Club SPECIALIZED (parte settima)

[geppetto87]

Provo a riassumere quanto già ho avuto modo di evidenziare in altri post.
Tenete presente che il cambio funziona e il suo lo fa ma e vi sto parlando di questioni minori ma che su questo livello fanno, a mio vedere, la differenza.

Il motivo principale per cui non mi trovo a mio agio con il Red AXS è la cambiata.

Cambiata posteriore: a mio parere è lento, non nel recepire il comando ma proprio nell'attuarlo.
Ci vuole praticamente sempre almeno mezzo giro di pedale sia a scendere che a salire perchè ingrani il rapporto. A volte tre quarti di giro.
Il passaggio 15-17 in particolare è quello che tentenna di più e regolando il cambio per migliorare la situazione compare qulche piccolo rumorino nei rapporti inferiori.
Mi infastidisce sopratutto quando sto spingendo, perdo il ritmo: abituato al di2 che in un ottavo di giro ha già ingranato mi sembra un netto passo indietro.
Inoltre il risultato è poco ripetibile, a volte cambia quasi a livello di shimano e a volte tentenna, nella media la cambiata è morbida e poco decisa. Sotto sforzo molto rumoroso l'innesto sui pignoni. Girando le pedivelle a vuoto va molto molto meglio, tant'è che regolando la bici sul cavalletto sembra tutto molto più veloce.

Cambiata anteriore: quasi ci siamo, a salire sale bene e a scendere ancora meglio. Il funzionamento del synchro anteriore-posteriore va benissimo quando si scende dalla corona grande alla piccola (meglio di shimano) ma male a salire dalla piccola alla grande, troppo lento a salire sui pignoni dietro (vedi sopra).
Molto Molto difficile e sensibile la regolazione dei fine corsa, basta un niente che la catena può cadere (ma questa operazione fatta una volta dovrebbe essere ok per sempre)

Rapporti: uso una 48-35 con pacco 10-28.questo per me è l'aspetto più interessante dell'AXS. Mi ci trovo bene.
Con la 10-28 si va benissimo fino al 21 con salti di rapporto minimi (anche fino al 24 per chi è abituato ad avere il salto dal 21) . Il salto 24-28 lo trovo eccessivo: se si va a spasso nessun problema ma se si cerca di tenere alto il ritmo può infastidire parecchio. Effettivamente mi trovo a deragliare meno rispetto a una rapportatura classica.
Bisognerebbe avere gamba per la 10-26 ma quella, ahimè, mi manca.

Freni: tutto ok. Solo una certa fatica a recuperare il consumo della pastiglia e leva che allunga la sua corsa ma niente di irrisolvibile, basta una pinzatina a vuoto durante le normali pulizie. Pastiglie originali molto rumorose (rumore di sfregamento, niente fischi o barriti).
Frenata abbastanza secca e meno "plastica" rispetto a Dura Ace.

Rumore: più silenzioso lo scorrere della catena rispetto a Shimano, in qualsiasi rapporto. il sistema di smorzamento sul cambio posteriore funziona e quasi mai la catena sbatte sul carro.
Però con le vibrazioni indotte dall'asfalto irregolare si sente, molto distintamente, la catena sbattere nelle corone e, in situazioni proprio estreme, anche sui pignoni.
Molto rumorosa la cambiata posteriore sotto sforzo che produce degli "sdleng!" che si gira metà della valle: è una cosa abbastanza normale e si dovrebbe alleggerire nel momento della cambiata ma il fatto che impieghi un mezzo giro abbondante di pedale rende l'operazione più ostica e a volte capita.

Manutenzione: niente di particolare. Da segnalare che la prima catena mi è durata poco, meno di 3000km. Alla sostituzione un po' di rumorosità in eccesso prima del naturale assestamento.

Power Meter: letture perfettamente in linea con quelle degli Assioma che ho sull'altra bici. All'inizio i valori di calibrazione variavano di molto da un giro all'altro: contattata SRAM mi hanno fatto sostituire la batteria ed effettuare un reset da allora tutto ok.

Ergonomia: leve più grandi, ma buon appoggio. raggiungo con la stessa facilità le leve dei freni. i comandi mono tasto sono comodi. L'avere due bici che funzionano in modo differente mi porta a frequenti errori ma questo è un limite mio che sono un po' rinco...
In ultimo, mi manca moltissimo l'integrazione di Shimano con il Garmin. Con il di2 non stacco praticemente mai le mani dalla presa e faccio tutto con i satelliti delle leve. Purtroppo su SRAM questa possibilità manca completamente.


