salito su una bici da strada , solo mtb in tutte le salse , dagli u-brake ai dischi ultimi modelli provato tutti .
Giovedì salito per la prima volta sulla bici da strada di un amico con freni classici della quale erano tutti d’accordo che frenasse bene .
Morale......che aspettate a passare ai freni a disco .
Diciamo.. Che i secondi che perdo in discesa.. Con i pattini.. Me li riprendo con gli interessi in salita.. Bici da 7.3 kg.. (non spendendo dai 6000 ai 10000 euro x una disc da 7.3..con 4..5000 euro posso farmi una bici disc...da 8.00..e passa kg.. Tra qualche anno se esce.. Qualche top disc usato.. Potrei farci un pensierino.
Hai detto bene cinese.. Io parlo di marchi conosciuti.. Bmc.. Specialized.. Bianchi.. Pinarello e tanti altri.
7,5 kg, meno di 3000 € e con la possibilità di scendere di peso con pochi accorgimenti,
lasciate perdere il peso, 500gr non sono influenti su un giro di 70km,
Ma di quelle elencate chi le fa in casa propria ,a parte forse bmc ?E' una domanda seria .
le assemblano, la fabbricazione del telaio è demandata ai cinesi o se preferite ai taiwanesi e tra un pò le faranno i vietnamiti,
E' una domanda seria .
500 grammi.. No.. Ma 700 o 1000 grammi... A parità di allenamento.. In salita.. Si.. Io ho due bici.. Wilier 07 e giant propel sl.. E secondo te' una cayon endurance e meglio di queste due perché ha i freni a disco? Penso proprio di no.. Mio parere personale.. Se in futuro ne venderò una.. Mi farò una bici disc.. Ma possibilmente top usata.. Non ha senso passare da shimano Durace a ultegra..aumentare il peso.. Telaio non al top.. Perché ha i freni a disco? Secondo me' no.. Nessuno può negare che c'è differenza tra un telaio top e uno normale
Cosi a sensazione (detto da uno che ha i dischi, quindi non per sentito dire) in un test in cieco è più facile trovare differenze tra rim e disc che tra due telai di cui uno più leggero di 500g...
In salita? Perchè un cieco in discesa si ammazza... anche con i dischi.
andry96
Ammiraglia
Differenza enorme, spaventosa, da non riuscire più a pedalare
Poi ognuno i soldi li spende come meglio preferisce ma certe differenze sono comunque al limite del misurabile...
100g di telaio in meno non cambiano di certo le nostre prestazioni se non di pochi secondi
Qua ogni partito vuole far passare la propria fede (leggerezza vs freni a disco) come una differenza enorme, spaventosa, da non riuscire più a pedalare.
Per fortuna, si è sempre pedalato, sia senza freni a disco sia senza telai leggeri, e probabilmente si potrà continuare a farlo ancora per molto, molto tempo.
andry96
Ammiraglia
La differenza fra due telai in cui cambia peso e tipologia di fibra quanto è avvertibile e misurabile nelle prestazioni?
Poi che si pedala con tutto non ne ho dubbi, pedalo tranquillamente coi rim e pure su un telaio in acciaio da un chilo e otto....
Se si guarda sulla sicurezza..i tubolari dal mio punto di vista... Sono più sicuri che i copertoncini in discesa.. Pensate solo se si buca un copertoncino ruota ant. A 60 orari.. Il copertoncino si sgonfia subito.. I tubolari.. Ai tempo a frenare.. Ma di questo si parla poco.. In questo periodo e meglio osannare all'inverosimile i dischi...(in questi giorni ho fatto discese con la pioggia...con i rim sono sceso lo stesso.. Usando la testa e andando tranquillo..) . Argomento telai.. La differenza tra un telaio top e uno normale.. Si sente.. La leggerezza in salita.. Poi altre cose.. In una bici da corsa le due cose più importanti.. Sono il telaio è le ruote.. Il gruppo meno..
hanno inventato i tubeless che risolvono esattamente lo stesso problema (eliminando la poca praticità dei tubolari)
Io sono con te e ho la bici disc non sto scherzando sicuramente con il mezzo kg in meno della bici (stupenda) che ho venduto avrei avuto i record personali (di pochi secondi ma sempre tempi migliori) sulle salite ma i pregi finiscono li. Almeno qualche sicurezza in più le novità tecnologiche le avranno introdotte! Ad esempio ora che sei sceso con la pioggia oltre probabilmente ad aver rischiato l'osso del collo più di me avrai delle belle righe sulla pista frenante perchè qualche sassolino si è appiccicato nei pattini freno
e riga oggi riga domani, polverina di carbonio che si consuma per sfregamento anche quando non piove, e della tenuta del cerchio chi si fida più? 
Io sono con te e ho la bici disc non sto scherzando sicuramente con il mezzo kg in meno della bici (stupenda) che ho venduto avrei avuto i record personali (di pochi secondi ma sempre tempi migliori) sulle salite ma i pregi finiscono li. Almeno qualche sicurezza in più le novità tecnologiche le avranno introdotte! Ad esempio ora che sei sceso con la pioggia oltre probabilmente ad aver rischiato l'osso del collo più di me avrai delle belle righe sulla pista frenante perchè qualche sassolino si è appiccicato nei pattini freno
e riga oggi riga domani, polverina di carbonio che si consuma per sfregamento anche quando non piove, e della tenuta del cerchio chi si fida più? Ad esempio ora che sei sceso con la pioggia oltre probabilmente ad aver rischiato l'osso del collo più di me avrai delle belle righe sulla pista frenante perchè qualche sassolino si è appiccicato nei pattini freno
Guarda che fino a quando non sono usciti i freni a disco (e ancora oggi che sono usciti da un bel po') si è sempre scesi con le ruote che si avevano, anche durante un acquazzone improvviso, e non si è certo cambiato le ruote per colpa di un acquazzone. Quindi, goditi i freni a disco che andranno sicuramente meglio ma evita di scrivere cose non vere riguardo alla sicurezza di rim brake e ruote full carbon.
si scende con tutto anche con il manettino del cambio sul tubo obliquo e sono il primo a dirlo uso la bici vintage per andare a lavoro mi ci diverto come un matto.
Per me (mettiamola così) l'aver portati vua il punto di sfregamento dal cerchio è un ulteriore punto a vantaggio (non lo è dal punto fisico della forze in gioco la "leva" migliore rimane pinzare la periferia del cerchio) le pareti del cerchio sono anche un punto soggetto alla spinta del copertoncino, non ne avete mai visto uno che ha ceduto in quel punto?!
Lo sfregamento sul cerchio, il calore accumulato, l'usura, è un dato di fatto poi di potrà discutere che sono sufficientemente dimensionati per resistere
www.cyclingnews.com
Per me (mettiamola così) l'aver portati vua il punto di sfregamento dal cerchio è un ulteriore punto a vantaggio (non lo è dal punto fisico della forze in gioco la "leva" migliore rimane pinzare la periferia del cerchio) le pareti del cerchio sono anche un punto soggetto alla spinta del copertoncino, non ne avete mai visto uno che ha ceduto in quel punto?!
Lo sfregamento sul cerchio, il calore accumulato, l'usura, è un dato di fatto poi di potrà discutere che sono sufficientemente dimensionati per resistere
Alto destroys carbon clinchers in braking-heat test | Cyclingnews.com
Alto Cycling films other brands' wheels exploding; brands respond
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