Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
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la sigla che ti ho dato sono i tubolari. Io metto lattice MARIPOSA nel tubolari, lo metto appena li monto e lo sostituisco ogni 6 mesi circa.
Ciao, il gorilla tape per farlo attaccare bene meglio pulire la superfice del tubolare o si attacca lo stesso?
Il tufo carbon, confezione nera, serve per riparare una fotarura, non è preventivo.
Quello in confezione gialla, se non sbaglio i colori, è invece un trattamento preventivo.
Io uso il carbon.
Gli hi composite carbon sono tubolari, non liquido.
Dopo 2 anni di Continental Sprinter 25mm, ho provato i Continental Gatorskin 25mm: bocciati!
Confort scadente.
Bici: Bianchi Specialissima con cerchi Campagnolo Bora One 35mm, io peso 68kg, la bici completa è sotto i 7kg, gonfio i tubolari a 7bar anteriore e 7-7.5bar posteriore (la pressione minima consigliata è 8 bar, ma ad 8 bar la bici "rimbalza" sulla strada...).
Con gli Sprinter ho sempre avuto un buon feeling, e ritengo che come rapporto qualità/prezzo sia una delle migliori scelte:
ottima durata (un anno, circa 8/9000km), buona tenuta, buon confort, buona resistenza alle forature (praticamente non ho mai bucato!), prezzo accessibile (sui 40 euro).
Non essendoci disponibilità di Sprinter, un mesetto fa l'ho sostituito al posteriore col Gatorskin.
La trama antiforatura però rende la mescola molto dura, al tatto sembra quasi "plastica" più che gomma.
Nonostante la bassa pressione di gonfiaggio (7-7.5 bar) come per gli Sprinter, il confort in condizioni di asfalto sconnesso è scarso, veramente scarso. Io "rimbalzo" sulla strada, e nonostante il Countervail della Specialissima la guida della bici è tutt'altro che piacevole.
Dopo un mese peraltro ho anche forato a causa di una scheggia di vetro... insomma, non è risolutivo per le forature (è sicuramente più resistente dello Sprinter, ma con una scheggia di vetro ha ceduto!) ed è troppo duro per garantire un confort ottimale (quantomeno a persone di peso ridotto come il sottoscritto).
Dopo aver forato, ho quindi cambiato con i Continental Competition, sempre da 25mm, e la differenza in termini di confort è abissale.
Senza però andare sui Competition, il cui prezzo ritengo eccessivo, già con gli Sprinter la differenza è notevole.
In definitiva, se siete leggeri e pedalate su strade non perfette, evitate i Gatorksin!
Confort scadente.
Bici: Bianchi Specialissima con cerchi Campagnolo Bora One 35mm, io peso 68kg, la bici completa è sotto i 7kg, gonfio i tubolari a 7bar anteriore e 7-7.5bar posteriore (la pressione minima consigliata è 8 bar, ma ad 8 bar la bici "rimbalza" sulla strada...).
Con gli Sprinter ho sempre avuto un buon feeling, e ritengo che come rapporto qualità/prezzo sia una delle migliori scelte:
ottima durata (un anno, circa 8/9000km), buona tenuta, buon confort, buona resistenza alle forature (praticamente non ho mai bucato!), prezzo accessibile (sui 40 euro).
Non essendoci disponibilità di Sprinter, un mesetto fa l'ho sostituito al posteriore col Gatorskin.
La trama antiforatura però rende la mescola molto dura, al tatto sembra quasi "plastica" più che gomma.
Nonostante la bassa pressione di gonfiaggio (7-7.5 bar) come per gli Sprinter, il confort in condizioni di asfalto sconnesso è scarso, veramente scarso. Io "rimbalzo" sulla strada, e nonostante il Countervail della Specialissima la guida della bici è tutt'altro che piacevole.
Dopo un mese peraltro ho anche forato a causa di una scheggia di vetro... insomma, non è risolutivo per le forature (è sicuramente più resistente dello Sprinter, ma con una scheggia di vetro ha ceduto!) ed è troppo duro per garantire un confort ottimale (quantomeno a persone di peso ridotto come il sottoscritto).
Dopo aver forato, ho quindi cambiato con i Continental Competition, sempre da 25mm, e la differenza in termini di confort è abissale.
Senza però andare sui Competition, il cui prezzo ritengo eccessivo, già con gli Sprinter la differenza è notevole.
In definitiva, se siete leggeri e pedalate su strade non perfette, evitate i Gatorksin!
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.076
- 2.150
- 60
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Stesse tue sensazioni. Tubolare scomodissimo da utilizzare alla pressione minima di gonfiaggio ma anche a meno e oltretutto, prendiamola col beneficio di inventario, poco scorrevole. Io sono passato ai vittoria corsa elite che però sono fuori commercio e ormai introvabiliDopo 2 anni di Continental Sprinter 25mm, ho provato i Continental Gatorskin 25mm: bocciati!