Scusate il pippone, spero di essere utile a qualcuno nella scelta.

Nel paragrafo “ergonomia” shimano fa tantissima differenza!

Prodotti bici scontati

 

[Triggerpoint]

Provo a riassumere quanto già ho avuto modo di evidenziare in altri post.
Tenete presente che il cambio funziona e il suo lo fa ma e vi sto parlando di questioni minori ma che su questo livello fanno, a mio vedere, la differenza.

Il motivo principale per cui non mi trovo a mio agio con il Red AXS è la cambiata.

Cambiata posteriore: a mio parere è lento, non nel recepire il comando ma proprio nell'attuarlo.
Ci vuole praticamente sempre almeno mezzo giro di pedale sia a scendere che a salire perchè ingrani il rapporto. A volte tre quarti di giro.
Il passaggio 15-17 in particolare è quello che tentenna di più e regolando il cambio per migliorare la situazione compare qulche piccolo rumorino nei rapporti inferiori.
Mi infastidisce sopratutto quando sto spingendo, perdo il ritmo: abituato al di2 che in un ottavo di giro ha già ingranato mi sembra un netto passo indietro.
Inoltre il risultato è poco ripetibile, a volte cambia quasi a livello di shimano e a volte tentenna, nella media la cambiata è morbida e poco decisa. Sotto sforzo molto rumoroso l'innesto sui pignoni. Girando le pedivelle a vuoto va molto molto meglio, tant'è che regolando la bici sul cavalletto sembra tutto molto più veloce.

Cambiata anteriore: quasi ci siamo, a salire sale bene e a scendere ancora meglio. Il funzionamento del synchro anteriore-posteriore va benissimo quando si scende dalla corona grande alla piccola (meglio di shimano) ma male a salire dalla piccola alla grande, troppo lento a salire sui pignoni dietro (vedi sopra).
Molto Molto difficile e sensibile la regolazione dei fine corsa, basta un niente che la catena può cadere (ma questa operazione fatta una volta dovrebbe essere ok per sempre)

Rapporti: uso una 48-35 con pacco 10-28.questo per me è l'aspetto più interessante dell'AXS. Mi ci trovo bene.
Con la 10-28 si va benissimo fino al 21 con salti di rapporto minimi (anche fino al 24 per chi è abituato ad avere il salto dal 21) . Il salto 24-28 lo trovo eccessivo: se si va a spasso nessun problema ma se si cerca di tenere alto il ritmo può infastidire parecchio. Effettivamente mi trovo a deragliare meno rispetto a una rapportatura classica.
Bisognerebbe avere gamba per la 10-26 ma quella, ahimè, mi manca.

Freni: tutto ok. Solo una certa fatica a recuperare il consumo della pastiglia e leva che allunga la sua corsa ma niente di irrisolvibile, basta una pinzatina a vuoto durante le normali pulizie. Pastiglie originali molto rumorose (rumore di sfregamento, niente fischi o barriti).
Frenata abbastanza secca e meno "plastica" rispetto a Dura Ace.

Rumore: più silenzioso lo scorrere della catena rispetto a Shimano, in qualsiasi rapporto. il sistema di smorzamento sul cambio posteriore funziona e quasi mai la catena sbatte sul carro.
Però con le vibrazioni indotte dall'asfalto irregolare si sente, molto distintamente, la catena sbattere nelle corone e, in situazioni proprio estreme, anche sui pignoni.
Molto rumorosa la cambiata posteriore sotto sforzo che produce degli "sdleng!" che si gira metà della valle: è una cosa abbastanza normale e si dovrebbe alleggerire nel momento della cambiata ma il fatto che impieghi un mezzo giro abbondante di pedale rende l'operazione più ostica e a volte capita.

Manutenzione: niente di particolare. Da segnalare che la prima catena mi è durata poco, meno di 3000km. Alla sostituzione un po' di rumorosità in eccesso prima del naturale assestamento.

Power Meter: letture perfettamente in linea con quelle degli Assioma che ho sull'altra bici. All'inizio i valori di calibrazione variavano di molto da un giro all'altro: contattata SRAM mi hanno fatto sostituire la batteria ed effettuare un reset da allora tutto ok.