Confort scadente.
Bici: Bianchi Specialissima con cerchi Campagnolo Bora One 35mm, io peso 68kg, la bici completa è sotto i 7kg, gonfio i tubolari a 7bar anteriore e 7-7.5bar posteriore (la pressione minima consigliata è 8 bar, ma ad 8 bar la bici "rimbalza" sulla strada...).
Con gli Sprinter ho sempre avuto un buon feeling, e ritengo che come rapporto qualità/prezzo sia una delle migliori scelte:
ottima durata (un anno, circa 8/9000km), buona tenuta, buon confort, buona resistenza alle forature (praticamente non ho mai bucato!), prezzo accessibile (sui 40 euro).
Non essendoci disponibilità di Sprinter, un mesetto fa l'ho sostituito al posteriore col Gatorskin.
La trama antiforatura però rende la mescola molto dura, al tatto sembra quasi "plastica" più che gomma.
Nonostante la bassa pressione di gonfiaggio (7-7.5 bar) come per gli Sprinter, il confort in condizioni di asfalto sconnesso è scarso, veramente scarso. Io "rimbalzo" sulla strada, e nonostante il Countervail della Specialissima la guida della bici è tutt'altro che piacevole.
Dopo un mese peraltro ho anche forato a causa di una scheggia di vetro... insomma, non è risolutivo per le forature (è sicuramente più resistente dello Sprinter, ma con una scheggia di vetro ha ceduto!) ed è troppo duro per garantire un confort ottimale (quantomeno a persone di peso ridotto come il sottoscritto).
Dopo aver forato, ho quindi cambiato con i Continental Competition, sempre da 25mm, e la differenza in termini di confort è abissale.
Senza però andare sui Competition, il cui prezzo ritengo eccessivo, già con gli Sprinter la differenza è notevole.
In definitiva, se siete leggeri e pedalate su strade non perfette, evitate i Gatorksin!
Ultima modifica:
Ciao! Sempre pedalato (piacere/gare) con tubolari Conti Competion da 25mm..che dire STRATOSFERICI!! L’unica pecca è il prezzo..mai bucato e scorrevolisissimi su qualsiasi terreno..ora mi sono lasciato tentare dal mondo tubeless, e per i pochi km percorsi devo dire che non è così male come dicono!!
Come no....23€
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ciao
ti che tubolari stiamo parlando? tufo o classici vittoira conti ecc ecc con camera d'aria e battistrada cucito?
Personalmente consiglio a tutti gli amici i conti sprinter. Sono buoni tubolari da usare tutti i giorni. Però ai tuoi km non arrivo. Quanto ci fai col posteriore? Io max 3500 poi è da cambiare.Dopo 2 anni di Continental Sprinter 25mm, ho provato i Continental Gatorskin 25mm: bocciati!
Confort scadente.
Bici: Bianchi Specialissima con cerchi Campagnolo Bora One 35mm, io peso 68kg, la bici completa è sotto i 7kg, gonfio i tubolari a 7bar anteriore e 7-7.5bar posteriore (la pressione minima consigliata è 8 bar, ma ad 8 bar la bici "rimbalza" sulla strada...).
Con gli Sprinter ho sempre avuto un buon feeling, e ritengo che come rapporto qualità/prezzo sia una delle migliori scelte:
ottima durata (un anno, circa 8/9000km), buona tenuta, buon confort, buona resistenza alle forature (praticamente non ho mai bucato!), prezzo accessibile (sui 40 euro).
Non essendoci disponibilità di Sprinter, un mesetto fa l'ho sostituito al posteriore col Gatorskin.
La trama antiforatura però rende la mescola molto dura, al tatto sembra quasi "plastica" più che gomma.
Nonostante la bassa pressione di gonfiaggio (7-7.5 bar) come per gli Sprinter, il confort in condizioni di asfalto sconnesso è scarso, veramente scarso. Io "rimbalzo" sulla strada, e nonostante il Countervail della Specialissima la guida della bici è tutt'altro che piacevole.
Dopo un mese peraltro ho anche forato a causa di una scheggia di vetro... insomma, non è risolutivo per le forature (è sicuramente più resistente dello Sprinter, ma con una scheggia di vetro ha ceduto!) ed è troppo duro per garantire un confort ottimale (quantomeno a persone di peso ridotto come il sottoscritto).
Dopo aver forato, ho quindi cambiato con i Continental Competition, sempre da 25mm, e la differenza in termini di confort è abissale.
Senza però andare sui Competition, il cui prezzo ritengo eccessivo, già con gli Sprinter la differenza è notevole.