Ergonomia: leve più grandi, ma buon appoggio. raggiungo con la stessa facilità le leve dei freni. i comandi mono tasto sono comodi. L'avere due bici che funzionano in modo differente mi porta a frequenti errori ma questo è un limite mio che sono un po' rinco...
In ultimo, mi manca moltissimo l'integrazione di Shimano con il Garmin. Con il di2 non stacco praticemente mai le mani dalla presa e faccio tutto con i satelliti delle leve. Purtroppo su SRAM questa possibilità manca completamente.


Scusate il pippone, spero di essere utile a qualcuno nella scelta.

Ho 2 Sram axs prima avevo da9170 concordo quasi su tutto . Va detto che a favore d Sram per chi cambia spessa è un gruppo
Piu
Moderno aspettando il da 9170 . In ordine d marcia senza cambiare con corona grande davanti
Meno rumoroso del DA

 

[Gios77]

Buongiorno a tutti!
Chiedo a voi esperti quanto possa valere un Tarmac S-WORKS SL6 Disc montato DA Di2, ruote roval clx38, guanitura-piega S-Works tenuta in perfette condizioni con un anno e mezzo di vita.
Grazie a chi potrà aiutarmi nella valutazione, Ciao!

 

[heaven]

Direi ottima valutazione tecnica compl8menti, problematiche che si sentono spesso in giro sullo SRAM.
Comunque dopo 27 anni di Dura Ace meccanico, monterò il DI2 sul prossimo S Works SL 7 , non mi importa nulla del 11/12v .
Unica indecisione il colore .

scusa antonio ....ma ha senso montare un da di2 ( gruppo fantastico ....nulla da dire ) in questo periodo ove si vocifera ( ripeto il "si vocifera") che l' uscita del DA 12 v sia prima del prossimo Giro 2021 ....quindi potrebbe essere che dopo aver speso 10k euri minimo ,nemmeno fra un anno ti ritrovi con un gruppo gia superato anche solo economicamente parlando ? La mia non e' una critica ...ovviamente ....... .E magari il "si vocifera " e' come quando Fantozzi dovette andare a vedere la "corrazzata Potemkin" durante la partita del' Italia e all' interno del cinema durante la proiezione "si vociferava " che l' Italia vincesse 13 a 0 ..........conseguentemente magari il tanto atteso 12v shimano magari arrivera' fra 4 anni ......x ipotesi .Ma mi interesserebbe sapere il tuo punto di vista, il perche' non importa del 11\12v a una persona che come te di DA in 27 anni ne deve aver visti e usati diversi .......

 

[LukeP_4]

Partendo dal presupposto che la forbice tra top di gamma e secondo e già ridicola se vogliamo viste le performance uguali per 2 etti ha senso se uno per gusto vuole il top ma razionalmente ha già poco senso! Ti dirò, molto invogliato dal nuovo tarmac che secondo me è LA bici a tutto tondo per eccellenza ha senso perché ho un misuratore che monta con shimano, Ultegra, (io il dura ace non me lo voglio permettere) quindi dipende sempre da che punto si parte, sicuramente un sram sarebbe più pratico perché con un 48/35 e 10/33 anche un ciclista medio si fa qualsiasi salita senza pensieri di alcun tipo. A me non piace come funziona, preferisco shimano e continuerò a montare la 50/34 in inverno e ad aprile la 52/36.

 

[jokerout]

Partendo dal presupposto che la forbice tra top di gamma e secondo e già ridicola se vogliamo viste le performance uguali per 2 etti ha senso se uno per gusto vuole il top ma razionalmente ha già poco senso! Ti dirò, molto invogliato dal nuovo tarmac che secondo me è LA bici a tutto tondo per eccellenza ha senso perché ho un misuratore che monta con shimano, Ultegra, (io il dura ace non me lo voglio permettere) quindi dipende sempre da che punto si parte, sicuramente un sram sarebbe più pratico perché con un 48/35 e 10/33 anche un ciclista medio si fa qualsiasi salita senza pensieri di alcun tipo. A me non piace come funziona, preferisco shimano e continuerò a montare la 50/34 in inverno e ad aprile la 52/36.

Anch’io consapevole dell,esigua,se non inesistente,differenza tecnica tra top e secondo...
Ma mi chiedevo...davvero avete l’esigenza di cambiare dentatura guarni nel corso della stagione?ha senso?magari il pacco pignoni...ma....

 

[antonio.biker]

scusa antonio ....ma ha senso montare un da di2 ( gruppo fantastico ....nulla da dire ) in questo periodo ove si vocifera ( ripeto il "si vocifera") che l' uscita del DA 12 v sia prima del prossimo Giro 2021 ....quindi potrebbe essere che dopo aver speso 10k euri minimo ,nemmeno fra un anno ti ritrovi con un gruppo gia superato anche solo economicamente parlando ? La mia non e' una critica ...ovviamente ....... .E magari il "si vocifera " e' come quando Fantozzi dovette andare a vedere la "corrazzata Potemkin" durante la partita del' Italia e all' interno del cinema durante la proiezione "si vociferava " che l' Italia vincesse 13 a 0 ..........conseguentemente magari il tanto atteso 12v shimano magari arrivera' fra 4 anni ......x ipotesi .Ma mi interesserebbe sapere il tuo punto di vista, il perche' non importa del 11\12v a una persona che come te di DA in 27 anni ne deve aver visti e usati diversi .......

Hai perfettamente ragione , difatti volevo aspettare anche dicembre o gennaio, ma dal mio venditore ho incontrato alcune “ persone” che mi hanno confermato luglio 2021. Ho sarà vero oppure pur di vendere l’ 11v , hanno detto un balla , anche in venditore confermerebbe. Certo se poi dovesse uscire prossimamente, non credo che mi “andrebbe” molto bene !!! Quindi pur essendo valida la tua riflessione, rimango sul ma......certo che preferirei il 12v , la mia considerazione 11/12v non importa , era legato al tempo di attesa “ luglio 2021”. Che ho già rimarcato e sottolineato al mio venditore.

 

[LukeP_4]

Anch’io consapevole dell,esigua,se non inesistente,differenza tecnica tra top e secondo...
Ma mi chiedevo...davvero avete l’esigenza di cambiare dentatura guarni nel corso della stagione?ha senso?magari il pacco pignoni...ma....

Beh il 32 con gabbia corta sei fuori specifica! Devo ancora vedere la bici dal vivo quindi son tutti pensieri! Poi ho paura che una sworks Ultegra montata da telaio costerà come la dura ace da catalogo. Vedremo

 

[garbino289]

Probabilmente sono stato in po' troppo tranchant nel giudizio nel mio precedente post (#3340) e faccio ammenda...

Il colore (parlo della sl7 Pro Ultegra) non è quello che mi aspettavo ma a riguardarlo bene ha il suo perché ed inizia a piacermi.. Insomma, pur non essendo mai stato un fanboy Specy, sta Tarmac con le sue forme sinuose e pulizia delle linee mi intrippa non poco ed ha guadagnato posizioni nella lista delle possibili candidate a sostituire la mia attuale Cannondale...
Con il budget a mia disposizione la lista delle pretendenti è la seguente:
1. Focus Izalco Max 9.6 2021 ultegra di2 (probabilmente quella con il miglior rapporto q/p) ;
2. Specialized Tarmac Pro sl7 (colore??)
3. Trek Emonda Slr7 red (bella, ma nodo sella inguardabile...)
4. Scott Addict RC15 (necessario upgrade ruote?)
5. Bmc Slr01 Four (come sopra?)...
Sono gradite opinioni obiettive e critiche costruttive...

 

[jokerout]

Probabilmente sono stato in po' troppo tranchant nel giudizio nel mio precedente post (#3340) e faccio ammenda...

Il colore (parlo della sl7 Pro Ultegra) non è quello che mi aspettavo ma a riguardarlo bene ha il suo perché ed inizia a piacermi.. Insomma, pur non essendo mai stato un fanboy Specy, sta Tarmac con le sue forme sinuose e pulizia delle linee mi intrippa non poco ed ha guadagnato posizioni nella lista delle possibili candidate a sostituire la mia attuale Cannondale...
Con il budget a mia disposizione la lista delle pretendenti è la seguente:
1. Focus Izalco Max 9.6 2021 ultegra di2 (probabilmente quella con il miglior rapporto q/p) ;
2. Specialized Tarmac Pro sl7 (colore??)
3. Trek Emonda Slr7 red (bella, ma nodo sella inguardabile...)
4. Scott Addict RC15 (necessario upgrade ruote?)
5. Bmc Slr01 Four (come sopra?)...
Sono gradite opinioni obiettive e critiche costruttive...

Quale tra queste ha la geometria che si addice di più?
Hai dato un occhiata alla Caledonia o alla S sempre di cervelo?

 

[garbino289]

Quale tra queste ha la geometria che si addice di più?
Hai dato un occhiata alla Caledonia o alla S sempre di cervelo?