In definitiva, se siete leggeri e pedalate su strade non perfette, evitate i Gatorksin!
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
sinceramente anche io ora sto usando i tubeless non mi paiono male, anzi se devo dire molto scorrevoli e comodi.. sono pero degli alto di gamma e in più una volta ho bucato e mi sono accorto di averlo fatto solo al rientro per la presenza di lattice sul carro e sull' abbigliamento, fra l' altro rovinato.
Detto questo, mi sembra un sistema ancora un po' immaturo.
Ho l' impressione che sia quasi più semplice cavarsela con un tubolare , piuttosto che con un tubeless nel caso il lattice non dovesse tappare il foro. Costi elevati, poco meno di quelli dei tubolari, lattice obbligatorio e peso sopra quello del tubolare se si considera che bisogno comunque inserire almeno 30 ml di lattice a ruota.
A quel punto se si opta per la praticità meglio il copertoncino, per la sicurezza e le prestazioni ancora meglio il tubolare, tuttavia finche le cose vanno bene è un ottimo sistema.
Sono curioso di sapere cosa ne pensi del confronto
con i tubeless non si fora quai mai e quasi sempre il lattice ha buone possibilita' di riparare.
quella volta che pero' che non ripara ,quasi mai se poi non giri sulle tele ma questo e' discorso che riguarda tutte le coperture,allora montare una camera sono cazzi amari.
il sistema infallibile non esiste ancora,e mai ci sara', perche' le variabili in gioco sono soggettive.
per molti cambiare un tubolare per strada e' una follia per me sono 10'
quella volta che pero' che non ripara ,quasi mai se poi non giri sulle tele ma questo e' discorso che riguarda tutte le coperture,allora montare una camera sono cazzi amari.
il sistema infallibile non esiste ancora,e mai ci sara', perche' le variabili in gioco sono soggettive.
per molti cambiare un tubolare per strada e' una follia per me sono 10'
prestazioni tubeless tubolare ?
i tempi sulle salite tra bora tubolare e shamal tubeless sono identici! le bora le sonto solo piu' scattanti nei rilanci,col cazzo pesano 2 etti in meno!
i tempi sulle salite tra bora tubolare e shamal tubeless sono identici! le bora le sonto solo piu' scattanti nei rilanci,col cazzo pesano 2 etti in meno!
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.076
- 2.150
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- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
certo la parola prestazioni è esagerata, tant'è che la mia esperienza di pseudo-ciclista very - paracarro mi fa notare che avendo usato diversi tipi di ruota le differenze principali sono di reattività e guidabilità, non certo di differente velocità.. devo dire però che usando un copertoncino piuttosto che un altro le sensazioni e la piacevolezza di guida, la tenuta e il confort possono essere sensibilmente differenti e in questo ho sempre trovato il top nei tubolari e nei veloflex/vittoria top di gamma come copertoncini.
la gommatura in effetti cambia parecchio
ci sono tubeless che si smontano con le mani oppure basta una levetta, poi ci sono i continental tl 5000 e qui a sentire quello che dicono chi li ha montati devo darti ragione, anche se gli stessi che li hanno montati dicono che si smollano un pò averli usati, ci sono copertoncini come i veloflex che sono ostici anche loro,
Ultima modifica:
Riesco a farci un anno, circa 8-9000km. Avrei rimesso gli Sprinter, ma il mio sivende non l'aveva disponibile e quindi ho montato il Gatorskin e me ne sono immediatamente pentito, quindi ho messo i Competition ed è tutto un altro pedalare.
Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento dei Gatorskin, su un sito avevo trovato dei dati in cui si mostrava che erano poco efficienti, ma pressochè allineati ai Competition (mentre invece i Tubeless risultavano generalmente preferibili rispetto ai tubolari).
La sensazione, gonfiandoli a pressioni basse (6.5-7) è di una scarsa "scorrevolezza", ma sono appunto sensazioni, perchè poi nel mese in cui li ho utilizzati ho fatto alcuni dei miei personali in salita con wattaggi "normali" (la resistenza al rotolamento incide per un 4-5% su strade normali sulla potenza totale al pedale, e tra due diverse coperture difficilmente le differenze superano il 20-30%, ovvero significa che al più la variazione sulla potenza totale al pedale tra due coperture è nell'ordine dell'1%, impossibile da avvertire "a sensazione" e quasi dello stesso ordine di grandezza dell'errore di misura del lettore di potenza.
La scarsa capacità della copertura di deformare e assorbire le asperità dell'asfalto è invece un dato oggettivo, ed è riscontrabile già solo al tatto: il Gatorsking sembra di "plastica" tanto è duro a causa della trama antiforatura.