Serie S un po' troppo "aero" per i miei gusti, Caledonia 5 bella, ma mi ricorda qualcosa di già visto (Scott, BMC).
Questo ovviamente guardandola su uno schermo, poi andrebbero viste dal vivo. Quando arriveranno nei negozi?

 

[numy33]

Salve raga, chiedo agli esperti un info: vorrei acquistare una roubaix expert 2020 ultegra di2 (ora che sono usciti i nuovi modelli ci sono sconti fino al 30%) ma qui in italia c'è solo la versione dark tutta nera. Io invece mi sono innamorato del Cremisi lucido (o granata) in voga in altri paesi tipo svizzera, germania, ecc.. Ho già parlato con qualche sivende oltralpe il quale mi confermato che questo tipo di colore non è vendibile solo come kit telaio ma bisogna acquistare l'intera bici se non fosse che all'estero di sconti non se ne parla: prezzo pieno 6000 Per cui la domanda che rivolgo agli esperti è questa: c'è qualche remota possibilità tramite Specialized Italia di recuperare il kit in questione oppure ottenere info in merito a dove reperire l'intera bici magari con qualche sconticino? ..o lo sbatti devo farmelo escusivamente da me?
Grazie a tutti coloro vorranno darmi una mano..bye

 

[marcomilano]

Buongiorno a tutti!
Chiedo a voi esperti quanto possa valere un Tarmac S-WORKS SL6 Disc montato DA Di2, ruote roval clx38, guanitura-piega S-Works tenuta in perfette condizioni con un anno e mezzo di vita.
Grazie a chi potrà aiutarmi nella valutazione, Ciao!

Sa ha il PM integrato sei intorno a 5.500€ altrimenti 5.000

 

[Beppone90]

 

[dns76]

Buongiorno a tutti!
Chiedo a voi esperti quanto possa valere un Tarmac S-WORKS SL6 Disc montato DA Di2, ruote roval clx38, guanitura-piega S-Works tenuta in perfette condizioni con un anno e mezzo di vita.
Grazie a chi potrà aiutarmi nella valutazione, Ciao!

Le ruote “clx” 38 non esistono
Sono le c 38

 

[Gios77]

Sa ha il PM integrato sei intorno a 5.500€ altrimenti 5.000

Non so se ha il Pm, mi ha solo detto che monta guarnitura S-works.
La richiesta è di 4.6 senza ruote e 5.6 con le ruote.
Io pensavo qualcosa meno ma vedo che è in linea circa con la tua valutazione. Grazie!

 

[Gios77]

Le ruote “clx” 38 non esistono
Sono le c 38

Potrebbero essere allora le clx 32?
A occhio infatti mi sembrano un po' basse per essere delle 38

 

[radiohead]

Buonasera a tutti
Sono in procinto di fare l'upgrade ( ...) dalla Tarmac SL6 alla SL7 e prenderei il solo kit telaio. Il negoziante mi ha consigliato di aggiungere anche la piega nuova Aerofly 2 . Oggi utilizzo la piega S -works road carbon shallow e mi trovo molto bene.
Utilizzo una 42 cm e ho le mani diciamo "medie"
Vale la pena montare la nuova piega ? E soprattutto e' comoda ? Quella forma a boomerang con l'appoggio piatto mi sembra un po' forzata, considerando la natura all around della Tarmac . Qualche utente la sta utilizzando ?
P.S mi sembra che i pro con le S-Works non utilizzano la piega in oggetto . Ma magari mi sbaglio ..
Grazie in anticipo per le risposte / consigli
Ciao

 

[paolofi]

Ciao, posseggo (e non venderò) una Sl4 Sworks con Ksyrium Exalith; quanta differenza troverò con la nuova SL7 (sinceramente mi basterebbe la Expert).

grazie
Paolo Manetti

 

[faticatore]

Ciao a tutti,
cercando dal mio negoziante il nuovo SL7 (molto bello e tecnicamente top), che vorrei acquistare, mi sono imbattuto in una (buona) offerta su telaio S-Works Venge e mi sono venuti dei dubbi.. Quali sono le differenze sostanziali secondo voi? solo differenza di peso ed in che termini?
Tenete presente che ho già DA DI2 e delle buone ruote (Fulcrum 40T).. Quanto può pesare una Venge così allestita (DA DI2 + ruote da 2,4kg in totale - cioè con già tubolari, dischi, pignoni)?
Grazie